Crónica
IMSA Daytona 24
Alonso se cuela en el top 5 de Daytona después de tres horas
Fernando Alonso comenzó a lucirse en su primer relevo y se metió entre los cinco mejores. El Mazda #77, en cabeza. Liderato De Molina en GTLM y problemas para García.
Sergio Lillo
Editado: 26 ene 2019, 23:26
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Las 24 horas de Daytona han dado la bienvenida a Fernando Alonso tras la primera hora y media de carrera. El asturiano se puso a los mandos del Cadillac #10 aprovechando la primera bandera amarilla en toda la pista (Full Course Yellow), provocada por el abandono del Porsche #99, que dejó con mucho aceite las curvas 1 y 2.
El español demostró tener ritmo desde el primer momento, rodando en tiempos de los líderes y marcando la vuelta rápida de su prototipo DPi en su primera hora de pilotaje. El bicampeón del mundo de F1 se fue abriendo paso poco a poco desde la 9ª posición, para colarse en el top 5 al final de las tres primeras horas de carrera.
Tras las segundas paradas, Taylor y el Cadillac #10, a falta de 22h37 para el final, a 7,4 de Jarvis y su Mazda #77, que superaban a Montoya. El Acura #7 y el Mazda #55 realizaron el cambio de piloto antes que el resto, con Castroneves y Pla poniéndose a los mandos, respectivamente.
Pero Montoya apenas necesitaba una vuelta para devolverle la jugada a Jarvis gracias a la ayuda de los doblados. Taylor perdió cuatro posiciones a 22h30 del final, con problemas a la hora de gestionar los rebufos. El estadounisne era 6º, pero a 8,8 de la cabeza
En GTLM, la segunda parada del Porsche #911 le dejó a solo 5 segundos de Magnussen, pero la bandera amarilla ondeó en toda la pista a 22h20 del final por el abandono del Porsche #99 tras soltar mucho aceite en las curvas 1 y 2.
El arranque:
Todos los prototipos aprovecharon para entrar al mismo tiempo. El Acura #6, ya con Cameron a los mandos, salió por detrás del Mazda #85, con el Cadillac #31 y el Mazda #77 por detrás. Alonso entraba en pista en 9ª posición, a 13 segundos de la cabeza.
Una de las imágenes de la carrera fue el incidente entre los dos Corvette, que vio cómo el #4 de Milner se llevaba por delante al #3 de Magnussen y lastraba sus opciones de victoria, dañando la suspensión delantera derecha del coche de Antonio García y haciéndoles perder dos vueltas.
El español se puso posteriormente a los mandos y rodó en tiempos de la cabeza de la categoría durante su relevo, colocándose séptimo de la categoría y 27º de la general tras las tres primeras horas.
Cuando la bandera amarilla en toda la pista desapareció, Alonso estaba a 8 segundos de la cabeza, rodando en los mismos tiempos de los de arriba. A 21h58 del final, el español se colocó 7º, tras pasar al Cadillac #50 de Kaiser en un adelantamiento por fuera en la primera frenada. El asturiano no se detuvo ahí y también superó al Cadillac #84 de Miller para colocarse 6º, a 5 segundos del grupo de cabeza.
En tres vueltas, Alonso se colocó a solo un segundo del top 5, con 21h49 para el final. La cuarta parada de los DPi comenzó tras 83 vueltas para montar neumáticos nuevos. Alonso se reincorporó 5º, por detrás de Castroneves, pero ganándole la posición al Mazda #55, ahora pilotado por Harry Tincknell.
Al frente se mantenía el Acura #6, con más de cinco segundos de ventaja sobre el Mazda #77 y el Cadillac #31. El Cadillac #5, ganador en 2018, se quedó sin opciones par la victoria tras algún tipo de problema en la trasera del coche y perdiendo varias vueltas en ello.
Castroneves superó al Cadillac #31 de Curran a 21h19 del final, Alonso lo intentaba, aunque no encontraba el hueco inicialmente. Pero en la vuelta 92, el asturiano se colocaba cuarto, a cuatro segundos del liderato y como el mejor Cadillac.
Los problemas en el BMW #24 de Zanardi, ya con Krohn a los mandos, provocaron una nueva bandera amarilla en toda la pista, justo cuando Miguel Molina se puso a los mandos del Ferrari #62, liderando la categoría GTLM tras una mejor estrategia de su equipo por delante del Corvette #4 y el Porsche #911. Con la quinta paradada de los DPi, Alonso caía al 5º puesto, y Curran y su #31 se colocaban de nuevo terceros. El Mazda #77 se colocó en cabeza, superando al Acura #6.
En GTD, el Audi #19 de Riberas es 15º. En la resalida, Castroneves se puso segundo, en un movimiento superagresivo en la primera frenada, por detrás del Mazda #77 y delante del otro Acura, el #6. En LMP2, el Dragonspeed #18 de Pastor Maldonado es líder, por delante de sus compañeros del #81. La batalla por la victoria se intensifica en Daytona.
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