Noticias
Fórmula E
El brake-by-wire de Techeetah, inspirado en el Citroen XSara WRC ¡de 2003!
Los sistemas de control electrónico de frenada (brake by wire) del equipo DS Techeetah desarrollados para esta temporada de Fórmula E se basan en un sistema utilizado por Citroen en el WRC hace 15 años.
Jake Boxall-Legge
Editado: 21 ene 2019, 12:28
Copiar enlace
Compartir en Viber
5
Tras la introducción del nuevo monoplaza Gen2, se han abierto nuevas oportunidades de desarrollo en el sistema de frenos traseros del coche, ya que ahora sus características clave son manejadas electrónicamente.
Se daba por hecho que DS había desarrollado su propio sistema control electrónico de frenada para Techeetah, diferente al de la mayoría de equipos de la parrilla que compran los mismos componentes mecánicos.
Eso lo confirmó el fabricante en Marrakech, y el director técnico de DS, Xavier Mestelan Pinon, reveló que el sistema es un desarrollo de la idea que Citroën, que pertenece al mismo grupo que DS, había utilizado en el Campeonato del Mundo de Rallyes.
“Diseñamos nuestro propio sistema de brake by wire”, confirmó Mestelan Pinon, “y sí, ¡funciona muy bien!".
"Lo hacemos nosotros mismos porque tenemos la experiencia del pasado y porque lo consideramos una ventaja".
“Procede, como yo, del programa de rallies. Nuestro coche del WRC en 2003-04 tenía ABS [frenos antibloqueo], pero ahora está prohibido".
"Pero eso nos dio experiencia en un sistema como este, aunque es un reto grande hacer nuestro propio sistema brake by wire".
Para minimizar la efectividad del sistema, Mestelan Pinon sugirió que, aunque era útil, el dispositivo no era la razón principal del fuerte ritmo de Techeetah en las dos primeras carreras de la temporada.
"Sinceramente, no creo que sea la razón por la que nuestro monoplaza tiene un buen ritmo. Podría ayudar, pero no es la razón".
"Mucha gente habla de eso, pero sé cómo funciona el coche y sé dónde nos arriesgamos y no es en esa pieza concretamente".
También se rumorea que un segundo equipo, probablemente Mahindra, también ha producido sus propios componentes de control electrónico de frenada suministrado por la compañía alemana LSP.
Más de Fórmula E:
- Red Bull descarta entrar en Fórmula E porque son "puristas de las carreras"
- El cambio de rol de Agag, positivo para la Fórmula E
- La admirable deportividad de los pilotos de BMW tras la debacle de Marrakech
Phil Charles, director técnico de Jaguar Racing, uno de los equipos que utilizan el sistema de frenos de la categoría, sugirió que aunque un sistema de freno propio puede ofrecer beneficios mecánicamente, el software detrás de su funcionamiento ofrece muchas mejoras de rendimiento.
"Es cierto que la mecánica del control electrónico de frenada puede aportar cosas", dijo Charles. "Pero el mapeo y el software en torno al brake by ware también son un campo de juego muy abierto".
"Por lo que podría ser que un equipo tiene un genial brake by wire o que podría haber hecho un buen trabajo en la solución de mapeo y software".
"Lo que probablemente ocurra es que los equipo de los que se habla de ese sistema arrancaron su programa muy pronto y realmente han trabajado duro en ello, lo que acaba dando resultados".
Fotos de DS Techeetah en la Fórmula E 2018/2019
20
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Red Bull descarta entrar en Fórmula E porque son "puristas de las carreras"
Siguiente artículo La gestión de energía en la Fórmula E le parece "bastante fácil" a Wehrlein
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Jake Boxall-Legge
Por qué la última actualización de Mercedes para la F1 2026 no es un paso atrás
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
2 d
Por qué la última actualización de Mercedes para la F1 2026 no es un paso atrás
Russell acepta correr con el Mercedes F1 con menos mejoras: "Es una decisión obvia"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
9 d
Russell acepta correr con el Mercedes F1 con menos mejoras: "Es una decisión obvia"
Los mecanismos que influyeron en el complicado fin de semana de Mercedes en Sepang
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Bahrein en Malasia
11 d
Los mecanismos que influyeron en el complicado fin de semana de Mercedes en Sepang
Más de
Techeetah
E-Prix Seúl II: Da Costa logra la última pole de la temporada
Fórmula E
Fórmula E
ePrix Seúl II
14 ago 2022
E-Prix Seúl II: Da Costa logra la última pole de la temporada
Vergne: "Los niños de karting compiten más justo que en la Fórmula E"
Fórmula E
Fórmula E 4 ene 2022
Vergne: "Los niños de karting compiten más justo que en la Fórmula E"
Vergne pone fin a los rumores y aclara su futuro
Fórmula E
Fórmula E 11 nov 2021
Vergne pone fin a los rumores y aclara su futuro
Últimas noticias
Más Juncadella en el WEC: Genesis firma una renovación clave
WEC
WEC WEC
Barcelona
8 min
Más Juncadella en el WEC: Genesis firma una renovación clave
Brawn GP y la sorpresa increíble de la F1 2009
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 1 h
Brawn GP y la sorpresa increíble de la F1 2009
A qué hora es hoy el WEC, las 6 Horas de Barcelona, y cómo verlo
WEC
WEC WEC
Barcelona
1 h
A qué hora es hoy el WEC, las 6 Horas de Barcelona, y cómo verlo
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse