Pit Beirer sobre los problemas en KTM: "Se ha vuelto brutalmente difícil"

KTM tuvo un comienzo de temporada brillante en 2022. Brad Binder subió al podio en segundo lugar en Qatar y, posteriormente, Miguel Oliveira ganó la carrera en mojado en Indonesia. Sin embargo, después de nueve grandes premios, la fábrica austriaca retrocedió al cuarto lugar en el mundial de constructores. 

Uno de los grandes problemas de KTM reside en durante los entrenamientos libres y en la clasificación. Ni Binder ni Oliveira salen desde el top 10 desde la tercera cita de la temporada, ambos últimos en la Q2 de Portimao (Portugal).

"Por el momento no tenemos los resultados que queremos", dijo abiertamente Pit Beirer, director de KTM Motorsport. "Aunque el comienzo fue extremadamente bueno, luego se volvió brutalmente difícil. Nuestro mayor problema es una vuelta rápida. Somos competitivos, pero si todos persiguen tiempos, entonces no damos el paso".

"Me atrevo a decir que tenemos la moto más fuerte para empezar", se aventuró Beirer. "Ganamos posiciones en cada salida. No necesitamos la primera fila para nada. Tenemos una velocidad de carrera brutal y la potencia para la salida".

"Pero si estamos 16º o 17º en la parrilla, la moral de todo el equipo está por los suelos, porque, por supuesto, todos esperan más. Eso es un pequeño contratiempo cada semana que tienes que tratar de sacar del garaje".

Mientras tanto, la aerodinámica se ha convertido en un factor decisivo en MotoGP. No se trata solo de mantener la rueda delantera en el suelo durante la aceleración para evitar los caballitos o famosos 'wheelies'. La aerodinámica también juega un papel en las curvas.

"Todavía no hemos llegado a ese punto en lo que respecta a la velocidad máxima, pero ese también era el objetivo con la nueva aerodinámica. Tienes la sensación de que estás en el camino correcto. Entonces descubres en abril que no es así. Por supuesto, ese es el peor de los casos", evaluó.

"Después de Qatar, comenzamos a trabajar mucho en la nueva moto para el próximo año. Nuestro titular era la estabilidad, pero luego, de repente, tienes la espalda contra la pared".

KTM impulsa nuevos desarrollos

En Mugello, KTM trajo un nuevo carenado. Esa fue la única actualización de la temporada permitida por el reglamento del campeonato.

"Teníamos que hacer algo, porque nuestras ventajas en las curvas eran a expensas de la velocidad máxima. Cuando tienes ocho Ducati muy rápidas en la recta, necesitas velocidad máxima para adelantar", expresó Beirer.

"El lunes [de test en Barcelona] también tuvimos algunas buenas piezas a bordo durante la prueba. Por supuesto, queremos darles a nuestros pilotos una herramienta más liviana".

"A principios de año dije que nuestro objetivo debe ser atacar el podio regularmente. No podemos hacer eso en este momento. Queremos revertir el déficit antes del final de la temporada. Tenemos que ofrecer algo a los pilotos para que vuelvan a su nivel normal de trabajo", concluyó el director de KTM.