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Williams F1 sigue apostando por la piloto Chadwick, ¿le dará la oportunidad?
Williams F1 anunció que Jamie Chadwick, ganadora de la primera temporada de la W Series 100% femenina, seguirá como piloto de desarrollo en la F1 2021.
Sergio Lillo
Editado: 1 mar 2021, 9:47
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Por tercera temporada consecutiva, Jamie Chadwick (Bath, Reino Unido, 1998) volverá a desempeñar las labores (difusas) de piloto de desarrollo de Williams F1. La piloto británica, primera campeona del campeonato 100% femenino W Series en 2019, continuará trabajando con el equipo de Grove en la Fórmula 1 2021, pero ¿en qué términos?
Desde que Tatiana Calderón probara el Alfa Romeo F1 en el Autódromo Hermanos Rodríguez en noviembre de 2018 para un evento promocional, ninguna mujer ha vuelto a subirse a un monoplaza de F1 de manera oficial.
No obstante, la última mujer que disputó una sesión oficial de la F1 fue Susie Stoddart (esposa de Toto Wolff, actual director de Mercedes F1), que se subió al Williams en Hockenheim 2014 para los FP1 (acabando a dos décimas de Felipe Massa) y en Silverstone 2015.
A pesar de que Chadwick se unió al equipo británico en 2019, no ha participado en ningún test con el monoplaza de F1 desde entonces. En el comunicado, emitido este lunes por la mañana, se asegura que "aumentará su programa de simulador en Grove y seguirá integrándose en el equipo tanto en algunos Grandes Premios como en la fábrica".
A sus 22 años, la británica también "apoyará al equipo en actividades de marketing y comunicación durante la temporada", mientras tratará de revalidar el título de la W Series, que este 2021 compartirán algunos fines de semana con la F1.
Chadwick también participará en el Extreme E, el campeonato de SUV 100% eléctricos, dentro del equipo Veloce Racing, acompañando a Stéphane Sarrazin.
"He disfrutado a tope de mi tiempo con Williams hasta ahora y no puedo estar más que encantada de seguir trabajando con el equipo en mi papel de piloto de desarrollo. Siento que estoy mejorando como piloto en todo momento y el tiempo que pasaré en el simulador demostrará ser incalculable", apuntó la británica. "Estoy deseando meterme de lleno en Williams una vez más este año".
El año pasado, ante la cancelación de la temporada de la W Series por la pandemia, Chadwick compitió en la Fórmula Regional, donde terminó 9ª, tras lograr un solo podio con Prema.
Por su parte, Simon Roberts, jefe de equipo de Williams Racing, añade: "Estamos encantados de que Jamie siga como piloto de desarrollo del equipo. No solo es una gran embajadora para la categoría y juega un papel integral en promover la presencia de la mujer en el automovilismo deportivo, su trabajo en el simulador y en Grove es de gran valor".
"La determinación y las ganas de hacer más, además de superar los límites, es algo que admiramos en Williams y estamos deseando seguir trabajando con Jamie".
La salida de la familia Williams del equipo y la llegada de Dorilton Capital como máximos accionistas parece no haber cambiado el interés por Chadwick. Pero, ¿cuándo tendrá la oportunidad soñada de subirse a un F1 real?
Conoce a las mujeres que han pilotado un Fórmula 1
La primera mujer en la historia del mundial de F1 participó en cinco grandes premios entre 1958 y 1959, llegando a disputar tres carreras. En otras dos no se clasificó, como en el GP de Mónaco, el de su debut. Su mejor resultado lo consiguió en Bélgica 1958, cuando acabó 10ª con un Maserati, siendo la última clasificada.
La única mujer que ha puntuado en la historia de la F1 disputó 17 grandes premios entre 1974 y 1976. Tomó parte de 13 carreras y no se pudo clasificar para otras cuatro. La italiana sumó medio punto en el trágico GP de España de 1976, el último que se celebró en Montjuic, donde varios espectadores murieron al ser golpeados por coche de Rolf Stommelen. La carrera fue detenida en la vuelta 29.
La británica intentó en tres ocasiones disputar la carrera de un gran premio entre 1976 y 1978, pero no logró clasificarse para ninguna de ellas.
La británica trató de disputar el GP de Gran Bretaña en 1980, pero no logró clasificarse. Un año antes, en el mismo circuito de Brands Hatch, había acabado novena en la Carrera de Campeones, una prueba de F1 que no contaba para el campeonato del mundo, tras haber sido novena también en la clasificación, segunda entre los coches del campeonato entonces conocido como la F1 Aurora AFX, también llamada F1 Británica.
La tercera piloto italiana que buscaba seguir los pasos de De Filippis y Lombardi no consiguió clasificarse en tres intentos que hizo en 1992 con el equipo Brabham en Sudáfrica, México y Brasil.
Entonces piloto de IndyCar, la estadounidense Sarah Fisher condujo a sus 21 años el McLaren Mercedes MP4/17 en un evento publicitario en el marco del GP de los Estados Unidos de 2002 en Indianapolis.
La española probó un Lotus Renault en Agosto de 2011 en Paul Ricard y luego se convirtió en piloto de desarrollo del equipo Marussia, rol que ejercía en su fatal accidente en 2012.
La piloto suiza realizó test durante 2014 con un Sauber C31-Ferrari en Fiorano y luego en Valencia después de competir en la IndyCar, donde logró un podio en las calles de Houston. Luego formaría parte de la parrilla de la Fórmula E y volvería esporádicamente a IndyCar antes de dar el paso a los V8 Supercar en Australia.
La británica disputó entrenamientos libres de F1 en 2014 y 2015 con Williams después de probar con el equipo en eventos privados. En Hockenheim, en 2014, se quedó a dos décimas de su compañero Felipe Massa en la primera práctica, y luego a ocho décimas en Silverstone 2015, en la que es su última aparición en un fin de semana de gran premio.
La primera latinoamericana en pilotar un F1, sorprendió positivamente al equipo Alfa Romeo Sauber en un evento promocional en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México el 30 de octubre de 2018, cuando se puso al volante de un monoplaza de ese año.
Luego repitió, como podéis ver en las siguientes fotos, en un test con un Sauber más antiguo en Fiorano. La colombiana fue la primera mujer en competir en la Fórmula 2 en 2019 y repitió logro en la Súper Fórmula japonesa en 2020.
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