Noticias
Fórmula E ePrix de Nueva York
Bird se juega el título de Fórmula E en un circuito que cree que le perjudica
Sam Bird se juega el título de Fórmula E 2017/2018 en el ePrix de Nueva York frente a Vergne y el de Virgin cree que los cambios en el trazado le perjudican.
Alex Kalinauckas
Editado: 12 jul 2018, 12:46
Copiar enlace
Compartir en Viber
Jean-Eric Vergne, de Techeetah, llega al último fin de semana de la temporada de Fórmula E líder, con 23 puntos de ventaja sobre Sam Bird, de Virgin.
El ePrix de Nueva York que cierra el campeonato cuenta con dos carreras, por lo que un piloto podría llegar a sumar hasta 58 puntos haciendo el fin de semana perfecto: 50 por dos victorias (25 puntos para el ganador), 6 por dos poles (3 puntos se dan al 'poleman') y 2 por dos vueltas rápidas (el que la consigue en cada carrera recibe 1 punto).
Es decir, Bird podría hacer todo eso y aun así dependería de que su rival no fuera segundo en ambas mangas, porque en ese caso, Vergne sería el campeón (Bird sumaría 58 puntos y el francés 36, quedándose uno por delante).
Para poner en más aprietos a su rival, Bird necesitaría sumar su primera pole de la temporada (mientras que su rival ya lleva cuatro) y su tercera victoria (Vergne tiene ya tres).
Bird logró una pole y ganó las dos carreras celebradas en Nueva York la temporada pasada, la primera vez que la Fórmula E visitó la ciudad, pero el circuito de Brooklyn ha sido modificado para su segundo evento.
La pista de Fórmula E es casi medio kilómetro más larga, con cuatro nuevas curvas que se extienden desde la curva 6 y reemplazan a la horquilla revirada que anteriormente ocupaba ese lugar.
Bird, que tiene que remontar 23 puntos en dos carreras, explicó que la pista más larga se sumaría a los problemas de Virgin con la eficiencia energética y hace que el trazado se ajuste menos a su coche.
"Es un 'animal' completamente diferente", dijo Bird a Motorsport.com. "El año pasado fuimos muy competitivos, el coche se comportaba muy bien. Con gran equilibrio, la eficiencia no era tanto un problema en comparación con nuestros rivales y la longitud de la pista era mejor para nosotros".
"Los cambios no nos van a ayudar, básicamente. La pista es más larga, lo que significa que la eficiencia es la clave. Y hay algunos coches que son más eficientes que el nuestro".
"No hay forma de escapar de eso, así que tendremos que hacer todo lo posible, maximizar el potencial del monoplaza y la conducción y esperar a ver qué ocurre".
"Será una carrera muy diferente, creo que tendrá algunos matices respecto a la de Berlín [donde Audi hizo doblete, Vergne fue tercero y Bird séptimo]. Podría no ser brillante, pero aun así creo que será un espectáculo divertido".
"Pero es agradable ir a algún lugar donde tengas buenos recuerdos y veremos qué pasa al final".
Más de Fórmula E:
- La FIA anuncia el calendario de Fórmula E para la temporada 2018/19
- La Fórmula E revisa la clasificación y endurece las penalizaciones en parrilla
- Revelada la ciudad que albergará otro ePrix de Fórmula E en China
6
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior La Fórmula E revisa la clasificación y endurece las penalizaciones en parrilla
Siguiente artículo Buemi consigue la penúltima pole de la temporada
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Alex Kalinauckas
El récord de F1 que aún podría aumentar en 2026 (probablemente no)
Fórmula 1
Fórmula 1 9 m
El récord de F1 que aún podría aumentar en 2026 (probablemente no)
Por qué Bottas es un gran rival de Pérez en el regreso a la F1 en 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Japón
2 abr 2025
Por qué Bottas es un gran rival de Pérez en el regreso a la F1 en 2026
¿Y si Red Bull resuelve su problema del segundo F1 con un trabajo de pintura?
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Japón
1 abr 2025
¿Y si Red Bull resuelve su problema del segundo F1 con un trabajo de pintura?
Más de
Lucas di Grassi
Wehrlein gana en Londres y asalta el liderato: el Mundial de Fórmula E se decidirá el domingo
Fórmula E
Fórmula E
ePrix de Londres I
2 m
Wehrlein gana en Londres y asalta el liderato: el Mundial de Fórmula E se decidirá el domingo
Wehrlein golpea primero en Londres con una pole de oro para el Mundial de Fórmula E
Fórmula E
Fórmula E
ePrix de Londres I
2 m
Wehrlein golpea primero en Londres con una pole de oro para el Mundial de Fórmula E
Fórmula E en Tokio 2 - Resumen y resultados - De Vries gana, KO de Martí y hay nuevo líder
Fórmula E
Fórmula E
ePrix de Sanya
2 m
Fórmula E en Tokio 2 - Resumen y resultados - De Vries gana, KO de Martí y hay nuevo líder
Más de
Envision
Max Gunther deja Penske y apunta a Envision para la era Gen4 de Fórmula E
Fórmula E
Fórmula E 2 m
Max Gunther deja Penske y apunta a Envision para la era Gen4 de Fórmula E
Sebastien Buemi dejará la Fórmula E tras 12 temporadas
Fórmula E
Fórmula E
ePrix de Londres I
2 m
Sebastien Buemi dejará la Fórmula E tras 12 temporadas
Eprix de Shanghai de Fórmula E 2 - histórica victoria de Di Grassi en la última vuelta
Fórmula E
Fórmula E
ePrix de Shanghai II
3 m
Eprix de Shanghai de Fórmula E 2 - histórica victoria de Di Grassi en la última vuelta
Últimas noticias
F1 en DIRECTO: la clasificación de Austin (EE.UU.) con Live Timing
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 min
F1 en DIRECTO: la clasificación de Austin (EE.UU.) con Live Timing
Los baches de Austin ponen en jaque a los coches de 2026: casi tan rígidos como antes
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
31 min
Los baches de Austin ponen en jaque a los coches de 2026: casi tan rígidos como antes
El cara a cara entre compañeros en clasificación en la F1 2026: ¿quién gana?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 41 min
El cara a cara entre compañeros en clasificación en la F1 2026: ¿quién gana?
Qué busca solucionar McLaren con sus últimas mejoras de 2026: "Estamos un paso por detrás"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
Qué busca solucionar McLaren con sus últimas mejoras de 2026: "Estamos un paso por detrás"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse