KTM da las gracias a Pol Espargaró; solo falta el anuncio de Honda
KTM Factory Racing ha comunicado este jueves la alineación de pilotos para 2021 y ha aprovechado para dar las gracias a Pol Espargaró por sus cuatro años de servicio a la casa.
KTM ha anunciado este jueves su alineación de pilotos para 2021, en la que aparece como novedad Danilo Petrucci, además con la gran sorpresa de ser enviado por los gestores de Mattighofen al equipo satélite Tech3.
Del extenso comunicado de 1.548 palabras, la nota ha dedicado 37 (apenas tres líneas) a confirmar lo que Motorsport.com adelantó el pasado 4 de junio, que Pol no seguirá pilotando una RC16 la próxima temporada.
“A KTM le gustaría transmitir las gracias a Pol Espargaró. 2020 será el cuarto año juntos en una colaboración que ha logrado varios logros importantes y ambas partes quieren seguir diferentes caminos en MotoGP desde 2021 en adelante”, se puede leer.
El farragoso contrato entre KTM y Pol, que acaba a final de este año, incluye varias cláusulas. Una de ellas es que el piloto, en ningún caso, puede anunciar su marcha o fichaje por otro equipo sin que antes la marca tenga atado un sustituto y lo haya comunicado oficialmente. Algo que ha sucedido hoy.
El límite para hacerlo era el 30 de junio, y sólo en el caso de que ambas partes entraran en conflicto KTM podía impedir a Pol anunciar su futuro hasta el 15 de septiembre.
Sin embargo, tal y como admite en su comunicado y ya dijo el agente del piloto en una entrevista radiofónica el pasado domingo, ambas partes, finalmente, han decidido separarse amistosamente, por lo que el anuncio del fichaje de Espargaró por el equipo Repsol Honda podría llegar en cualquier momento.
Posiblemente, antes de que eso suceda, Honda tratará de cerrar su alineación de pilotos para 2021, en la que Pol entrará como pareja junto a Marc Márquez en el equipo oficial, en el sitio de Alex Márquez.
Esa es ahora la pieza que HRC debe encajar con el máximo mimo y cuidado, estamos hablando de todo un bicampeón del mundo que aún no ha debutado en el equipo oficial, con el que tiene contrato hasta final de año.
La intención de Honda es seguir ofreciéndole todo el apoyo y material oficial a Alex en 2021 bajo la estructura LCR, de la que tendrá que salir uno de sus actuales inquilinos, Cal Crutchlow o Takaaki Nakagami. En esa maniobra, el que más números tiene para irse es, ahora mismo, el británico.
Con el anuncio de sus cuatro pilotos de MotoGP para 2021, KTM también, sin nombrarlo, da por perdido definitivamente a uno de sus pilotos jóvenes, el español Jorge Martín, que como ya adelantó también Motorsport.com, ha firmado un acuerdo con Ducati para correr en Pramac a partir de 2021.
En el contrato de Martín hay una cláusula que obliga a KTM a darle una MotoGP en 2021, y en caso de no cumplir ese requisito, el piloto queda libre el 1 de julio, o sea, la próxima semana.
Este es un factor importante, ya que nos permite entender el motivo principal por el que KTM ha tenido que colocar a su flamante fichaje, Petrucci, en Tech3.
Miguel Oliveira, cuando pasó de Moto2 a MotoGP, tenía la promesa de la cúpula de Mattighofen de pasar al equipo oficial a la primera oportunidad que se presentase. Pero cuando Johann Zarco decidió irse a mitad de temporada, los responsables de la marca no observaron lo pactado, dando prioridad a Brad Binder.
La jugada no sentó nada bien al portugués, que tuvo que ver como un piloto de Moto2 le pasaba por delante. Las conversaciones fueron tensas: “Parece que para KTM no soy digno de estar en el equipo oficial”, llegó a decir Miguel, y por segunda vez la promesa se reafirmó, con la esperanza por parte de KTM de que el problema no les estallaría en las manos tan pronto.
Pero la negativa de seguir de Pol y Martín ha puesto, otra vez sobre la mesa, una plaza libre en el equipo oficial y, esta vez Oliveira ha hecho valer sus derechos.
KTM no ha tenido más remedio que acceder a promocionarle al primer equipo y enviar a Petrucci al Tech3. De lo contrario se arriesgaban a perder, en menos de un mes, a tres de sus pilotos más importantes: Pol, Miguel y Jorge. Sin olvidar la espantada de Zarco el año pasado.
↓ Todas las motos y pilotos de Repsol Honda en 500/MotoGP ↓
1995. Mick Doohan
Foto de: Repsol Media
1995. Àlex Crivillé
Foto de: Repsol Media
1995. Shinichi Ito
Foto de: Repsol Media
1996. Mick Doohan
Foto de: Repsol Media
1996. Àlex Criville
Foto de: Repsol Media
1996. Tadayuki Okada
Foto de: Repsol Media
1996. Shinichi Ito
Foto de: Repsol Media
1997. Mick Doohan
Foto de: Repsol Media
1997. Àlex Criville
Foto de: Repsol Media
1997. Tadayuki Okada
Foto de: Repsol Media
1997. Takuma Aoki
Foto de: Repsol Media
1998. Mick Doohan
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
1998. Àlex Crivillé
Foto de: Repsol Media
1998. Tadayuki Okada
Foto de: Repsol Media
1998. Sete Gibernau
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
1999. Àlex Crivillé
Foto de: Repsol Media
1999. Mick Doohan
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
1999. Tadayuki Okada
Foto de: Repsol Media
1999. Sete Gibernau
Foto de: Repsol Media
2000. Àlex Crivillé
Foto de: Repsol Media
2000. Sete Gibernau
Foto de: Repsol Media
2000. Tadayuki Okada
Foto de: Repsol Media
2001. Àlex Crivillé
Foto de: Repsol Media
2001. Tohru Ukawa
Foto de: Repsol Media
2002. Valentino Rossi
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2002. Tohru Ukawa
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2003. Valentino Rossi
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2003. Nicky Hayden
Foto de: Richard Sloop
2004. Nicky Hayden
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2004. Álex Barros
Foto de: Fabrice Crosnier
2005. Nicky Hayden
Foto de: Repsol Media
2005. Max Biaggi
Foto de: Repsol Media
2006. Nicky Hayden
Foto de: Repsol Media
2006. Dani Pedrosa
Foto de: Repsol Media
2007. Dani Pedrosa, Repsol Honda Team
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2007. Nicky Hayden
Foto de: Bob Heathcote
2008. Dani Pedrosa
Foto de: Bridgestone Corporation
2008. Nicky Hayden
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2008. Tadayuki Okada*
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2009. Dani Pedrosa
Foto de: Red Bull GmbH and GEPA pictures GmbH
2009. Andrea Dovizioso
Foto de: Repsol Media
2010. Dani Pedrosa
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2010. Andrea Dovizioso
Foto de: Bridgestone Corporation
2011. Casey Stoner
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2011. Dani Pedrosa
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2011. Andrea Dovizioso
Foto de: Repsol Media
2011. Hiroshi Aoyama*
Foto de: Repsol Media
2012. Casey Stoner
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2012. Dani Pedrosa
Foto de: Repsol Media
2012. Jonathan Rea*
Foto de: Repsol Media
2013. Marc Márquez
Foto de: Repsol Media
2013. Dani Pedrosa
Foto de: Repsol Media
2014. Marc Márquez
Foto de: Repsol Media
2014. Dani Pedrosa
Foto de: Repsol Media
2015. Marc Márquez
Foto de: Repsol Media
2015. Dani Pedrosa
Foto de: Repsol Media
2015. Hiroshi Aoyama*
Foto de: Repsol Media
2016. Marc Márquez
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2016. Dani Pedrosa
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2016. Hiroshi Aoyama*
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2016. Nicky Hayden*
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2017. Marc Márquez
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2017. Dani Pedrosa
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2018. Marc Márquez
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2018. Dani Pedrosa
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2019. Marc Márquez
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2019. Jorge Lorenzo
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2019. Stefan Bradl*
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2020. Marc Márquez
Foto de: Honda Racing
2020. Alex Márquez
Foto de: Honda Racing
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Sobre este artículo
| Campeonatos | MotoGP |
| Pilotos | Danilo Petrucci , Pol Espargaro , Miguel Oliveira , Brad Binder , Jorge Martínez , Iker Lecuona |
| Equipos | Red Bull KTM Factory Racing , Repsol Honda Team |
| Autor | Germán Garcia Casanova |
