DS Penske, deseoso del E-Prix de Sao Paulo de Fórmula E

Después de Ciudad de México, que abrió la temporada a mediados de enero, y de las dos rondas de Arabia Saudí que tuvieron lugar dos semanas más tarde, los equipos guardaron sus coches durante seis semanas.

Esta larga pausa, inesperada al principio de la campaña, se debe a que se canceló la carrera de Hyderabad. Para el fabricante francés DS Automobiles, inscrito en el campeonato con el equipo estadounidense Penske, esa situación ha generado cierta frustración. El equipo franco-americano había podido sumar algunos buenos puntos e incluso subió al podio en una ocasión, pero parecía no haber encontrado el ritmo que para luchar con Jaguar y Porsche, que dominaron en 2023.

El resultado es que todos se han quedado con ganas de más, y ahora están ansiosos por volver a la batalla: "Echamos de menos la adrenalina de las carreras", dice Eugenio Franzetti, el máximo responsable de DS Performance, el departamento de DS Automobiles que desarrolla los monoplazas DS Penske: "Estamos muy contentos de volver al campeonato, sobre todo porque se avecinan carreras emocionantes".

Para la Fórmula E, este parón también ha sido perjudicial en términos de cobertura mediática, sobre todo porque en febrero aún no habían empezado la Fórmula 1 ni el WEC. Así que los equipos de Fórmula E intentaron estar muy visibles los medios con fotos y vídeos del inicio de la temporada, e incluso del campeonato de 2023, para recordar a sus seguidores los buenos momentos de las carreras pasadas.

En DS Penske, la pole de Stoffel Vandoorne en Sao Paulo en la primera aparición del campeonato en Brasil fue un momento de los destacados. Una elección acertada porque la pista brasileña, situada en el distrito donde se celebra el tradicional carnaval, es la siguiente carrera del calendario. Pero mientras los equipos de comunicación estaban ocupados, los ingenieros y los pilotos tampoco estaban desocupados.

Eugenio Franzetti, Director de Rendimiento de DS

Foto de: DPPI

El resto de la temporada... ¡y el año que viene!

No es fácil para los equipos la mentalidad de las carreras durante una pausa tan larga. Para algunos miembros del equipo, fue una oportunidad de tomarse unos días libres no esperados y empezar con buen pie. Para otros, fue la ocasión de ver en qué se pude mejorar desde el punto de vista reglamentario, pero también de preparar el futuro con más serenidad.

Desde el 1 de enero, los equipos ya no pueden realizar test privados con los monoplazas de 2024. Por lo tanto, se han concentrado en los coches del año que viene. "Hemos rodado varios días en Calafat con nuestro monoplaza Gen 3.5", explica Eugenio Franzetti. "No estaba del todo completo, pero pudimos trabajar en ello. También dimos la bienvenida a un nuevo director de carrera [Phil Charles, de Jaguar] y esta pausa entre carreras nos ayudó a integrarlo mejor en el equipo y a empezar a trabajar según sus métodos".

"Nuestros pilotos siguieron bajo presión, porque entre las sesiones de pruebas físicas y las de simulación, esta vez con el coche y los circuitos de esta temporada, se les puso a prueba. Ha sido un verdadero trabajo de equipo, que nos ha permitido consolidar nuestros objetivos, que son sobre todo acabar con los dos coches en los puntos en cada carrera. Para nosotros es tan importante como puede ser ganar", añadió.

Tras una pausa de seis semanas, el campeonato eléctrico disputará ahora nueve carreras en seis sedes diferentes entre mediados de marzo y finales de mayo.

Jean-Eric Vergne, DS Penske, DS E-Tense FE23

Foto de: DPPI