Mercedes revela la causa del brutal accidente de Mortara

Un fallo en el sistema trasero de frenado, además de un problema inicial de freno delantero, provocó el accidente de Eduardo Mortara, piloto de Venturi, cuando acababa la tercera sesión de libres del sábado, lo que le hizo ser trasladado a un hospital local como medida de precaución.

Según un comunicado de Venturi, el accidente fue "consecuencia de un fallo en los frenos" y la FIA retiró de la clasificación para la segunda carrera a los coches de Venturi, que es equipo cliente de Mercedes, y los de la escudería oficial del fabricante alemán.

Según la FIA, "el equipo no puede demostrar al delegado técnico de la FIA que el coche es seguro".

"Debido a un fallo en los frenos al final de los entrenamientos libres 3, un modelo del Mercedes-EQ Silver Arrow 02 se vio involucrado en un importante accidente".

"El sistema de frenos perdió la presión del freno delantero y el sensor de presión estaba a 0".

"Los dos sensores de recorrido del pedal de freno indicaron que el piloto había pisado a fondo el pedal de freno".

Barreras de seguridad en Ad Diriyah

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Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Barreras de seguridad en Ad Diriyah

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Los comisarios retiran el coche de Edoardo Mortara, Venturi Racing, Silver Arrow 02 tras el accidente

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El coche dañado de Edoardo Mortara, Venturi Racing, Silver Arrow 02, tras su accidente

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Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

El coche dañado de Edoardo Mortara, Venturi Racing, Silver Arrow 02

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El coche de Edoardo Mortara, Venturi, Silver Arrow 02, después del choque

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Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Mercedes ha realizado un ajuste en el software, que ya ha recibido el visto bueno de la FIA, y los cuatro coches pueden disputar la segunda carrera nocturna en el circuito urbano de Riad.

El director del equipo Mercedes, Ian James, dijo a Motorsport.com: "Es un problema de software, puedo confirmarlo ahora".

"Con respecto a la solución, estamos seguros de que podemos hacer un ajuste en ese software para cambiar el parámetro de manera efectiva para asegurarnos de que los coches sean absolutamente seguros".

"Lo que tenemos que hacer ahora es comprobar que la FIA está satisfecha con esa manera de proceder".

James explicó que un sistema de respaldo debería haber entrado en vigor cuando el coche de Mortara sufrió por primera vez un problema con los frenos delanteros, pero eso no ocurrió.

Dijo: "Hay dos cuestiones en juego aquí. Uno es el fallo del sistema de frenos delanteros, por la razón que sea".

"Hay un sistema de reserva que, en caso de que el sistema delantero entre en modo de fallo, se hace cargo el sistema de reserva".

"Lo que vimos en el coche de Edo es que eso no ocurrió".

"Estamos seguros de que sabemos por qué no ocurrió y conocemos los pasos necesarios para cambiarlo".

James también confirmó que este incidente "no tiene ninguna relación" con el accidente de Nyck de Vries en la curva 1 del ePrix de Ciudad de México de la temporada pasada, que se produjo poco después de que activara el Fanboost (extra de potencia).

La causa de ese accidente se atribuyó a un problema de software del equipo y no a un componente específico.

Mortara ha vuelto al paddock y la directora del equipo Venturi Racing, Susie Wolff, ha declarado que podrá disputar la carrera, que se celebra a las 20:03 hora local (las 18:05h en España).

El piloto reserva de Venturi, Jake Hughes, está en Riad pero no puede ocupar el lugar de Mortara porque no ha participado ninguna sesión de entrenamientos.

Edoardo Mortara, Venturi Racing, vuelve al circuito tras su accidente

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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Edoardo Mortara, Venturi Racing, vuelve al circuito tras su accidente

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El coche de Edoardo Mortara, Venturi, Silver Arrow 02, después del choque

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