Márquez utilizará en Aragón el nuevo basculante de aluminio de Kalex

Cuando Marc Márquez tomó la decisión, a finales de mayo, de castigar su maltrecho brazo derecho con una nueva y delicada operación, pidió a Honda que demostrara el mismo nivel de implicación en el proyecto, no solo en el nivel de trabajo, sino también en la capacidad para "abrir la mente". Fruto de esas exigencias, HRC dio un paso pocas veces visto en la era MotoGP, encargar a un fabricante externo, la firma alemana Kalex, la producción de un basculante de aluminio para la RC213V, tal y como informó en su momento Motorsport.com.

La pieza llegó a Misano para el test oficial que se celebró allí la pasada semana para ser probada por los pilotos que llevan el peso del desarrollo de la máquina de 2023, el alemana Stefan Bradl, probador de Honda y piloto sustituto de Marc durante sus ausencias por la lesión, ,y el propio ocho veces campeón del mundo, que acabó satisfecho, tanto por el resultado de la nueva pieza, como por el hecho de que "Honda se haya abierto un poco, no es ningún secreto, como se ha dicho y todo el mundo ha visto tenemos una pieza nueva", en referencia al basculante de Kalex.

De momento, este jueves los mecánicos de Márquez han montado el basculante de carbono convencional que han venido utilizando hasta ahora, pero la pieza de aluminio está en el box dispuesta a ser montada cuando el piloto, junto con los técnicos, lo requieran. Todo apunta a que será durante algunas de las dos sesiones libres de este viernes.

El basculante de aluminio de Kalex montado en la moto de Márquez durante el test de Misano

Photo by: MotoGP

En condiciones normales, los mecánicos necesitan unos 20 minutos para cambiar el basculante de la moto (15 si fuera una urgencia), pero no es habitual hacerlo durante una sesión de entrenamientos libres si no está montado en una de las dos motos. Tras probarlo con resultados positivo en Misano, se quiere reconfirmar en una pista diferente si la pieza aporta el mismo beneficio, ya que el extra agarre del asfalto italiano durante los test podría arrojar una lectura errónea. 

Kalex está presente, entre otros, en los campeonatos del mundo de Moto2, como suministrador de chasis completos, y WorldSBK, donde produce piezas para algunos constructores. Durante los últimos 10 años las motos Kalex han ganado consecutivamente el título en la clase pequeña, y también BMW dio un salto significativo en SBK al introducir diferentes elementos proporcionados por esta marca, cuya sede está en la región alemana de Baviera, cerca del corazón de BMW.

Honda, que ha probado varios chasis y basculantes en los últimos años sin aparente éxito, el último se montó en la moto de Márquez en el Gran Premio de Italia (antes de la operación), y fue probado por el resto de pilotos de la marca, Pol Espargaró, Alex Márquez y Takaaki Nakagami, en los test de junio celebrados en Barcelona, sin que la moto haya ofrecido avances sustanciales.

Eso ha llevado a los responsables de HRC, en un intento de probar cosas nuevas, a encargar a un proveedor externo este basculante.