Noticias
Fórmula E
La Fórmula E revisa la clasificación y endurece las penalizaciones en parrilla
La quinta temporada de la Fórmula E contará con un sistema de clasificación de grupo revisado y sanciones en parrilla más duras para los pilotos que excedan su asignación de elementos del tren motriz.
Alex Kalinauckas
Editado: 4 jul 2018, 18:33
Copiar enlace
Compartir en Viber
Los cambios se han incluido en los reglamentos deportivos FE de la FIA para la temporada 2018/19, que comenzará en Riyadh el 15 de diciembre.
El sistema de calificación grupal constará de cuatro grupos de seis pilotos, para reflejar la unión de HWA como el undécimo equipo de FE, con el orden de marcha ya no dibujado al azar.
Los pilotos seguirán agrupados por posición de campeonato, pero los seis primeros siempre serán los que saldrán antes a la pista, mientras que los restantes saldrán en orden de clasificación descendente.
Otros temas que pueden interesarte:
- Revelada la ciudad que albergará otro ePrix de Fórmula E en China
- Susie Wolff, nueva jefa de equipo de Venturi en la Fórmula E
- La Fórmula E hace oficial su nuevo formato de carrera
Para la carrera de Riyadh, las posiciones finales del campeonato 2017/18 determinarán los pilotos en cada grupo.
Cada conductor de FE, específicamente su número de automóvil en caso de cambios a mitad de temporada, tendrá permitido dos motores eléctricos, dos cajas de engranajes, dos inversores y un paquete de baterías durante la duración del campeonato.
Cambiar libremente cualquiera de estos componentes se ha eliminado para la quinta temporada.
En lugar de perder 10 posiciones en parrilla por exceder la asignación de esos componentes, los conductores perderán 20 posiciones para la siguiente carrera.
Si no pueden caer esos 20 puestos, se aplicará una penalización de tiempo.
Ahora se permite el uso del sistema de regeneración en cualquier momento durante la carrera y un piloto ganador del fanboost solo puede usarlo cuando se haya activado el modo de ataque 'hiperbootico'.
Las reglas deportivas FE 2018/19 establecen que "la FIA determinará el número de activaciones y la duración del uso del modo de ataque en cada carrera, de acuerdo con las características especiales de los circuitos".
Motorsport.com entiende que aunque es poco probable que esta regulación cambie, la FIA lo ha redactado deliberadamente para mantener la flexibilidad sobre el uso del sistema.
El CEO de FE Alejandro Agag espera que el sistema inspirado en Mario Kart tenga una duración de "ocho minutos" por carrera.
"Veremos cuántas ventanas, si es una, dos o tres de dos minutos o lo que sea", dijo a Motorsport.com.
"[La] FIA decidirá cuántas ventanas antes de cada carrera, por lo que no es un número fijo. Pero pasarán ocho minutos en el modo de ataque hipotético.
"Vamos a probar el sistema a mediados de octubre [test de pretemporada]; todos reaccionarán y todos sabrán cómo funciona”.
Relacionado:
"Queremos comenzar con un sistema que funcione para toda la temporada, por eso lo vamos a probar antes".
Las regulaciones deportivas también establecen que el peso mínimo del automóvil y del conductor ha aumentado de 880 a 900 kg, y ahora se permite la transición de datos de un automóvil a otro cuando se colocan baterías auxiliares en condiciones de aparcamiento.
A los equipos ya no se les proporcionará un conjunto de neumáticos para agua extrema "tifón" antes de la temporada, y cada piloto tendrá cuatro juegos de neumáticos delanteros y cuatro traseros para cada evento.
Un neumático delantero y uno trasero utilizados en el evento anterior ya no tienen que correr en cada ronda posterior.
29
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior La columna de Agag: el récord que se batió en el montaje del ePrix de Zúrich
Siguiente artículo Bird se juega el título de Fórmula E en un circuito que cree que le perjudica
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Alex Kalinauckas
El récord de F1 que aún podría aumentar en 2026 (probablemente no)
Fórmula 1
Fórmula 1 9 m
El récord de F1 que aún podría aumentar en 2026 (probablemente no)
Por qué Bottas es un gran rival de Pérez en el regreso a la F1 en 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Japón
2 abr 2025
Por qué Bottas es un gran rival de Pérez en el regreso a la F1 en 2026
¿Y si Red Bull resuelve su problema del segundo F1 con un trabajo de pintura?
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Japón
1 abr 2025
¿Y si Red Bull resuelve su problema del segundo F1 con un trabajo de pintura?
Últimas noticias
¡Se retrasa más la jornada de MotoGP del domingo en Phillip Island por mal tiempo!
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
25 min
¡Se retrasa más la jornada de MotoGP del domingo en Phillip Island por mal tiempo!
Moto3 en Phillip Island - El mal tiempo obliga a cancelar la carrera
Moto3
MOT3 Moto3 33 min
Moto3 en Phillip Island - El mal tiempo obliga a cancelar la carrera
El mal tiempo obliga a cancelar la carrera de Moto3 en Australia
Moto3
MOT3 Moto3
Phillip Island
41 min
El mal tiempo obliga a cancelar la carrera de Moto3 en Australia
A qué hora es hoy la carrera de F1 en Austin (EEUU) y cómo ver: ¡ojo al cambio de hora!
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 h
A qué hora es hoy la carrera de F1 en Austin (EEUU) y cómo ver: ¡ojo al cambio de hora!
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse