Palou, cuarto en el arranque del 'Roar' de las 24 Horas de Daytona
Nick Tandy marcó el ritmo en la primera sesión de entrenamientos libres del 'Roar' previo a las 24 Horas de Daytona. Alex Palou arrancó cuarto.
Ya está en marcha el 'Roar', el fin de semana previo a las 24 Horas de Daytona, con los primeros entrenamientos y la clasificación en la pista californiana. Y Alex Palou ha empezado con buen pie, al finalizar en cuarta posición en el primer ensayo libre, con un registro de 1:35.863, en el Cadillac #01 que comparte con Scott Dixon, Renger Van der Zande y Sébastien Bourdais.
Nick Tandy fue el más rápido de la sesión, con un registro de 1:35.617 en su Porsche 963 de la categoría GTP, de Penske, en unas condiciones de pista agradables y cálidas. Hay que recordar que el tiempo de la pole de 2023, marcado por Tom Blomqvist en el Acura de Meyer Shank Racing, fue de 1:34.031.
Tandy fue rápido desde el principio, marcando su vuelta más rápida con el prototipo híbrido de fábrica en los primeros minutos de la sesión. Su tiempo sólo se vio amenazado en los instantes finales cuando Augusto Farfus rodó con su BMW en 1:35.652, 35 milésimas más lento. El otro BMW, con Nick Yelloly, fue el tercero más rápido, a poco más de una décima de la cabeza.
Tras Palou, Jack Aitken se quedó a dos décimas con el Cadillac de Action Express Racing. Siguiendo con las estrellas de la IndyCar, Colton Herta superó a Ricky Taylor para ser el Acura más rápido, finalizando con su ARX-06 de Wayne Taylor a medio segundo de Tandy.
Felipe Nasr (Penske Porsche) y Richard Westbrook (JDC-Miller Porsche) fueron octavo y noveno, respectivamente. En total, 58 coches tomaron parte en la sesión, en la que el Porsche 963 de Proton Competition sólo rodó en los últimos minutos, con Neel Jani al volante, finalizando 23º.
La sesión se vio detenida con bandera roja justo antes de los últimos 30 minutos para limpiar restos en la curva 4, y se detuvo de nuevo a falta de 20 minutos cuando Dennis Andersen hizo un trompo con su LMP2 de MDK by High Class Racing en la curva 5.
United Autosports, el más rápido en LMP2
Mikkel Jensen marcó el ritmo inicial en su TDS Racing ORECA #11, con un 1:40.648. Pero, después de una salida en la curva 3, Paul di Resta logró la vuelta más rápida de la categoría con su United Autosports ORECA #22, de 1:39.916.
Ferdinand Habsburg se quedó a 31 milésimas en su Tower Motorsports ORECA, por delante de Nicklas Nielsen.
Katherine Legge, en lo más alto de GTD para Acura
Katherine Legge marcó el tiempo más rápido de la sesión en GTD con su Acura NSX #66 de Gradient Racing y una vuelta de 1:46.289. Matteo Cressoni fue quien más se le acercó con su Lamborghini Huracan #60 de Iron Lynx, que encabezó la categoría GTD Pro. Nico Varrone demostró ser rápido con el nuevo Corvette Z06 GT3.R de AWA, marcando el tercer mejor tiempo.
El más rápido de los nuevos Ford Mustang GT3 fue Frederic Vervisch, sexto, por detrás del Lamborghini de Andrea Caldarelli y del Ferrari de Daniel Serra. En la curva 3 se produjo un contacto entre el Chevrolet Corvette Z06 #4 de Tommy Milner y el Ferrari 296 del Conquest Racing #34 de Albert Costa, pero ambos continuaron.
Resultados de los Libres 1 del 'Roar' de las 24 Horas de Daytona 2024
| Información del piloto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Cla | Pilotos | # | Chasis | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
6 | Porsche 963 | 22 |
1'35.617 |
134.035 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
24 | BMW M Hybrid V8 | 37 |
+0.035 1'35.652 |
0.035 | 133.986 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
25 | BMW M Hybrid V8 | 35 |
+0.136 1'35.753 |
0.101 | 133.844 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
01 | Cadillac V-Series.R | 25 |
+0.246 1'35.863 |
0.110 | 133.691 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
31 | Cadillac V-Series.R | 28 |
+0.412 1'36.029 |
0.166 | 133.460 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
40 | Acura ARX-06 | 35 |
+0.484 1'36.101 |
0.072 | 133.360 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
10 | Acura ARX-06 | 29 |
+0.577 1'36.194 |
0.093 | 133.231 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
7 | Porsche 963 | 22 |
+0.611 1'36.228 |
0.034 | 133.184 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
85 | Porsche 963 | 11 |
+1.234 1'36.851 |
0.623 | 132.327 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | D. Goldburg B. Garg
|
22 | ORECA LMP2 07 | 35 |
+4.299 1'39.916 |
3.065 | 128.268 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | M. Dinan
|
8 | ORECA LMP2 07 | 33 |
+4.330 1'39.947 |
0.031 | 128.228 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
88 | ORECA LMP2 07 | 31 |
+4.384 1'40.001 |
0.054 | 128.159 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | S. Lucas
H. Laurents
|
20 | ORECA LMP2 07 | 28 |
+4.844 1'40.461 |
0.460 | 127.572 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | S. Alvarez Dragonspeed
|
81 | ORECA LMP2 07 | 31 |
+4.957 1'40.574 |
0.113 | 127.429 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | N. Pino
|
2 | ORECA LMP2 07 | 39 |
+4.993 1'40.610 |
0.036 | 127.383 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | H. McElrea
|
11 | ORECA LMP2 07 | 43 |
+5.031 1'40.648 |
0.038 | 127.335 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
74 | ORECA LMP2 07 | 9 |
+5.236 1'40.853 |
0.205 | 127.076 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | M. Jakobsen Crowdstrike Racing by APR
|
04 | ORECA LMP2 07 | 38 |
+5.246 1'40.863 |
0.010 | 127.063 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | C. Zilisch
C. Rasmussen Era Motorsport
|
18 | ORECA LMP2 07 | 38 |
+5.357 1'40.974 |
0.111 | 126.924 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | N. Siegel
|
33 | Ligier LMP2 | 34 |
+5.379 1'40.996 |
0.022 | 126.896 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | |
52 | ORECA LMP2 07 | 27 |
+5.536 1'41.153 |
0.157 | 126.699 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |
P. Hyett
A. Quinn AO Racing
|
99 | ORECA LMP2 07 | 18 |
+6.125 1'41.742 |
0.589 | 125.966 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | |
5 | Porsche 963 | 4 |
+9.071 1'44.688 |
2.946 | 122.421 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 |
S. Monk
|
66 | Acura NSX GT3 | 31 |
+10.672 1'46.289 |
1.601 | 120.577 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | |
60 | Lamborghini Huracan GT3 EVO2 | 36 |
+11.301 1'46.918 |
0.629 | 119.868 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | N. Varrone
|
17 | Corvette C8.R GTD | 30 |
+11.308 1'46.925 |
0.007 | 119.860 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 |
F. Perera
|
19 | Lamborghini Huracan GT3 EVO2 | 29 |
+11.323 1'46.940 |
0.015 | 119.843 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | |
62 | Ferrari 296 GT3 | 32 |
+11.325 1'46.942 |
0.002 | 119.841 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | |
65 | Ford Mustang GT3 | 34 |
+11.372 1'46.989 |
0.047 | 119.788 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | |
47 | Ferrari 296 GT3 | 34 |
+11.449 1'47.066 |
0.077 | 119.702 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | |
64 | Ford Mustang GT3 | 32 |
+11.451 1'47.068 |
0.002 | 119.700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | |
14 | Lexus RC F GT3 | 31 |
+11.534 1'47.151 |
0.083 | 119.607 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 | |
12 | Lexus RC F GT3 | 35 |
+11.553 1'47.170 |
0.019 | 119.586 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 |
A. Adelson
E. Skeer |
120 | Porsche 911 GT3 R (992) | 37 |
+11.615 1'47.232 |
0.062 | 119.517 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | |
21 | Ferrari 296 GT3 | 34 |
+11.657 1'47.274 |
0.042 | 119.470 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | |
70 | McLaren 720S GT3 EVO | 34 |
+11.699 1'47.316 |
0.042 | 119.423 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | G. Doyle
|
45 | Lamborghini Huracan GT3 EVO2 | 28 |
+11.730 1'47.347 |
0.031 | 119.389 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | |
78 | Lamborghini Huracan GT3 EVO2 | 26 |
+11.773 1'47.390 |
0.043 | 119.341 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39 | |
13 | Corvette C8.R GTD | 36 |
+11.791 1'47.408 |
0.018 | 119.321 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | |
92 | Porsche 911 GT3 R (992) | 36 |
+11.986 1'47.603 |
0.195 | 119.104 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41 | O. Triarsi
C. Scardina
R. Agostini |
023 | Ferrari 296 GT3 | 31 |
+11.989 1'47.606 |
0.003 | 119.101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | |
3 | Corvette Z06 GT3.R | 31 |
+12.008 1'47.625 |
0.019 | 119.080 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43 | |
4 | Corvette Z06 GT3.R | 30 |
+12.038 1'47.655 |
0.030 | 119.047 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 |
K. Li
L. Voorde
|
86 | Porsche 911 GT3 R (992) | 36 |
+12.054 1'47.671 |
0.016 | 119.029 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 45 | |
83 | Lamborghini Huracan GT3 EVO2 | 34 |
+12.090 1'47.707 |
0.036 | 118.989 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | M. Goetz Korthoff/Preston Motorsports
|
32 | Mercedes AMG GT3 | 31 |
+12.153 1'47.770 |
0.063 | 118.920 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 47 | G. Levorato
|
55 | Ford Mustang GT3 | 37 |
+12.172 1'47.789 |
0.019 | 118.899 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | |
44 | Aston Martin Vantage GT3 Evo | 32 |
+12.193 1'47.810 |
0.021 | 118.876 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 49 |
M. Franco
A. Costa
|
34 | Ferrari 296 GT3 | 35 |
+12.317 1'47.934 |
0.124 | 118.739 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | |
75 | Mercedes AMG GT3 | 32 |
+12.416 1'48.033 |
0.099 | 118.630 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 51 | |
80 | Mercedes AMG GT3 | 33 |
+12.522 1'48.139 |
0.106 | 118.514 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | |
27 | Aston Martin Vantage GT3 Evo | 23 |
+12.580 1'48.197 |
0.058 | 118.451 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 53 | |
1 | BMW M4 GT3 | 21 |
+12.736 1'48.353 |
0.156 | 118.280 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | |
57 | Mercedes AMG GT3 | 35 |
+12.776 1'48.393 |
0.040 | 118.236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 55 | S. Priaulx
|
77 | Porsche 911 GT3 R (992) | 33 |
+12.800 1'48.417 |
0.024 | 118.210 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 | J. Walker
|
96 | BMW M4 GT3 | 28 |
+12.857 1'48.474 |
0.057 | 118.148 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 57 | |
9 | McLaren 720S GT3 EVO | 22 |
+13.323 1'48.940 |
0.466 | 117.643 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 58 | |
23 | Aston Martin Vantage GT3 Evo | 27 |
+13.455 1'49.072 |
0.132 | 117.500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 59 | |
43 | Porsche 911 GT3 R (992) | 0 |
|
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