Verstappen critica que los rebufos sean clave en la F1 de 2019

El holandés había liderado la Q2 de la clasificación en Azerbaiyán y ocupó provisionalmente la primera fila en la parte final de la Q3, antes de caer al cuarto puesto final.

Pero reconoce que el elemento clave que decidió el orden definitivo fue tener rebufo de otro piloto, algo que considera injusto ya que cree que no recompensa a los mejores.

"Realmente nunca pensé que iba a luchar por la pole position, pero en esta pista también depende mucho de los rebufos, con los que puedes ser el primero o el cuarto", dijo el piloto de Red Bull.

"Realmente es una pena que aquí no puedas hacer una gran vuelta y llevártelo, porque habrá alguien que puede ser más lento pero con rebufo tendrá fácilmente cuatro o cinco décimas".

"En la salida de la segunda curva ganas una décima. Luego, en la cuesta arriba hacia el castillo, otra décima, y ​​luego otras tres, al menos, en la recta principal si tienes a alguien delante. Los coches son tan arriesgados este año que eso es realmente crítico".

Verstappen se podría haber favorecido del rebufo de su compañero Gasly, que estaba destinado a salir desde el pitlane por una infracción y no se jugaba nada en esta sesión.

Pero Gasly, que decidió eliminarse sin salir a pista en Q2, dijo que al final se decidió no adoptar una táctica de ese tipo porque eso le habría obligado a empezar con neumáticos usados.

Gasly dijo: "No estaba en nuestros planes, porque si llego a pasar a Q3, habría tenido que salir con un compuesto usado y ya es bastante doloroso salir desde el pitlane".

"Lo hablamos para la Q2, pero Max ya era lo suficientemente rápido, así que realmente no teníamos ningún motivo para salir".

Habiendo fallado en su último intento en la Q3, Verstappen cree que el hecho de que acabó a solo 0.574 segundos del hombre de la pole Valtteri Bottas es muy alentador sobre el ritmo de su monoplaza.

"Estaba solo en pista, sin seguir a nadie, así que perdí tres décimas y media simplemente porque no tenía rebufo", dijo. "Tenemos un buen coche para la carrera".

"Básicamente, los que iban delante hicieron su tiempo con rebufo así que, en términos de ritmo, somos buenos. Creo que estamos cerca de Ferrari y Mercedes, y dependerá del calentamiento de los neumáticos y de la vida útil de los mismos durante la carrera también. Creo que al final eso marcará la diferencia".