Declaraciones

Márquez: “Lo primero que he notado al probar el deflector es que genera downforce”

Marc Márquez no esconde los beneficios aerodinámicos del apéndice aerodinámico que él estrenó en Austin y que monopolizó el foco informativo en las dos primeras citas del Mundial.

Austin.- Tal y cómo adelantó hace dos semanas Motorsport.com, Honda logró homologar durante el pasado Gran Premio de Argentina su versión de ese deflector trasero que marcó el arranque del campeonato.

Aunque la pieza en cuestión no vio la luz en Termas de Río Hondo, el actual campeón sí la incorporó este viernes en Texas, durante la segunda sesión de ensayos libres, en la que terminó el segundo, a 44 milésimas de Maverick Viñales, el más rápido.

Crónca de los libres del viernes en Austin:

Preguntado después por las sensaciones que le había transmitido el elemento en cuestión, el español tiró de ironía y se alineó con aquellos fabricantes que en Qatar interpusieron la demanda contra Ducati, al ver claramente que ese deflector genera carga aerodinámica, un aspecto prohibido por el reglamento.

Para obtener la luz verde de parte de Danny Aldridge, el Director Técnico del certamen, Honda argumentó que la principal función de ese aletín es la de aumentar la rigidez del basculante, una explicación que Márquez no pudo dar sin que se le escapara la risa.

“Hemos probado la pieza en el basculante para ganar rigidez (se ríe), y hemos encontrado algo interesante. Lo primero que he notado es que genera carga aerodinámica, que es lo que evidentemente habían analizado y destacado los ingenieros”, comentó Márquez, que de cualquier forma consiguió su mejor giro sin ese componente en la RC213V.

“Hay que recoger más información. No me parece que haga gran diferencia en cuanto a la temperatura de la goma trasera. También tiene algunos aspectos negativos, así que tenemos que ver si es positivo para nuestro estilo. Necesitamos dar más vueltas, aprender un poco más”, prosiguió el catalán, que volvió a demostrar lo bien que se le da esta pista –nadie más ha ganado en ella en MotoGP– aunque, esta vez, su dominio no parezca ser tan apabullante.

“En los últimos años hemos buscado una moto que se adapte lo mejor posible a la mayoría de circuitos, y eso ha hecho que pierda un poco en aquellos que eran sus puntos fuertes. Habrá un día que llegaremos aquí y alguien me ganará, porque es imposible ganar siempre. Pero lo importante es el campeonato”, remachó el #93.