Crónica de carrera
IMSA Daytona 24
Cadillac lidera en Daytona tras superarse las 12 primeras horas
Pipo Derani lideraba tras superarse las 12 primeras horas en Daytona con el Cadillac #31, con otro Cadillac, el #10 en manos de Jordan Taylor, compañero de Fernando Alonso, en la segunda posición por delante de los Acura.
David Malsher
Editado: 27 ene 2019, 12:02
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Una estrategia ligeramente diferente, que les separó unos siete minutos, propició que los dos Cadillac DPi-V.Rs recuperaran el control de las 24 Horas de Daytona por delante de los Acura del Team Penske de Alexander Rossi y Juan Pablo Montoya, que volvieron de nuevo a una estrategia similar a las de sus rivales para volver a acercarse justo en el ecuador de la carreras, al completarse las primeras 12 horas.
El Cadillac número 31, en manos de Pipo Derani cruzó la meta liderando en la decimosegunda hora de carrera, justo por delante y a poca distancia del Cadillac #10, que empezó la prueba muy retrasado, pero que recuperó de la 9ª a la primera posición por la noche en manos de Fernando Alonso en su primer sting.
El español cedió el volante a su compañero Kamuy Kobayashi, que mantuvo el liderato hasta que los dos Acura lograron superarle y cediera el coche a Renger Van Der Zande, quien lo mantuvo tercero. Jordan Taylor, en su turno, logró llevarlo de nuevo al segundo puesto a la espera de que Alonso regrese a la cabina del Cadillac ya pasada la mitad de la carrera.
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Por detrás, el Nissan DPi, justo antes de la hora 11, con Romain Dumas, que luchaba entre los cinco primeros, tuvo problemas eléctricos que comenzaron a afectar su caja de cambios semiautomática.
Eso agregó tres segundos a su tiempo de vuelta y requirió una larga parada, por lo que el Nissan, actualmente conducido por Jon Bennett, está corriendo en séptimo lugar, con seis vueltas perdidas.
Delante de él están Jonathan Bomarito con el # 55 Mazda y Devlin DeFrancesco en el JDC Miller Caddy, que está dos vueltas atrás.
DragonSpeed continúa dominando LMP2, con Sebastian Saavedra corriendo una vuelta por delante de su compañero Nicolas Lapierre, y el Performance Tech Motorsports Oreca tercero a seis vueltas.
En la batalla de los GT Le Mans, el # 3 Corvette C7.R, que perdió dos vueltas al principio debido a una colisión en el pitlane con su coche hermano, recuperó su déficit y lideraba la clase cuando el español Antonio García se quedó sin combustible en la pista, lo que le costó perder cuatro vueltas.
Siguiendo la inevitable serie de paradas en boxes, Philipp Eng con el # 25 BMW M8 lideraba por delante de los Porsche 911 RSRs de Nick Tandy y Earl Bamber. Con Oliver Gavin, y el Corvette # 4, Dirk Muller con el Ford GT y Davide Rigon en el Risi Competizione Ferrari 488, a continuación.
En GT Daytona, la Scuderia Corsa WeatherTech Ferrari 488 de Cooper MacNeil lideraba superadas las primeras 12 hores por delante del Meyer Shank Racing Acura conducido por Justin Marks, Parker Chase en el Starworks Motorsport Audi R8 y Christopher Mies en el Montaplast de Land Audi.
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