Marc Márquez vuelve a pista en la segunda jornada de test en Misano

Faltan poco menos de treinta minutos para las diez de la mañana cuando Marc Márquez llegó al camino que Honda tiene anclado en la parte posterior del box en el paddock de Misano. El corredor español, que el pasado 2 de junio pasó por el quirófano, por cuarta vez, para operarse del brazo derecho, reapareció el martes en la sesión matinal de entrenamientos, completando 39 vueltas con un mejor tiempo de 1.32.395 "un crono más que aceptable", según el propio piloto dijo al final de la jornada.

Márquez se ciñó al plan de no dar más de 40 vueltas en su primer día de trabajo, y se saltó la sesión de la tarde del martes. "Vamos a ver cómo me levanto mañana (miércoles) y si podemos seguir dando vueltas y probando cosas", explicó.

Este miércoles, Marc se tomó con un poco más de calma su salida a pista, ayer lo hizo a las 9:45, y justo a las 10:02 de la mañana salía del camión camino del box, donde le esperaba todo su equipo y la plana mayor de los técnicos de HRC.

Tras ajustarse los guantes y el casco, el chico de Cervera se subió a la moto a las 10:08 de la mañana y salió a la pista para completar una primera tanda de cinco vueltas, logrando ya solo en el quinto giro parar el crono en un tiempo muy similar al mejor del día previo (1.32.430). Antes de las 10:40 de la mañana, el de Honda había completado ya una segunda tanda, esta vez de seis giros, para llegar a los 11 pasos por meta cronometrados.

En el garaje de Marc, Honda tiene montadas tres motos completas, dos pintadas con los colores del equipo, y una completamente negras con algunos elementos diferentes. Además de esos tres prototipos, el piloto probador y de desarrollo de la casa, el alemán Stefan Bradl, que trabaja en un box bastante apartado al de HRC, cuenta con dos motos 'negras' y colabora en el trabajo de Marc. "Las indicaciones de los dos han sido idénticas, y eso es bueno", señaló ayer el español.

Takeo Yokoyama, director técnico de HRC, pasa la mayor parte del tiempo en el box del equipo de pruebas, por lo que se entiende que las motos de Bradl, al menos en parte, es la base sobre la que se trabaja para desarrollar la moto de 2023, aunque monte piezas de prototipos de años pasados. Honda estaría dando pasos atrás para poder encontrar el punto en el que se perdieron.

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