Noticias
Fórmula 1
Verstappen se cachondea de los 1.000 CV de Renault
Max Verstappen se ha burlado de la afirmación de su ex suministrador de motores, Renault, de que ha roto la barrera de los 1.000 CV este año.
Jonathan Noble
Editado: 6 ago 2019, 8:35
Copiar enlace
Compartir en Viber
Remi Taffin, responsable de motores de Renault, comentó que en ciertas condiciones en clasificación, el fabricante francés puede llegar a dar 1.000 CV, en declaraciones a Auto Motor und Sport.
"Solo son ciertos picos de rendimiento en clasificación. No podemos ofrecer ese rendimiento constantemente. Depende de muchos factores. Por ejemplo, del circuito y las temperaturas ambiente", dijo Taffin.
A Verstappen se le preguntó por su opinión al respecto, y el holandés sugirió que si eso es cierto, entonces no dice mucho sobre el rendimiento del chasis del equipo francés.
"Bueno, si ellos aseguran tener 1.000 CV, entonces es que tienen un coche muy malo. Creo que es mejor hablar en pista que en los medios de comunicación, de todas formas", dijo Verstappen.
Daniel Ricciardo, de Renault, no quiso entrar al trapo de las declaraciones de Verstappen, y sugirió que el hito de los 1.000 CV era más un factor de "novedad" que cualquier otra cosa y que él no sabía nada.
Te puede interesar:
- La secuencia del adelantamiento ganador de Hamilton a Verstappen
- Los equipos de la F1 aceptan un calendario de 22 carreras en 2020
"Eso suena como una especie de novedad, lo de los 1.000 CV. Suena guay, pero no había escuchado nada al respecto", comentó el australiano.
Valtteri Bottas también quitó importancia a la cifra de 1.000 CV, diciendo que su equipo, Mercedes, ni siquiera sabía cuánta potencia producían en clasificación.
"Realmente, el viernes le pregunté al equipo, porque tuvimos algunos problemas con el motor. Tuvimos algunas conversaciones sobre el propulsor y pregunté cuántos caballos teníamos en clasificación, y los ingenieros dijeron que no lo sabían, así que...", dijo el finlandés.
Mientras, el actual motor de Verstappen, el Honda, ha hecho grandes mejoras este año y el holandés admitió que aún no es todo lo bueno que querría.
"Hicimos buenas mejoras con el motor, pero no estamos donde queremos y todo el mundo lo sabe. Estamos apretando duro, mejorando y acercándonos más a Mercedes y Ferrari. Sobre todo Ferrari parecen muy rápidos en recta".
"Desde Austria introdujimos ciertas mejoras cruciales en el chasis que han hecho mejorar el coche un montón. Seguimos llevando nuevas piezas, tal vez no tantas, pero siempre me dan una sensación más equilibrada y es eso lo que estamos buscando".
Los pilotos más jóvenes en lograr una pole en F1, el GP, su equipo y su tiempo
(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las fotos o su información)
GP de Italia de 2008: 1:37.555
GP de Bahrein 2019: 1:27.866
GP de Malasia 2003: 1:37.044
GP de Bélgica 1994: 2:21.163
GP de Canadá 2007: 1:15.707
GP de EE UU Oeste: 1:27.316
GP de Brasil 2010: 1:14.470
GP de Bahrein 2008: 1:33.096
GP de Alemania 1968: 9:04.0
GP de Europa 2003: 1:31.523
GP de Argentina 1995: 1:53.241
GP de San Marino 2004: 1:19.753
GP de Bélgica: 4:18.1
GP de España 1968: 1:27.9
GP de Australia 1996: 1:32.371
GP de Portugal 1985: 1:21.007
GP de Sudáfrica 1974: 1:16.58
GP de Turquía 2006: 1:26.907
GP de Mónaco 1994: 1:18.560
GP de Mónaco 1972: 1:21.4
21
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior El semáforo del GP de Hungría 2019 de F1
Siguiente artículo Brawn cree que Ferrari necesita ganar una carrera "desesperadamente"
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Jonathan Noble
La historia detrás de la foto más icónica de un repostaje de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Alemania
2 m
La historia detrás de la foto más icónica de un repostaje de F1
Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Canadá
4 m
Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1
Cuando Senna logró finalmente domar a 'El león'
Fórmula 1
Fórmula 1 4 m
Cuando Senna logró finalmente domar a 'El león'
Más de
Max Verstappen
Lo que revela la pérdida de la radio en Singapur sobre Max Verstappen
Fórmula 1
Fórmula 1 23 h
Lo que revela la pérdida de la radio en Singapur sobre Max Verstappen
Las camisetas refrigerantes aún no cuentan con el apoyo de los pilotos de F1
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
Las camisetas refrigerantes aún no cuentan con el apoyo de los pilotos de F1
Verstappen se defiende de las críticas por poner en duda las nuevas reglas de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
2 d
Verstappen se defiende de las críticas por poner en duda las nuevas reglas de la F1
Más de
Renault F1 Team
Cuando Alonso llevó a Renault a la cima de la F1 (GP de China 2005)
Fórmula 1
Fórmula 1 5 d
Cuando Alonso llevó a Renault a la cima de la F1 (GP de China 2005)
Los equipos de Fórmula 1 con más victorias en la historia
Fórmula 1
Fórmula 1 16 d
Los equipos de Fórmula 1 con más victorias en la historia
La última victoria de Michael Schumacher en F1
Fórmula 1
Fórmula 1 20 d
La última victoria de Michael Schumacher en F1
Últimas noticias
La FIA estrena un nuevo centro de control en F1: ¿se acabaron las polémicas?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 8 min
La FIA estrena un nuevo centro de control en F1: ¿se acabaron las polémicas?
Alonso tendrá su esperada biografía en 2027 con historias inéditas sobre su carrera
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
30 min
Alonso tendrá su esperada biografía en 2027 con historias inéditas sobre su carrera
El Defender que ganó el Dakar 2026 y el Mundial es mucho más 'de calle' de lo que imaginas
Coches
Auto Coches 1 h
El Defender que ganó el Dakar 2026 y el Mundial es mucho más 'de calle' de lo que imaginas
¿Ha sido 2026 el mejor año de Škoda? Los números de su dominio en el S-CER
S-CER
CERA S-CER 1 h
¿Ha sido 2026 el mejor año de Škoda? Los números de su dominio en el S-CER
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse