Quartararo explica la mejora de Yamaha: "Ahora, yo soy el control de tracción"

Fabio Quartararo dijo que el último paso adelante de Yamaha en cuanto a rendimiento, y que se hizo visible en Sepang, se debe a un ajuste electrónico que permite a los pilotos tener más control sobre el acelerador.

En el Gran Premio de Malasia del pasado fin de semana, el francés y su compañero de equipo, Alex Rins, se metieron entre los 10 primeros de la parrilla de salida por primera vez en 2024. Quartararo terminó quinto en la sprint del sábado y sexto en la carrera del domingo, concluyendo así una serie de carreras positivas para los de Iwata, más allá de su prueba de casa, en Motegi.

Tanto el galo como el español destacaron los progresos realizados en el apartado electrónico: "Ahora, yo soy mucho más el control de tracción", bromeó Quartararo tras la clasificación del sábado. "Hemos hecho grandes cambios en la electrónica".  

Posteriormente, fue cuestionado sobre si sus sensaciones se asimilaban a pilotar una de las viejas motos de 500cc, a lo que respondió: "No exactamente, pero básicamente es un poco así. Tengo que controlar la moto mucho más, y me resulta mucho más difícil pilotarla, pero tenemos más prestaciones y eso es lo que buscamos. Es mucho más difícil usar el acelerador y tener el mejor rendimiento, pero creo que hemos dado un buen paso en sólo unos días".

Rins, por su parte, añadió sentimientos similares tras su mejor fin de semana de la presente campaña en términos de puntos, gracias a los ocho que sumó por el octavo puesto del domingo. "Tengo la moto un poco más por la mano, que es muy importante para mí. Me acostumbré a pilotar así con la Suzuki, a controlar un poco más el derrape, a levantar la moto cuando está girando... así que ha sido bastante agradable".

Yamaha, que se beneficia del nuevo sistema de concesiones diseñado para que las fábricas japonesas recuperen el rendimiento que han perdido en las dos últimas temporadas, también llevó un nuevo motor a Malasia.

Quartararo no pudo correr con él después de que su unidad se rompiera en los entrenamientos del viernes, y el domingo también tuvo que correr con la segunda moto en la carrera larga tras verse atrapado en el incidente de la primera curva con Brad Binder y Jack Miller. Rins, sin embargo, sí pudo utilizar el nuevo motor.

"En cuanto a potencia y velocidad punta, son más o menos las mismas", comentó el barcelonés. "Pero funciona un poco mejor para la electrónica. El sábado por la mañana probamos la estrategia que probamos con este motor en Misano. Y las buenas sensaciones volvieron de nuevo".

Volviendo al 'Diablo', resumió la gira asiática como positiva en términos de progreso: "Podemos sacar cosas positivas de todos los circuitos. Japón fue uno de los más flojos, pero en Australia el ritmo fue estupendo, y también en Mandalika. En Tailandia fuimos rápidos tanto en seco como en mojado. Aquí [Sepang] también fuimos rápidos. Así que podemos estar contentos con este final de temporada y esperemos que ahora podamos ver la diferencia con respecto a donde estábamos en Barcelona, en verano".       

Añadió que esperaba con impaciencia el test de postemporada que se ha reprogramado en Montmeló en lugar de en Valencia, teniendo en cuenta el margen de mejora que la M1 puede tener allí: "Barcelona es una gran elección para el test. Ha sido una pista muy dura para nosotros en los dos últimos años. El agarre es muy bajo, y ese ha sido nuestro punto más débil. El test allí será bastante bueno para nosotros", remachó.