Para O'Ward, los Penske deberían haber ido a la repesca de la Indy 500 tras su infracción

Tras clasificarse en tercera posición para las 500 Millas de Indianápolis de este año, Pato O'Ward, de Arrow McLaren, se reunió con los medios de comunicación para hablar de su gran actuación. Pero cuando se le preguntó por la infracción técnica en la que se vieron implicados los dos coches restantes del equipo Penske en el Fast 12 de la clasificación, no se contuvo al dar su opinión.

Los comisarios de la IndyCar encontraron un problema en el atenuador trasero del Chevrolet #2 deJosef Newgarden. El Penske #12 de Will Power tenía el mismo problema, pero ya estaba en boxes. La escudería de Roger Penske, propietario del campeonato y del óvalo de Indianápolis, decidió ponerse a trabajar en los coches, creyendo que podrían rectificar el problema y salir a la clasificación sin mayores contratiempos, pero no fue así.

Al final, ambos coches no pasaron la inspección técnica, fueron retirados del carril de participación y no tomaron parte en la sesión. Junto con Scott McLaughlin, que sufrió un fuerte accidente en los entrenamientos libres del domingo por la mañana, los tres Penske compartirán la fila 4 (de la décima a la duodécima posición) de la parrilla. Pero O'Ward cree que el castigo inmediato debería haber sido mucho más severo.

"No lo estaban haciendo accidentalmente, porque tenían el soplete justo ahí para poder sacarlo", dijo O'Ward. "Sinceramente, lo siento por [Jacob] Abel y por todos los que hicieron el Last Chance Qualifier [la repesca del Bump Day por la última fila de la parrilla]. Esos coches [Penske] no cumplían con el reglamento".

Patricio O'ward, Flecha McLaren

Foto de: Penske Entertainment

El debutante Jacob Abel fue el único piloto que no logró clasificarse para la Indy 500, perdiendo en la LCQ ante Rinus VeeKay, Marcus Armstrong y Marco Andretti. Mientras tanto, los tres coches de Penske fueron lo suficientemente rápidos para pasar al Fast 12, gracias a su actuación en la sesión clasificatoria del sábado.

"No soy ingeniero, así que no puedo decirte lo que estaban haciendo, cuánta velocidad [supone] o si da alguna velocidad", continuó O'Ward. "Obviamente, no está en el reglamento. El reglamento es bastante de blanco y negro [claro]. Esos coches deberían haber estado en la Last Chance Qualifier [repesca]".

"Obviamente no hicieron nada en el Fast 12, pero deberían haber entrado en el LCQ porque eso lo llevaban ayer, te lo garantizo [el aspecto técnico que les valió no pasar la inspección]. Hasta que alguien [Ganassi] lo señaló hoy. Esos coches, si son descalificados hoy, deberían haber sido descalificados ayer. Es una pena porque no necesitan hacer esas cosas. Son un gran equipo. Tienen grandes pilotos. ¿Por qué hacen eso? No tiene sentido", finalizó.