Williams negociará con Audi su entrada en la F1 en un futuro

El Grupo Volkswagen confirmó a principios del mes de mayo que entrarían en la Fórmula 1 con Porsche y Audi, aunque no lo harían como equipos oficiales, algo que, por supuesto, sería mucho más interesante, sino que estarán como fabricantes de motores.

Los dos gigantes alemanes aún no han anunciado con qué escuderías darán el salto al Gran Circo, por lo que los rumores en el paddock van en aumento a medida que avanza el tiempo.

En un principio se especuló con que la compañía de Stuttgart se uniría a uno de los conjuntos con más éxito en la era moderna de la categoría, Red Bull, algo que puede encajar, ya que los de Milton Keynes han comenzado con el proyecto de Red Bull PowerTrains, una forma camuflada de seguir con Honda hasta 2026.

Como es evidente, aún quedan muchas temporadas hasta que se concrete la supuesta asociación, pero la mayor duda viene con el otro fabricante, el de los cuatro aros, que se ha ido moviendo por los diferentes garajes.

Un tema que ha estado candente en el paddock ha sido sobre Audi, al que han relacionado con McLaren, y es que el mismo director de los de Woking, Zak Brown, aseguró "han tenido conversaciones", pero que "no estaban en venta".

Otros rumores han sido sobre Aston Martin y una posible venta por parte de Lawrence Stroll, aunque ninguna de las dos partes ha hablado sobre ello.

Ahora, lo último que ha agitado el futuro de la firma de Ingolstadt han sido las declaraciones de otro equipo histórico de la parrilla, que está dispuesto a iniciar un proyecto si fuera atractivo.

Se trata de Williams, y es que los de Grove han estado hundidos en la tabla de constructores desde pasada la temporada 2018, cuando solo sumaron 7 puntos, y peor fue en los siguientes cursos, con un único punto logrado por Robert Kubica en el caótico Gran Premio de Alemania de 2019.

Los británicos comenzaron una asociación con Mercedes a partir del inicio de la era híbrida, y fue exitosa, llegando a acabar terceros en 2014, aunque sus gloriosos recuerdos de la época de BMW.

Durante un lustro, del 2000 al 2005, los ingleses disfrutaron por última vez del apoyo total de una fábrica, y cuando los alemanes quisieron comprar el equipo, Sir Frank Williams se negó, por lo que BMW se fue a Sauber.

Recordando aquello y sin cerrar la puerta al Grupo Volkswagen, el máximo responsable en la actualidad de Williams, Jost Capito, dijo a German F1 Insider: "Es una oportunidad muy interesante para cualquier equipo poder trabajar con un fabricante, pero, por el momento, no tenemos detalles concretos, y las reglas del motor aún no se han concretado".

"Por lo que sé, las decisiones del Grupo Volkswagen dependerán de la normativa, pero creo que esto se aclarará en las próximas semanas. Si se pueden concretar, por supuesto que negociaremos con ellos", sentenció el alemán.

De esta forma, la legendaria escudería británica, la segunda en cuanto a mundiales de constructores, podría acabar con cuatro aros en el lomo de sus monoplazas más pronto que tarde.