24H de Daytona 2023: Porsche toma la delantera y Juncadella lidera en GTD

El equipo MSR, que había llevado la batuta de la prueba hasta este momento, sufrió un drama técnico poco después del ecuador de la carrera, tras una supuesta fuga en la caja de cambios que hizo que las tapas del motor del Acura ARX-06 #60 saliesen volando.

Ese incidente hizo caer a Simon Pagenaud a la tercera posición, una vez la carrera volvió a reanudarse, pero el campeón de la IndyCar 2016 no se demoró mucho en adelantar al Cadillac #31 de Pipo Derani para volver a la segunda posición.

Pagenaud comenzó entonces a acercarse al nuevo líder de la carrera, Dane Cameron, y después de rodar codo con codo con el piloto de Porsche en la zona peraltada, logró volver a asumir la cabeza de carrera en el primer vértice. 

Helio Castroneves tomó el relevo de Pagenaud en la 14ª hora y se dispuso a ampliar su ventaja al frente de la carrera, construyendo un colchón de casi 40 segundos sobre el Cadillac #02 de Alex Lynn, ya en segundo lugar después de pasar al Porsche #6 de Cameron.

Pero el buen trabajo de Castroneves se fue al traste por una bandera amarilla en la 15ª hora, cuando el Aston Martin Vantage Gt3 #64 de TF Sport se paró en la pista, siendo el último abandono de la carrera hasta el momento.

Castroneves tuvo que entrar en boxes dos veces durante la intervención, aparentemente para rellenar aceite, y cayó hasta la sexta y última posición entre los participantes de GTP en la vuelta de cabeza de la carrera.

Porsche fue el mayor beneficiado de los problemas de MSR, con Nick Tandy llevando el 963 hasta el liderato al inicio de la 15ª hora tras optar por no hacer una parada en boxes.

Con neumáticos viejos, Tandy se vio presionado por Sébastien Bourdais en el Chip Ganassi Cadillac #01, pero consiguió mantener el liderato de la carrera hasta el final de la hora.

Alex Lynn hizo que dos coches del equipo CGR Cadillac estuvieran entre los tres primeros, mientras que Pipo Derani rodaba cuarto en el similar V-LMDh del equipo Action Express Racing, hasta que empezó a bajar el ritmo por un problema en la caja de cambios.

Castroneves adelantó al BMW 24 de Philipp Eng después de la reanudación, mientras continuaba su remontada.

Los problemas de Acura se agravaron cuando el equipo Wayne Taylor Racing tuvo que llevar su ARX-06 #10 a boxes.

Otra parada no programada durante el mismo periodo de bandera amarilla hizo que el equipo perdiera tres vueltas, aunque ha conseguido recuperar un giro desde entonces, con Filipe Albuquerque actualmente al volante del Oreca LMP2 en séptima posición.

En la categoría LMP2 se vivió una emocionante batalla entre Nicklas Nielsen en el #88 AF Corse y Paul Loup-Chatin en el similar #52 PR1/Mathiasen Oreca 07, pero fue Ben Hanley en el #04 APR quien mantuvo el liderato tras 15 horas de carrera en el Daytona International Speedway.

Josh Pierson fue segundo con el Oreca #35 de TDS Racing, mientras que Matthieu Vaxiviere fue tercero con el AF Corse tras sustituir a Nielsen en la conducción.

El grupo de LMP3 estaba liderado por Nico Varrone en el Duqueine #17, seis segundos por delante de Nico Pino en el Ligier #33 de Sean Creech Motorsports.

En GTD Pro, el piloto oficial de Mercedes Daniel Juncadella puso en cabeza al WeatherTech AMG-GT #79 tras superar al Aston Martin #23 de Heart of Racing pilotado entonces por David Pittard durante un ciclo de paradas en boxes en la 14ª hora.

Jack Hakwsworth se situó segundo en el Lexus RC F GT3 #14 de Vasser Sullivan, mientras que Corvette se recuperó de los problemas anteriores y se colocó tercero en su clase con Tommy Milner al volante del C8.R #3.

Roman de Angelis adelantó al Mercedes Winward #56 de Philipp Ellis tras una apretada lucha para poner al Aston Martin Vantage GT3 #27 de Heart of Racing en cabeza de GTD, con Mike Skeen tercero en el AMG GT3 de Team Korthoff Motorsports.