Así será el test para la F1 2021 que Pirelli realizará en Portimao

La prueba es la única oportunidad de la compañía italiana de tener actividad en pista antes del posible cambio en las especificaciones de los neumáticos para el próximo año.

La FIA ya ha acordado mantener los neumáticos actuales sin modificaciones para una tercera temporada de Fórmula 1 en 2021, y ha implantado un recorte de la carga aerodinámica de alrededor del 10% para reducir.

Sin embargo, Pirelli todavía espera introducir una actualización de la construcción si la prueba de Portimao resulta exitosa.

La fecha límite oficial para la notificación de un cambio de construcción es el 1 de noviembre, día de la carrera en Imola, dando a Pirelli poco más de una semana para analizar los resultados del test.

Sin posibilidad de realizar ensayos fuera de los fines de semana de carreras, las regulaciones deportivas se modificaron este año para permitir que los primeros 30 minutos de la FP2 se utilicen para la prueba de neumáticos prototipos.

Todos los equipos y pilotos están obligados a participar, a menos que sus monoplazas estén fuera de combate debido a daños o problemas mecánicos.

"El objetivo es tratar de desarrollar un neumático con un mayor nivel de integridad", dijo el jefe de Pirelli F1, Mario Isola, cuando Motorsport.com le preguntó al respecto.

"Lo que significa que podemos usarlo a una presión más baja. Esto, junto con una reducción de la carga aerodinámica que está prevista para el próximo año, está ayudando a que el neumático funcione mejor, y por lo tanto a reducir el sobrecalentamiento".

"No puede ser un producto completamente nuevo, ya que sólo tenemos la oportunidad de probar los prototipos en Portimao, que también es una pista nueva, y un circuito que ha sido reasfaltado".

Cada equipo tendrá tres juegos de neumáticos para la prueba de 30 minutos, con un piloto usando dos juegos, y el otro sólo uno.

"Estamos planeando llevar tres juegos de neumáticos por equipo", dijo Isola. "Lo que implica 30 juegos de prototipos. Eso no significa 30 prototipos diferentes; probablemente tendremos unos ocho o 10".

"No quiero daros el número exacto, simplemente porque la prueba es a ciegas para los equipos, y cualquier información que dé significa que estarán haciendo cálculos: 'Probé este, y los otros estaban probando otro', y así sucesivamente".

"Vamos a proporcionar los planes de ejecución a los equipos. En general, van a rodar el mismo número de vueltas en ambos coches. El enfoque es probar un coche a una vuelta y otro coche en tanda larga, dentro de los 30 minutos, por lo que no será muy larga".

"El plan es que el coche que pruebe a una vuelta tenga una referencia y un prototipo, y el otro coche tenga otro juego para la tanda larga. Tenemos que trabajar de una manera que trate de preservar la equidad deportiva: no podemos dar a un equipo 10 prototipos para probar, y a otro uno y eso es todo. Así que estamos tratando de hacer este plan de una manera justa".

Isola reconoció que la lluvia u otros problemas podrían afectar a la sesión clave.

"En media hora no es fácil. Estamos un poco preocupados por el tráfico, estamos un poco preocupados por muchas cosas que pueden pasar. Tal vez el circuito no está en buenas condiciones al principio de la FP2. Tenemos que ir allí y ver qué pasa".

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