Bastianini: "Mi KTM funcionó bien en Austin, pero es difícil explicar por qué"

Volvió Enea Bastianini. Tras un comienzo de temporada, como mínimo, decepcionante, el fin de semana de Austin pareció traer de regreso a la auténtica 'Bestia'. Está claro que habrá que esperar a las próximas carreras para saber si se ha tratado de un caso aislado o si, por fin, el piloto de Rímini ha encontrado la manera de sacar partido al potencial de su KTM, pero es innegable que lo visto en el Gran Premio de Estados Unidos fue una señal alentadora. 

Gracias también a algunos factores externos, sobre todo la penalización por no respetar las presiones de los neumáticos de Pedro Acosta y el accidente entre Marc Márquez y Fabio Di Giannantonio, el piloto del equipo Tech3 volvió al podio en la carrera sprint, algo que no conseguía desde el Gran Premio de Catalunya del año pasado. En la carrera larga, a pesar de tener que lidiar con un contratiempo particular como la activación del airbag en las primeras vueltas, logró protagonizar una bonita remontada, terminando finalmente sexto, al término de un emocionante duelo con el vigente campeón.

Y, probablemente, también hubo detalles a corregir para Bastianini, porque con un resultado mejor que el duodécimo puesto en la clasificación, las cosas podrían haber ido aún mejor. "En la tercera curva perdí algunas posiciones; luego, en un contacto con Johann Zarco, se me activó el airbag, así que la primera vuelta fue realmente difícil de gestionar. Después, intenté encontrar mi ritmo y, vuelta tras vuelta, reducir la distancia con los que iban delante. Al final hubo una batalla con Marc y fue realmente dura", dijo cuando se reunió con los periodistas presentes en Austin al final de la jornada.

"Estaba apretando mucho, sobre todo en las últimas tres vueltas, y seguirle el ritmo no fue nada fácil. Intenté acercarme más a la salida de la curva 11 para intentar adelantarle en la 12, pero no hubo manera, porque me faltó un poco de aceleración. Por lo demás, fuimos competitivos, sobre todo en frenada, y puedo darme por satisfecho con el fin de semana. Cometí un error en la clasificación y eso me penalizó un poco, pero, en cualquier caso, es genial volver a luchar por los primeros puestos", añadió.

Enea Bastianini, Red Bull KTM Tech 3

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / vía Getty Images

Por suerte, el problema con el airbag fue solo pasajero, aunque le complicó bastante en la primera parte de la carrera: "Sí, se acabó desinflando, aunque no pasó inmediatamente, tuve que esperar un poco. Quizás di media vuelta con él activado, pero es normal".

Dado que su moto era básicamente la misma, salvo algunos ajustes específicos en la configuración, la mayor diferencia fue la carcasa del neumático trasero. Tras utilizar en los dos primeros grandes premios la goma reforzada, para altas temperaturas, en Texas Michelin llevó el neumático estándar. Para saber si esta es la clave de su cambio de rumbo al manillar de la RC16, el #23 quiere esperar aún unas cuantas carreras.

"Puede ser un buen análisis, aunque por ahora no lo sé, porque solo hemos hecho una carrera con la carcasa estándar y tenemos que ver cómo va en Europa. Normalmente, en Europa es más complicado, porque las diferencias volverán a ser mucho menores, pero aquí desde el principio ha sido un mundo diferente, porque también hemos probado cosas diferentes en la moto".

"Nuestra moto ha funcionado bien aquí en muchos aspectos, pero, para ser sincero, es muy difícil explicar por qué es así. Lo que puedo decir es que aquí estoy. En cuanto a sensaciones, creo que había perdido algo después de la carrera de Barcelona del año pasado, y es la primera vez que he recuperado esas sensaciones", concluyó.