Dall’Igna: “Esto se puede convertir en un Far West en el que maten al sheriff”

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Dall’Igna: “Esto se puede convertir en un Far West en el que maten al sheriff”
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, Redactor Jefe
18 mar. 2019 15:37

El Director General de Ducati, Gigi Dall’Igna ha vuelto a ofrecer una entrevista para insistir en su postura sobre la reclamación por el deflector de la Desmosedici.

El pasado martes, el ingeniero italiano, que dirige la escudería de MotoGP, ya ofreció una entrevista en el canal italiano Sky Sport, de la que nos hicimos eco en su momento.

Sin embargo, parece que para Gigi Dall’Igna no fue suficiente la repercusión de sus palabras, y esta semana, a pocos días de que se reúna el Tribunal de Apelación de la FIM para decidir si el deflector que monta en su quilla la Ducati Desmosedici es legal o no, cosa que sucederá este viernes, ha querido utilizar el canal oficial del campeonato, la página web motogp.com, para insistir en sus tesis.

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En esta nueva entrevista repite muchas de las cosas ya dichas en Sky Sport, sin embargo introduce algunas novedades interesantes.

Lo primero que le plantean a Dall’Igna es si le sorprendió que se haya llegado al citado Tribunal de Apelación de la FIM.

“Estamos un poco perplejos, especialmente por cómo sucedió todo. Antes de la carrera en Qatar, todas las discusiones sobre el reglamento, y ha habido muchas, siempre se han resuelto ya sea dentro de la MSMA o involucrando en la MSMA al Director Técnico del Campeonato. Es la primera vez que algunos equipos deciden presentar una reclamación contra otro por una duda técnica”, explica.

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“Esto marca una clara diferencia con respecto al pasado, una diferencia negativa. El Director Técnico del Campeonato ya expresó su postura y es el único, según el reglamento, que puede decidir si algo montado en la moto es legal o no. Se corre el riesgo de que esto se convierta en un Far West en el que también mataron al sheriff”, apunta señalando a los responsables. “Hay peligro de recurrir en todas las carreras”.

Le preguntan, entonces, si el hecho de haber cuestionado la decisión del Panel de Comisarios deja sin autoridad a este cuerpo legal.

“Obviamente. En primer lugar, pusieron en duda al Director Técnico y luego, al Panel de Comisarios, al recurrir inmediatamente cuando su reclamación fue rechazada. Esto transmite la idea de una total falta de confianza en el trabajo de la Federación”, en relación a la FIM, la responsable técnica del campeonato.

 

En principio, el Tribunal de Apelación de la FIM se reunirá este viernes, citando a las partes a declarar y presentar sus posturas.

Le preguntan a Dall’Igna qué espera de esta vista.

“Estamos seguros de que nuestro trabajo cumple perfectamente con las normas técnicas. Estamos convencidos y confiamos en que en la apelación también se verá que tenemos razón”, zanja sin lugar a dudas.

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En la entrevista de la pasada semana Dall’Igna llegó a amenazar a Honda con reclamarle por sus alas en el carenado, y el cuestionan por la relación entre ambos constructores.

"Hasta Qatar nuestra relación con Honda siempre ha sido correcta. Siempre que había un problema, se debatía en los lugares indicados para ello. Para nosotros esta es la forma correcta de tratar los problemas entre constructores. Obviamente, en Qatar estos cuatro constructores decidieron cambiar su forma de actuar y lo que más nos sorprende es el comportamiento de Honda, que, con nosotros y Yamaha, es uno de los 'padres fundadores' del campeonato, porque siempre ha participado desde el inicio de la era de los cuatro tiempos en 2003, y ahora ha decidido cambiar su postura, desafiando a la Federación".

Pese a que es ya conocido que quien lideró la reclamación fue Aprilia y su nuevo CEO, procedente de la F1, Massimo Rivola, le preguntan a Dall’Igana por el resto de constructores (Suzuki, KTM y Aprilia), por qué cree que lo hicieron y si apoyaban a Honda en la reclamación.

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“No sé quién apoyó a quién”, responde Dall’Igna, que sabe perfectamente cómo fue la cosa. “No consigo entenderlo en el caso de KTM y Aprilia. No lo entiendo. Lo entiendo más en el caso de nuestros rivales directos en la carrera y en el Campeonato”.

Yamaha, que utilizó en Valencia un alerón parecido, no quiso entrar en la reclamación de Qatar.

“No hemos hablado mucho con Yamaha y no sabemos por qué no quisieron participar en esta reclamación. Quizás porque Yamaha piensa, como nosotros, que es más correcto tratar estos temas de otra manera, pero es una pregunta que tienen que responder ellos”.

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Andrea Dovizioso, Ducati Team, Cal Crutchlow, Team LCR Honda

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Autor Germán Garcia Casanova
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