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Pol Espargaró: “Tenemos una cosa entre manos que puede ser interesante”
Pol Espargaró aseguró tras el pasado Gran Premio de Italia que KTM está probando una novedad que, “si funciona puede ser muy interesante” y que podría estar lista ya para Barcelona. Este miércoles y jueves, Dani Pedrosa ha hecho test en Brno.
Germán Garcia Casanova
Editado: 7 jun 2019, 7:49
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KTM avanza a grandes pasos recortando la distancia con los constructores rivales en el Mundial de MotoGP, sobre todo gracias al gran papel que está desempeñando Pol Espargaró en este inicio de temporada al manillar de la RC16.
El equipo austriaco no está sujeto, por sus resultados hasta 2018, a las restricciones a las que sí deben ceñirse el resto de fabricantes, así no tiene límite de propulsores, puede hacer tantos test como quiera y pueden abrir el motor.
Dani, de test con KTM:
- Pedrosa vuelve a subirse a una MotoGP tres meses después de la operación
- Pedrosa hará un test con la KTM la semana que viene en Brno
Uno de esos test lo está llevando a cabo este miércoles y jueves en Brno el equipo de pruebas del KTM con Dani Pedrosa, que se ha vuelto a subir a la moto tras la operación en la clavícula. El tricampeón del mundo ya se subió a la RC16 en Mugello hace unas semanas, pero entonces sólo fue para probar la resistencia de la clavícula.
Esta semana Pedrosa podría estar probando ya piezas para usarse a corto plazo, incluso en el próximo Gran Premio de Catalunya, aunque esto son solo suposiciones que se pueden desprender de las declaraciones de Pol Espargaró.
“Tenemos una cosa entre manos que si funciona podría ser muy interesante, pero no sabemos si será suficientemente bueno como para arriesgarnos y ponerlo en Barcelona, que es el gran premio de casa y tampoco quiero jugar mucho con la moto”, explicó Pol al final de la carrera de Mugello el pasado domingo.
“Veremos cómo salen las pruebas en la fábrica y si no lo podemos montar en la carrera, al menos que podamos probarlo en el test del lunes”, añadió, sin descifrar si esas ‘pruebas en la fábrica’ hacían referencia al test del equipo de pruebas, en el que está Pedrosa trabajando estos días en Brno.
La carrera de Mugello, 16 segundos más rápida que en 2018
Pol habló, también, del fin de semana de Italia y del buen papel que está haciendo con el equipo oficial KTM.
“Lógicamente siempre queremos más. Pero estoy contento de cómo fue la carrera en Italia, la carrera fue bastante rápida, más que el año pasado, y hemos sido 14 segundos más deprisa que en 2018. Hemos cruzado la meta a 16 segundos del ganador, un poquito lejos, pero novenos, muy cerquita de Crutchlow, adelantamos a Quartararo y a Pirro con la Ducati oficial. Vamos dando pasos, este era uno de los circuitos más difíciles para nosotros, de los que marcas en rojo en el calendario, pero logramos sobrevivir y sacar la cabeza. Nos dejamos ver”, explicó.
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El de Granollers, que acabó sexto en Le Mans a 5.9 segundos del ganador, no quiere marcarse grandes objetivos, pero tampoco renuncia a conseguirlo.
“Sabemos nuestros problemas y nuestras debilidades y trataremos de mejorarlas. El balance del fin de semana es bueno, estamos décimos en el campeonato pero a cuatro puntos del sexto, así que no está mal. Vamos a seguir trabajando para tratar de alcanzar esa posición en la general, quizá el sexto puesto sea un poco demasiado arriba, pero quién sabe. Si hemos aguantado estas últimas carreras ahí, creo que cuando pasemos Barcelona tendremos opciones de ir un poquito más para arriba”.
Tanto en Mugello como en la próxima carrera de Barcelona, la pista no se adapta excesivamente bien a las características de la KTM.
“Barcelona puede ser complicado. Tenemos muchos problemas cuando el neumático no tiene mucho agarre, ahí sufrimos bastante. También en carreras donde la temperatura es elevada, como la de Italia, como podemos encontrarnos en Barcelona, Malasia, Tailandia… son circuitos que nos cuestan bastante. Si las temperaturas son más bajas y podemos usar neumáticos más blandos, como fue el caso de Le Mans, podemos exprimir el cien por cien de la moto durante toda la carrera y me puedo defender. Pero a la mínima que perdemos el tren trasero a mitad de curva cuando toco el gas, dejo un agujero y me adelanta todo el mundo y toca defenderme, sobre todo en las curvas rápidas”.
“Estamos haciendo nuestro trabajo, ahora a sobrevivir como podamos en Barcelona. El objetivo es llegar a final de temporada con el máximo de puntos y lo más cerca posible de los de delante”, zanjó el menor de los Espargaró.
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