Vasseur quiere medidas más severas sobre el límite de gasto en F1

Tras la auditoría del primer año del reglamento financiero de la F1 en 2021, se descubrió que Red Bull había superado el límite presupuestario de 145 millones de dólares en un 1,6%, lo que se tradujo en una multa de 7 millones de dólares y una reducción del 10% en sus pruebas aerodinámicas durante 12 meses.

El castigo suscitó mucho debate en el paddock de la F1. Mientras que Red Bull calificó la sanción de "draconiana" y "enorme", el director deportivo de Ferrari, Laurent Mekies, dijo que no era suficientemente dura, ya que Red Bull podría gastar el dinero ahorrado en pruebas aerodinámicas en otras áreas.

Aunque Red Bull negó que su exceso de gasto tuviera alguna repercusión en el rendimiento del coche, apuntando de hecho a áreas como el catering y las nóminas que provocaron la infracción, a sus rivales les preocupaba que incluso un pequeño exceso de gasto pudiera tener un gran impacto en la pista.

En una entrevista realizada antes de conocerse la noticia de su fichaje por Ferrari, Vasseur, entonces director de Alfa Romeo, calificó el límite de costes como "de lejos, la mejor regla que hemos introducido en la F1".

Pero consideró que era importante tanto acelerar el proceso, después de haber tenido que esperar 10 meses desde finales de 2021 para obtener respuestas sobre el cumplimiento del límite de costes, como tomar medidas más estrictas incluso contra infracciones menores.

"En primer lugar, ha sido demasiado tiempo", dijo Vasseur a Motorsport.com.

"Tenemos que encontrar la manera de que haya luz roja antes, o poder tomar medidas mucho antes".

"Y probablemente tenemos que ser un poco más estrictos en la decisión. Vale, quizá ésta haya sido la primera, pero a partir de ahora tenemos que olvidarnos de infracciones leves y graves. Porque para mí, dos o tres millones, no es algo menor, es algo enorme para el desarrollo".

"Creo que tenemos que ser mucho más estrictos y mucho más rápidos en la acción".

Según el reglamento financiero, cualquier equipo que supere el límite de gastos en menos de un 5% se considera que ha cometido una infracción leve, mientras que más de un 5% es una infracción grave que podría acarrear sanciones más severas.

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ya ha expresado su deseo de que la auditoría sobre el límite de costes se resuelva más rápidamente en 2023, reconociendo que "debería hacerse antes" en lugar de dejar a los equipos esperando hasta octubre para obtener una respuesta a sus solicitudes.

Fred Vasseur elogió al jefe de reglas financieras de la FIA, Federico Lodi, y a su equipo por su trabajo en la supervisión del primer año del límite de costes.

"Diría que la administración del límite de costes y Federico Lodi han hecho un gran trabajo", dijo Vasseur. "No tenemos que olvidarlo".