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Verstappen: “El miedo a los circuitos de potencia es cada vez menor”

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Verstappen: “El miedo a los circuitos de potencia es cada vez menor”
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28 ago. 2019 8:22

Max Verstappen cree que Red Bull se está alejando de actuaciones "bastante dolorosas" en pistas de Fórmula 1 sensibles a la potencia, mientras que el sentimiento negativo de Honda hacia tales circuitos también va desapareciendo.

Verstappen ha ganado dos carreras con el motor de Honda hasta ahora en 2019, logrando la victoria en Austria y Alemania, pero también tuvo el ritmo para terminar en el podio en Gran Bretaña, ya que Red Bull disfrutó cómodamente de su carrera más competitiva en Silverstone de los últimos años.

El nuevo socio de motor de Red Bull, Honda, ofrece una fiabilidad superior en comparación con Renault hace 12 meses, y Verstappen cree que el equipo está progresando "absolutamente" en su objetivo de pretemporada de alejarse de las victorias dependientes del circuito.

"El año pasado dependíamos mucho del motor, y en esas pistas críticas fue definitivamente bastante doloroso", dijo Verstappen a Motorsport.com.

"Este año estamos cerca de Mercedes. Ferrari, por supuesto, vuela en las rectas, pero tienen menos carga aerodinámica".

"Nos vemos bien contra ellos [Ferrari], pero a veces tienen esa ventaja como en Silverstone, tenían una ligera superioridad [en las rectas]”.

Por si te lo perdiste:

"Lo mismo básicamente en Hockenheim, esa fue la pista perfecta para ellos. Sabemos que aún podemos mejorar nuestro coche. Y desde el lado del motor, están presionando mucho".

"Sabemos lo que obtendremos en las próximas carreras, y de nuevo todo está muy planificado y medido y sin ningún riesgo tonto".

"No es que de repente haya una falla del motor de la nada porque hicieron algo, todo está muy estructurado y eso me gusta. No son imprudentes con los modos del motor y esas cosas".

Verstappen dijo que había estado "un poco preocupado" antes del GP de Gran Bretaña, donde Red Bull estaba muy por debajo del ritmo en 2018, pero en cambio el equipo tuvo su mejor desempeño en cuanto a rendimiento de la era del motor turbo-híbrido V6.

Dijo que era "brutal" estar a menos de dos décimas en la clasificación allí, aunque Honda tendrá un examen mayor en las próximas carreras en Bélgica e Italia.

Aunque es probable que los circuitos de Spa y Monza se adapten mejor al paquete de Ferrari, Honda, que ha estado reflexionando sobre cuándo presentar otra actualización del motor, no tiene miedo de lo que depararan esas carreras.

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"No estamos seguros de si podemos llamarlo miedo, pero el sentimiento negativo hacia los circuitos de potencia es cada vez menor", dijo a Motorsport.com el director gerente de Honda F1, Masashi Yamamoto.

"En términos de Spa / Monza, no estuvimos tan mal el año pasado. Fue mucho mejor de lo que esperábamos. Eso se debió a cómo manejar el motor, y lo hemos mejorado mucho después de Austria".

"Tenemos menos miedo ahora hacia esos circuitos".

El director del equipo Red Bull, Christian Horner, cree que el equipo se está "acercando cada vez más" a estar en la lucha en todas partes.

"Austria es sensible a la potencia, Silverstone es sensible a la potencia y hemos sido competitivos en ambos lugares", dijo. "En Hockenheim fuimos muy competitivos en la clasificación y luego el coche más rápido de la carrera".

"A través de una variante de circuitos hemos logrado dar un buen paso adelante".

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Autor Scott Mitchell