Toyota no se puede permitir un solo error frente a los privados

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Toyota no se puede permitir un solo error frente a los privados
Por: Filip Cleeren
11 jun. 2018 14:13

El director del equipo Toyota, Rob Leupen, cree que el fabricante japonés "no puede permitirse errores" en las 24 horas de Le Mans de este año.

Después de dos decepcionantes años deToyota en Le Mans, de cara a este 2018 se han centrado en mejorar la fiabilidad para obtener finalmente una victoria muy codiciada en el campeonato del mundo de resistencia (WEC).

Después de que Porsche siguiera a Audi y dejara LMP1 a finales de 2017, Toyota se quedó como el único fabricante en la máxima categoría, y el mes pasado obtuvo un rotundo doblete en la apertura de la temporada del WEC en las 6 horas de Spa.

Sin embargo, en Le Mans los distintos problemas de fiabilidad e incidentes han negado a Toyota durante dos años consecutivos el triunfo, lo que significa que la marca japonesa todavía está persiguiendo ese deseado triunfo en La Sarthe.

El año pasado, el Toyota TS050 Hybrid #8 se retiró con un problema en el motor eléctrico, mientras que el # 7 también abandonó cuando un incidente en el pitlane causó un fallo en el embrague.

Otros temas de Le Mans:

En 2016, el coche # 7 de Kazuki Nakajima lideraba cuando se paró dramáticamente por un problema de turbo con solo cinco minutos para el final de las 24 horas.

"Creo que la atmósfera es incluso mejor que la del año pasado porque nos enfocamos más en la fiabilidad y menos en el rendimiento", dijo Leupen a Motorsport.com. "Nuestro problema es que siempre nos hemos encontrado con ciertas cosas que no esperábamos. Este año hemos trabajado aún más intensamente para evitar eso”.

"El control de calidad ha sido un tema importante para nosotros. Hemos sido muy minuciosos y nos hemos concentrado en la mecánica para asegurarnos de que todo esté resuelto correctamente".

A pesar de ser el único equipo con motor híbrido, Toyota no está subestimando a la competencia de los ByKolles, Ginetta, BR Engineering BR1 BR1 o los Oreca de Rebellion.

"La presión es un poco diferente ahora que no están Audi o Porsche, pero creo que debemos tener cuidado", explicó Leupen. "No estamos en una situación en la que solo vayamos a cruzar la meta y ganemos".

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"No podemos permitirnos el lujo de cometer un solo error. El año pasado demostramos que estábamos por delante y aun así no lo logramos. Por supuesto que tenemos que estar mejor preparados. Hemos estado haciendo esto durante siete años. Deberíamos tener todo resuelto".

Para Le Mans, el promotor de la FIA y WEC, el Automobil Club de l'Ouest, ha trabajado en una fórmula de Equivalencia de Tecnología a medida para asegurarse de que los rivales no híbridos estén a menos de medio segundo por vuelta de Toyota en el Circuito de La Sarthe.

Toyota, que funcionará con menos potencia híbrida por kilómetro y combustible en comparación con Spa, cree que el objetivo es alcanzable para sus rivales.

"Creo que es realista", dijo Leupen. "Creo que tenemos la carrera en nuestras manos. Hemos visto que Dallara ha construido un automóvil muy rápido. Para nosotros no está claro dónde está el potencial del SMP. Lo mismo con Rebellion”.

"Por momentos en Spa mostraron destellos con una vuelta o sector muy rápido. Están dando pasos más importantes en el desarrollo que nosotros desde Spa hasta aquí".

El director técnico de Toyota LMP1, Pascal Vasselon, agregó: "Confiamos en la FIA y la ACO, todo lo que han hecho hasta ahora tiene sentido. No es fácil captar el rendimiento de los equipos. Los equipos no híbridos no están totalmente preparados, por lo que aún están progresando. Es un objetivo en movimiento".

Toyota no está de acuerdo con las sugerencias de que ganar Le Mans sería menos significativo sin la competencia de otros fabricantes.

"En los últimos cuatro años, tres veces fuimos el ganador lógico: 2014, 2016 y 2017", dijo Vasselon. "En términos de rendimiento, ya hemos podido vencer a nuestros rivales en Le Mans. Lo que no superamos son las 24 horas. Nuestro desafío sigue intacto. Es Toyota contra Le Mans".

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#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway

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Foto de: JEP / LAT Images

#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050

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#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050

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Fernando Alonso, Toyota Gazoo Racing

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#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Jose Maria Lopez

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#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050

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#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050

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Foto de: Marc Fleury

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#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050

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Alexander Wurz, Fernando Alonso, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Toyota Gazoo Racing en bici por el circuito

Alexander Wurz, Fernando Alonso, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Toyota Gazoo Racing en bici por el circuito
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Foto de: Toyota Racing

Alexander Wurz, Fernando Alonso, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Jose Maria Lopez, Toyota Gazoo Racing en bici por el circuito

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Alexander Wurz, Fernando Alonso, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Jose Maria Lopez, Toyota Gazoo Racing en bici por el circuito

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Jose Maria Lopez, Yuji Kunimoto, Nicolas Lapierre, Toyota Gazoo Racing

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Jose Maria Lopez, Yuji Kunimoto, Nicolas Lapierre, Toyota Gazoo Racing

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#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima
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Foto de: Marc Fleury

Kazuki Nakajima, Toyota Gazoo Racing

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Sébastien Buemi, Toyota Gazoo Racing

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Yuji Kunimoto, Toyota Gazoo Racing

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Kamui Kobayashi, Toyota Gazoo Racing

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Mike Conway, Toyota Gazoo Racing

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Sobre este artículo

Campeonatos Le Mans
Evento 24 horas de Le Mans
Lugar Circuit de la Sarthe en Le Mans
Equipos Toyota Racing
Autor Filip Cleeren
Tipo de artículo Noticias