Pramac abre la puerta al regreso de Iannone

El piloto de Aprilia, que fue suspendido 18 meses por dopaje, dio el salto a MotoGP en 2013 con el equipo Pramac, donde permaneció dos temporadas antes de fichar por el equipo oficial Ducati en 2015.

A pesar de ganar el Gran Premio de Austria en 2016, Ducati apostó por Andrea Dovizioso como compañero de equipo de Jorge Lorenzo para 2017, haciendo las maletas a Suzuki.

Dos irregulares temporadas llevaron a los de Hamamatsu a reemplazarle por Joan Mir, fichando después por Aprilia para la temporada 2019.

Aunque en los últimos años Pramac se ha enfocado en pilotos jóvenes y actualmente cuenta con Jack Miller y Pecco Bagnaia, ambos con contrato de fábrica con Ducati, Guidotti señaló que la opción de Iannone podría ser atractiva a pesar de que tendrá 31 años cuando pueda volver.

"Sería bonito cerrar el círculo con Andrea", comentó a Sky Italia. "Tomó su propio camino, pero todavía existe un vínculo. Quién sabe, tal vez si la ocasión se presenta nuevamente, lo discutiríamos".

"Estamos concentrados principalmente en los jóvenes. Iannone volvería con 30 años. Si estuviéramos en la situación de que nos falte un piloto y él esté buscando moto, también podríamos verlo".

El CEO de Aprilia Racing, Massimo Rivola, dijo inicialmente que una sanción larga probablemente pondría fin a la relación con el de Vasto, pero cuando se conoció el dictamen defendió a su piloto, calificando la decisión tomada por la FIM como "absurda" .

Por su parte, Guidotti tampoco tiene claro que fuera el momento adecuado para fichar a Iannone, aunque Aprilia liberase al italiano.

"Creo que está bien donde está en este momento. Aprilia se dio cuenta de que le necesitaba, que es un piloto fuerte y rápido. No creo que vaya a dejarle escapar", remachó.

↓ 15 pilotos que volvieron a MotoGP después de dejar el campeonato  ↓

Corría el año 2005 y en la segunda carrera el piloto titular del Konica Minolta Honda, Makoto Tamada, se lesionó. El equipo repescó a Jürgen Van Den Goorbergh, que había dejado el campeonato en 2002, para las dos siguientes carreras. Puntuó en ambas, en incluso fue 6º en China.

Sete Gibernau se lesionó en la penultima carrera del año en Portugal. Ducati le reemplazó en Valencia con el recién proclamado campeón del mundo de WorldSBK, Troy Bayliss. El australiano volvió a lo grande a MotoGP y ganó su única carrera en la categoría.

El campeón de 250 dejó de ser piloto regular de MotoGP en 2003. Tras varias sustituciones con Kawasaki en 2005, el equipo tiró de nuevo del francés en 2007 como sustituto de Nakano, pero tras un complicado inicio de temporada, el de Villerupt anunció su retirada definitiva.

A sus 41 años, Honda llamó a Okada para probar en el Gran Premio de Italia el nuevo motor de válvulas neumáticas que estaban desarrollando. El japonés había disputado su última temporada en 2000.

Gibernau se lesionó en la penúltima carrera de 2006 y no pudo despedirse del campeonato. Tras dos años fuera, el equipo de Francisco Hernando, 'el pocero', le ofreció volver a ser piloto regular. Los problemas de la formación hicieron que el proyecto apenas durara media temporada y el barcelonés puso punto y final a su carrera.

Checa se pasó al WorldSBK en 2008, donde fue campeón en 2011. Como premio a sus buenos resultados allí, Ducati le recompensó a finales de 2010 sustituyendo a Kallio, que había sido despedido del equipo Pramac.

'Hopper' se quedó sin sitio en MotoGP en 2009. Tras su paso por WorldSBK, se unió a Suzuki como probador en 2011 y en Jerez tuvo que sustituir al lesionado Bautista.

El ganador del GP de Francia en 2009 fue llamado tres años más tarde para reemplazar en ese mismo escenario a Edwards en el NGM Mobile Forward Racing.

Toni Elías tuvo una complicada despedida de MotoGP. Tras varias subidas y bajadas a Moto2, en 2013 se pasó al WorldSBK. Sin embargo, en 2015 se unió al AB Cardion y posteriormente al Forward Yamaha como sustituto eventual.

El italiano se pasó al WorldSBK en 2011, corriendo con Yamaha, BMW y Aprilia. Su buen hacer con los de Noale le trajo de vuelta con ellos a MotoGP en 2015, pero tras unas pocas carreras fue apeado de la RS-GP.

El australiano fue piloto titular de MotoGP en 2007 y 2008. Posteriormente corrió en Moto2, pero en 2015 fue reclamado por el AB Cardion para sustituir al lesionado Abraham.

Hayden se pasó al mundial de WorldSBK en 2016 de la mano de Honda. Curiosamente, a final de temprada una serie de lesiones le llevó a hacer varias sustituciones en MotoGP con el Estrella Galicia y con el Repsol Honda.

Guintoli fue piloto de MotoGP entre 2007 y 2008, tras lo cual emprendió rumbo a WorldSBK, donde incluso fue campeón en 2015. Sin embargo, en 2017 se unió a Suzuki como probador y las lesiones de Rins le llevaron a reemplazarlo en tres carreras.

El australiano fue piloto del Paul Bird Motorsport en 2014, tras lo cual tuvo varias presencias en el británico de Superbikes y en el Mundial de Resistencia. El pasado año en Phillip Island ocupó la plaza del lesionado Folger.

Bradl cambió MotoGP por WorldSBK en 2017. Luego pasó a ser probador de Honda y en el Gran Premio de Alemania 2018 se tuvo que subir a la moto del lesionado Morbidelli.

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