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Las sinergias con Red Bull permitirán a Toro Rosso enfocar recursos en otras áreas
Toro Rosso cree que compartir tecnología con Red Bull en 2019 le permitirá enfocar sus recursos poniendo mayor atención en las áreas donde puede encontrar rendimiento.
Adam Cooper
Editado: 11 feb 2019, 18:50
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Este año, los dos equipos montarán motores Honda, Toro Rosso compartirá una caja de cambios común y una suspensión trasera con Red Bull, algo que no sucedió anteriormente, incluso cuando ambos estaban motorizados por Renault.
Debido a que no tiene que asignar recursos para diseñar esas piezas del coche, Toro Rosso ha podido profundizar en más detalle en otras áreas de lo que pudo hacer en 2018, su primer año con Honda, cuando era el único socio del fabricante japonés. .
"Nada ha cambiado en términos del proceso de diseño de reposición del automóvil", dijo el subdirector técnico de Toro Rosso, Jody Egginton, cuando el equipo dio a conocer su automóvil 2019.
Por si te lo perdiste:
"Solo tenemos unas pocas variables con las que jugar. Sin embargo, dentro del marco de una cantidad fija de recursos disponibles, esto puede brindar una oportunidad, ya que permite un mayor enfoque en otras áreas del concepto de automóvil, lo que a su vez puede brindar mayores prestaciones”.
"En nuestro caso, ha permitido un mayor enfoque en el diseño de la estructura del chasis, el empaque de los conductos de los frenos y la suspensión delantera, y la integración de los sistemas de combustible y enfriamiento en el chasis”.
"Todo esto se traduce en beneficios de empaquetamiento y reducción masiva y le brinda al equipo más potencial para el desarrollo aerodinámico.
"El chasis en sí, según las regulaciones, es un diseño completo de Toro Rosso e IP, al igual que la suspensión exterior delantera, junto con todos los aspectos de los sistemas de enfriamiento, la instalación de la unidad de potencia y la columna de dirección”.
"La parte trasera ha sido proporcionada por Red Bull Technology y es el cambio clave para Toro Rosso, ya que estamos utilizando una caja de cambios y una suspensión trasera, aunque muchos de los componentes internos del cambio son similares a las piezas que utilizamos en el pasado".
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Ampliando en qué áreas se han beneficiado, dijo: "En el lado del diseño, hemos podido invertir más recursos en la integración de los sistemas del coche, la integración de UP y la integración de paquetes de refrigeración”.
"En términos de fabricación y ensamblaje internos, con la sinergia de Red Bull Racing tomando el Honda UP, hemos podido reasignar los recursos a diferentes actividades que han proporcionado algún beneficio en términos de agregar capacidad a algunas áreas que hasta ahora eran limitadas.
"En general, hay muchos aspectos positivos en cuanto a tener un enfoque centrado en qué partes del automóvil se originan en Toro Rosso y qué partes se compran. Ahora tenemos una oficina de diseño aún más flexible y las personas involucradas realmente han abrazado el proyecto de sinergia y han asumido abordar nuevos retos".
Egginton también cree que la participación de Red Bull ayudará a Honda a progresar más rápido.
"Nos impresionó la tasa de desarrollo de Honda durante la segunda mitad de la temporada pasada”.
"Ahora que Red Bull Racing usará el motor de Honda en 2019, podrán tomar posesión de gran parte de la actividad de dinamómetro y jugar un papel importante en el desarrollo de la UP".
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