El software de la Fórmula E, a la altura de la guerra aerodinámica en F1

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El software de la Fórmula E, a la altura de la guerra aerodinámica en F1
Por: Piotrek Magdziarz
Coautor: Alex Kalinauckas
3 nov. 2018 14:30

El piloto de Nissan e.dams, Sebastien Buemi, cree que las actualizaciones de software del campeonato eléctrico de Fórmula E son ahora como la guerra de desarrollo aerodinámico de la F1.

Aunque las actualizaciones del hardware del tren motriz están congeladas por las reglas de la Fórmula E desde el momento en el que los equipos homologan su tecnología antes de cada temporada, las escuderías pueden hacer variaciones en el software durante el curso.

Cuando Motorsport.com le preguntó si los equipos de Fórmula E estaban introduciendo actualizaciones de software de manera similar a la que los equipos de la F1 instalan nuevos dispositivos aerodinámicos, Buemi dijo: "Exactamente. Sí. Es completamente igual".

“Con el hardware todo está más o menos congelado cuando empiezas la nueva temporada, pero hay muchas cosas que puedes hacer con el software. Y son cosas que ayudan, ya sea con la gestión de la batería o en una vuelta en la que buscas rendimiento; hay muchas cosas que podemos tratar de hacer para que el coche sea más rápido".

“Sigue habiendo, por supuesto, un compromiso por tener la mejor configuración posible, mecánicamente hablando, del coche. Pero los sistemas y el software son casi la herramienta de rendimiento más grande que tenemos actualmente".

"Así que trabajamos mucho en eso y seguimos mejorando el monoplaza añadiendo nuevos sistemas a lo largo de la temporada. Por lo tanto, sí, puedes compararlo con eso, claramente".

Los equipos de la Fórmula E pueden introducir cambios en el hardware del tren motriz una vez que sus diseños hayan sido homologados, pero solo "con el propósito de mejorar la fiabilidad o la seguridad puede ser aprobado por la FIA y/o después de una consulta completa con todos los demás fabricantes", según el reglamento técnico de la Fórmula E 2018/19.

Los equipos tienen que esperar a que pase un período de 30 días antes de la verificación técnica del evento si la solicitud está relacionada con la seguridad, la fiabilidad o la comodidad del piloto y 60 días si el cambio es "en relación con una modificación técnica de un coche".

Buemi, el campeón de la Fórmula E 2015/16, también describió la necesidad de que los equipos del campeonato eléctrico evalúen sus actualizaciones de software para evitar errores costosos en lugar de simplemente añadirlos constantemente.

Un cambio de software llevó a un problema que le salió caro al equipo Techeetah en la clasificación de la última prueba de la cuarta temporada en Nueva York, cuando Jean-Eric Vergne y Andre Lotterer superaron la asignación máxima de potencia como resultado de un error.

"En algún momento es muy importante pararse y asegurarse de que todo lo que se tiene funcione bien, y no intentar traer actualizaciones constantemente", dijo Buemi. "Es muy fácil cometer un pequeño error en el mundo del software o en el mundo de la codificación y luego el monoplaza se detiene en la pista".

Más de Fórmula E:

Mira las escuderías, sus coches y su alineación de pilotos para 2018/19 en la siguiente galería:

Galería
Lista

Nissan e.Dams

Nissan e.Dams
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Sébastien Buemi, Nissan Fórmula E

Sébastien Buemi, Nissan Fórmula E
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Foto de: Nissan

Alex Albon, Nissan Fórmula E

Alex Albon, Nissan Fórmula E
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Foto de: Nissan

Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler

Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
4/31

Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
5/31

Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler

Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler
6/31

Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Mahindra Racing, M5Electro Gen2

Mahindra Racing, M5Electro Gen2
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Pascal Wehrlein y Jérôme D’Ambrosio, Mahindra Racing

Pascal Wehrlein y Jérôme D’Ambrosio, Mahindra Racing
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Foto de: Mahindra Racing

Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05

Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05
9/31

Robin Frijns, Sam Bird, Virgin Racing

Robin Frijns, Sam Bird, Virgin Racing
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Foto de: Virgin Racing

DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19

DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19
11/31

Jean-Eric Vergne, DS Techeetah

Jean-Eric Vergne, DS Techeetah
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Foto de: Techeetah

Andre Lotterer, DS Techeetah

Andre Lotterer, DS Techeetah
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Dragon Racing, Penske EV-3 Gen2

 Dragon Racing, Penske EV-3 Gen2
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José María 'Pechito' López, Dragon Racing

José María 'Pechito' López, Dragon Racing
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Maximilian Günther, Dragon Racing*

Maximilian Günther, Dragon Racing*
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Por confirmar

Jaguar Racing, Jaguar I-Type 3

Jaguar Racing, Jaguar I-Type 3
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Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing

Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Mitch Evans, Jaguar Racing

Mitch Evans, Jaguar Racing
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

HWA Racelab, VFE-05

HWA Racelab, VFE-05
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Stoffel Vandoorne, HWA Racelab

Stoffel Vandoorne, HWA Racelab
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Gary Paffett, HWA Racelab

Gary Paffett, HWA Racelab
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

NIO Formula E Team, NIO Sport 004

NIO Formula E Team, NIO Sport 004
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Oliver Turvey, NIO Formula E Team

Oliver Turvey, NIO Formula E Team
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Tom Dillman, NIO Formula E Team

Tom Dillman, NIO Formula E Team
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Venturi Formula E Team

Venturi Formula E Team
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Felipe Massa, Venturi Formula E

Felipe Massa, Venturi Formula E
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Edoardo Mortara, Venturi Formula E

Edoardo Mortara, Venturi Formula E
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Foto de: Venturi Formula E Team

BMW I Andretti Motorsports, BMW iFE.18

BMW I Andretti Motorsports, BMW iFE.18
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Antonio Felix da Costa, BMW I Andretti Motorsports

Antonio Felix da Costa, BMW I Andretti Motorsports
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Alexander Sims, BMW I Andretti Motorsports

Alexander Sims, BMW I Andretti Motorsports
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Foto de: BMW AG

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Campeonatos Fórmula E
Autor Piotrek Magdziarz
Tipo de artículo Noticias