Crónica de carrera
Fórmula E ePrix de Berlín I
El 'cerdo rosa' de Porsche también gana en Fórmula E, con Muller; Pepe Martí, 7º
Nico Muller logró su primera victoria en Fórmula E en la primera carrera del ePrix de Berlín 2026 con el Porsche inspirado en el 'Pink pig', el mítico 917 de Le Mans. Pepe Martí volvió a puntuar.
Jose Carlos de Celis Rachit Thukral
Editado: 2 may 2026, 15:16
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Nico Muller, Porsche Formula E Team
Foto de: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
El 'cerdo rosa' de Porsche vuelve a ganar, esta vez en Fórmula E. Con la decoración inspirada en el famoso 'Pink pig' 917, Nico Muller ha gestionado mejor que nadie la energía para hacerse con el triunfo en la primera carrera del fin de semana del ePrix de Berlín. En la casa de Porsche, que celebró ante el público germano sus 75 años de historia poniendo en la pista del Berlin Tempelhof Airport algunos de sus modelos míticos, Muller dio una lección magistral de estrategia para estrenar su casillero en la categoría después de salir sexto y ahorrar energía al principio.
El pelotón rodó muy cerca durante toda la carrera, y en los últimos compases el campeón Oliver Rowland parecía recuperarse de un complicado inicio de curso para Nissan y lideraba la prueba en el circuito donde hace 10 meses se proclamó campeón del mundo. sin embargo, Muller se enganchó al top 5 y aprovechó al máximo el Modo Ataque para ponerse primero y ya no soltar la cabeza de carrera. Además de su primer triunfo en cinco años en Fórmula E, este primer puesto permite a Porsche seguir al frente en ambos campeonatos.
El podio lo completaron Nick Cassidy, segundo con Citroën, y el mencionado Oliver Rowland, tercero con el Nissan. Durante algunos momentos pareció que Pepe Martí podría lograr un genial resultado, pero luego tuvo cierta mala suerte en su última activación del Modo Ataque e incluso su top 10 estuvo en riesgo. Sin embargo pudo recuperar posiciones para terminar séptimo, sumando más puntos, mientras su compañero Dan Ticktum de nuevo sufrió mala suerte.
La primera carrera de la doble cita de Berlín siguió el patrón habitual de carrera pelotón, con toda la parrilla separada por tan solo 10 segundos en las primeras doce vueltas.
El poleman Edoarda Mortara, Rowland, Maximilian Guenther y Cassidy se alternaron en la cabeza de carrera, antes de que Lucas di Grassi y Zane Maloney se colocaran al frente con los dos Lola Abt.
Mientras tanto, los pilotos de Porsche y Jaguar adoptaron una estrategia completamente diferente en la fase inicial de la carrera, relegando a las últimas posiciones del top 10 para conservar energía.
El dominio de Lola en la cabeza de carrera terminó en la vuelta 17, cuando Cassidy y Rowland adelantaron a Maloney para hacerse con la primera y segunda posición, respectivamente. Mortara pronto se unió a ellos en la cabeza, preparando una lucha a tres bandas hacia la mitad de la carrera.
Cassidy fue el primero en completar su parada en boxes con recarga rápida, en la vuelta 21, seguido por Mortara una vuelta después, mientras que Rowland retrasó su recarga rápida obligatoria hasta la vuelta 26.
La estrategia de Rowland le colocó al frente del pelotón una vez finalizadas las paradas en boxes, y Cassidy adelantó a Mortara para hacerse con la segunda posición.
En ese momento, Muller había escalado hasta el cuarto lugar, con una ventaja energética de alrededor del tres por ciento sobre los líderes.
El piloto de 34 años fue el primero en activar el Modo Ataque y aprovechó al máximo los 350 kW para tomar la delantera y conseguir una ventaja de cuatro segundos. Esa ventaja resultó demasiado grande para que sus rivales pudieran superarla, y Muller se alzó con su primera victoria por un amplio margen de 4.7 segundos.
Cassidy cayó en las garras de Rowland en la fase final de la carrera, pero logró mantener la segunda posición para conseguir su tercer podio de la temporada. Por otro lado, Rowland resistió un ataque tardío de Mortara para conseguir su cuarto podio en siete carreras.
Mortara, que partía desde la pole, tuvo problemas de eficiencia durante gran parte de la carrera, pero se puso al frente del campeonato, mientras que su rival de Porsche, Pascal Wehrlein, sufrió un pinchazo en la rueda delantera derecha y terminó en la 19ª posición.
Jake Dennis, de Andretti, y Mitch Evans, de Jaguar, replicaron la estrategia de Müller para terminar quinto y sexto, respectivamente, por delante del único Cupra Kiro que seguía en carrera, pilotado por Pepe Martí.
Los diez primeros puestos los completaron Taylor Barnard (DS Penske), Nyck de Vries (Mahindra) y Antonio Félix da Costa (Jaguar).
Los dos Lola no pudieron mantener el ritmo en la segunda mitad de la carrera: Maloney cayó a la 15ª posición y Di Grassi solo pudo alcanzar la 17ª. Mañana domingo, también a las 16:05h, la segunda carrera.
Resultados de la Carrera 1 de Fórmula E 2026 en Berlín
Carrera
Todas las estadísticas
Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Km/h Puntos Abandono 1 N. Muller Porsche 51 39
41'37.851
25 2 N. Cassidy Citroën Racing 37 39
+4.798
41'42.649
4.798 18 3 O. Rowland Nissan 1 39
+5.252
41'43.103
0.454 15 4 E. Mortara Mahindra 48 39
+5.898
41'43.749
0.646 12 5 J. Dennis Andretti Formula E 27 39
+8.117
41'45.968
2.219 10 6 M. Evans Jaguar 9 39
+8.917
41'46.768
0.800 8 7
P. Martí Cupra Kiro
3 39
+10.142
41'47.993
1.225 6 8 T. Barnard DS Penske 77 39
+10.529
41'48.380
0.387 4 9 N. de Vries Mahindra 21 39
+11.141
41'48.992
0.612 2 10 A. Felix da Costa Jaguar 13 39
+13.051
41'50.902
1.910 1 11 M. Gunther DS Penske 7 39
+13.836
41'51.687
0.785 12 S. Buemi Virgin Racing 16 39
+14.336
41'52.187
0.500 13 F. Drugovich Andretti Formula E 28 39
+14.596
41'52.447
0.260 14 J. Vergne Citroën Racing 25 39
+14.889
41'52.740
0.293 15 Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM 22 39
+15.178
41'53.029
0.289 16 J. Eriksson Virgin Racing 14 39
+16.036
41'53.887
0.858 17 L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM 11 39
+17.195
41'55.046
1.159 18 N. Nato Nissan 23 39
+18.138
41'55.989
0.943 19 P. Wehrlein Porsche 94 39
+49.681
42'27.532
31.543 nc D. Ticktum Cupra Kiro 33 37
+2 Vueltas
40'20.676
2 Vueltas Ver resultados
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