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Techo de gasto en la F1: la "piedra angular" de posibles nuevos equipos

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Techo de gasto en la F1: la "piedra angular" de posibles nuevos equipos
Por:
12 ago. 2019 7:45

Chase Carey, CEO de la F1, dice que ha estado hablando con posibles nuevos equipos y esto subrayan el control del gasto como clave a partir de 2021.

El techo de gasto de 175 millones de dólares (155 de euros) se acordó para 2021, pero no incluye cosa como el gasto en marketing y los sueldos de los pilotos, y ya no forma parte de las negociaciones sobre las futuras normativas. Además, habrá una redistribución de los ingresos. 

Carey dice que posibles nuevos equipos han dejado claro que la F1 tiene que ofrecer un modelo de negocio saludable para que ellos entren en ella. 

"Claramente, uno de los objetivos en cuanto al techo de gasto es crear una categoría más saludable", dijo en una conferencia con analistas de Wall Street. "Hemos hablado de los objetivos competitivos, pero es igualmente importante que el techo de gasto cree un modelo de negocio saludable, ascendente y positivo para nuestros equipos y para los que puedan venir". 

"Esto se ha visto reforzado en las conversaciones que hemos tenido con posibles nuevos equipos. Todos han analizado los pasos en términos de control de costes, y probablemente una distribución de ingresos más equilibrada, como piedras angulares para crear lo que creen que es una oportunidad emocionante".

Carey insiste en que a pesar del escepticismo inicial, los equipos actuales han aceptado que se limite sus gastos. 

Más de la F1 2021:

"Una de las cosas positivas es cómo evolucionó la actitud hacia ello. Me siento muy contento de dónde estamos con el tech de gasto. En muchos equipos, algunos de los que tuvieron problemas o preocupaciones, ahora los apoyan. Creo que todo el mundo cree que es es un elemento importante para el futuro del deporte".

Carey sigue confiando en que la F1 y la FIA podrán controlar adecuadamente este techo de gasto. Las revisiones sobre los gastos serán probadas con todos los equipos en 2020, aunque no se aplicará el límite de manera real. 

"Lo usaremos en 2020, todos los equipos participarán en lo que creo que podemos llamar como una prueba en el dique seco. El techo de gasto no entrará en vigor con todas las consecuencias hasta 2021, pero 2020 va a servir de prueba". 

En cuanto a dejar de lado áreas como el marketing fuera del límite de gasto, dijo: "Lo que realmente estamos buscando es hacer que las carreras en pista tengan que ver con lo bien que gastas tu dinero, no con cuánto gastos. Las iniciativas de marketing y demás no creo que afecten a la competición en pista". 

"El objetivo de esto es influir en la acción en pista, en la incertidumbre y el drama en los circuitos y que sea un negocio más saludable para los equipos". 

Así está el mercado de pilotos de F1 para 2020...

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Estos son los pilotos que arrancaron la temporada 2019, ¿cuántos seguirán?

Estos son los pilotos que arrancaron la temporada 2019, ¿cuántos seguirán?
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Foto de: Rubio / Sutton Images

El vigente campeón es el que tiene el asiento más asegurado. Va camino de otro título y se colocaría en seis mundiales, buscando igualar a Schumacher en 2020. Tiene el mejor coche y el mejor equipo, no hay motivos ni motivaciones extra para romper todavía.

El vigente campeón es el que tiene el asiento más asegurado. Va camino de otro título y se colocaría en seis mundiales, buscando igualar a Schumacher en 2020. Tiene el mejor coche y el mejor equipo, no hay motivos ni motivaciones extra para romper todavía.
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Foto de: Steve Etherington / LAT Images

El contrato de Bottas (renovado año a año) con Mercedes acaba a final de curso. Desde el equipo le apoyan, pero ya han advertido de que tendrá que volver a rendir como en el inicio de curso o pretendientes para sustituirle no faltarán...

El contrato de Bottas (renovado año a año) con Mercedes acaba a final de curso. Desde el equipo le apoyan, pero ya han advertido de que tendrá que volver a rendir como en el inicio de curso o pretendientes para sustituirle no faltarán...
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Al acecho está Ocon. El protegido de Mercedes ocupa el puesto de piloto reserva al quedarse sin asiento de cara a 2018. El equipo tiene mucha fe en él. Si Bottas no siguiera, sería la opción lógica... y justa.

Al acecho está Ocon. El protegido de Mercedes ocupa el puesto de piloto reserva al quedarse sin asiento de cara a 2018. El equipo tiene mucha fe en él. Si Bottas no siguiera, sería la opción lógica... y justa.
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Foto de: Joe Portlock / LAT Images

A Ocon también se le ha relacionado con Renault, aunque Wolff ha dicho que solo liberaría al piloto para que vaya al equipo francés si hay una disculpa de Abiteboul. A finales de 2018, sin sitio en Racing Point, Renault se comprometió a ficharle, pero luego se hicieron con Ricciardo. El australiano llegó como superestrella para este año, por lo que, de llegar, Ocon sustituiría a un Hulkenberg

A Ocon también se le ha relacionado con Renault, aunque Wolff ha dicho que solo liberaría al piloto para que vaya al equipo francés si hay una disculpa de Abiteboul. A finales de 2018, sin sitio en Racing Point, Renault se comprometió a ficharle, pero luego se hicieron con Ricciardo. El australiano llegó como superestrella para este año, por lo que, de llegar, Ocon sustituiría a un Hulkenberg
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Foto de: Simon Galloway / Sutton Images

Si bien Renault está contento con él, el aumento de salario del alemán, unido a lo mucho que cobra Ricciardo, puede ser un hándicap para su futuro. Y tener a un piloto francés en el equipo francés es atractivo...

Si bien Renault está contento con él, el aumento de salario del alemán, unido a lo mucho que cobra Ricciardo, puede ser un hándicap para su futuro. Y tener a un piloto francés en el equipo francés es atractivo...
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

En Ferrari, Charles Leclerc tiene contrato a largo plazo y es considerado el próximo líder el equipo. Seguirá en 2020.

En Ferrari, Charles Leclerc tiene contrato a largo plazo y es considerado el próximo líder el equipo. Seguirá en 2020.
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Vettel tiene contrato hasta finales de 2020 con Ferrari, y tanto equipo como piloto repiten una y otra vez que esa unión se mantendrá. Sin embargo, su rendimiento provoca que sea una y otra vez objeto de rumores.

Vettel tiene contrato hasta finales de 2020 con Ferrari, y tanto equipo como piloto repiten una y otra vez que esa unión se mantendrá. Sin embargo, su rendimiento provoca que sea una y otra vez objeto de rumores.
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Pero si Vettel deja Ferrari, ¿quién podría sustituirle? Hubo rumores en torno a Alonso, aunque de momento hay que ceñirse a las declaraciones. El español dice que no planea volver a la F1 y Ferrari que no planea cambios en su alineación...

Pero si Vettel deja Ferrari, ¿quién podría sustituirle? Hubo rumores en torno a Alonso, aunque de momento hay que ceñirse a las declaraciones. El español dice que no planea volver a la F1 y Ferrari que no planea cambios en su alineación...
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Foto de: Sutton Motorsport Images

¿Quién más aparece en esta imagen? Sí, Bottas. No niega que si Mercedes no le renueva querría ir a Ferrari, aunque no parece ser del interés de los de Maranello.

¿Quién más aparece en esta imagen? Sí, Bottas. No niega que si Mercedes no le renueva querría ir a Ferrari, aunque no parece ser del interés de los de Maranello.
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

También se habló de Verstappen, pero aunque no sería raro en un futuro verle de rojo, tanto el piloto como la Scuderia han admitido que ahora mismo no es una posibilidad.

También se habló de Verstappen, pero aunque no sería raro en un futuro verle de rojo, tanto el piloto como la Scuderia han admitido que ahora mismo no es una posibilidad.
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Max Verstappen es la punta de lanza del proyecto Red Bull, su diamante más preciado. Ricciardo salió de allí en gran parte por ello y habiendo ganado ya una carrera este año, el motor Honda no parece ser una traba para aspirar a cuotas más altas. Se queda.

Max Verstappen es la punta de lanza del proyecto Red Bull, su diamante más preciado. Ricciardo salió de allí en gran parte por ello y habiendo ganado ya una carrera este año, el motor Honda no parece ser una traba para aspirar a cuotas más altas. Se queda.
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Menos claro parece el futuro de Gasly, y Horner ya ha avisado de que tiene que empezar a obtener resultados. El francés no ha rendido al nivel esperado y puede que solo le salve la falta de jóvenes prometedores que tiene actualmente la cantera de Red Bull.

Menos claro parece el futuro de Gasly, y Horner ya ha avisado de que tiene que empezar a obtener resultados. El francés no ha rendido al nivel esperado y puede que solo le salve la falta de jóvenes prometedores que tiene actualmente la cantera de Red Bull.
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

De hecho quien se rumoreó que podría ser su sustituto es... ¡Daniil Kvyat! El ruso va y viene entre Red Bull, Toro Rosso y fuera de la F1, pero no se espera que pase de nuevo al 'primer equipo'.

De hecho quien se rumoreó que podría ser su sustituto es... ¡Daniil Kvyat! El ruso va y viene entre Red Bull, Toro Rosso y fuera de la F1, pero no se espera que pase de nuevo al 'primer equipo'.
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

El otro puesto en el equipo no parece peligrar para Alex Albon. Por detrás no parece haber apuestas claras, aunque en los últimos tiempos han reforzado el apoyo a otro piloto...

El otro puesto en el equipo no parece peligrar para Alex Albon. Por detrás no parece haber apuestas claras, aunque en los últimos tiempos han reforzado el apoyo a otro piloto...
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Red Bull ha llevado a Patricio O’Ward, con Mugen, a la Super Formula Japonesa, misma táctica que siguieron exitosamente con Gasly y que no salió bien con Dan Ticktum.

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Foto de: Masahide Kamio

En Haas, aunque tampoco está brillando excesivamente, Magnussen parece tener el sitio más fijo que Grosjean de cara a 2020. Está rindiendo mejor que su compañero y, si hay un cambio, no es probable que vaya a ser él.

En Haas, aunque tampoco está brillando excesivamente, Magnussen parece tener el sitio más fijo que Grosjean de cara a 2020. Está rindiendo mejor que su compañero y, si hay un cambio, no es probable que vaya a ser él.
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Romain Grosjean está decepcionando una temporada más y ya ha habido alguna señal de que Haas puede estar planteándose, tras varias temporadas, un cambio en sus filas.

Romain Grosjean está decepcionando una temporada más y ya ha habido alguna señal de que Haas puede estar planteándose, tras varias temporadas, un cambio en sus filas.
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Foto de: Andy Hone / LAT Images

Pietro Fittipaldi es uno de los candidatos al asiento que podría dejar libre Grosjean. Es piloto de Haas (reserva), joven y con un apellido muy comercial (es nieto de Emerson Fittipaldi). Depende de la superlicencia.

Pietro Fittipaldi es uno de los candidatos al asiento que podría dejar libre Grosjean. Es piloto de Haas (reserva), joven y con un apellido muy comercial (es nieto de Emerson Fittipaldi). Depende de la superlicencia.
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Foto de: Joe Portlock / LAT Images

Sin embargo Haas prefiere pilotos más experimentados que aporten un extra al equipo. Y que, dicho sea de paso, puedan ser el piloto número 1 de la escudería. Hulkenberg, si Ocon ocupa su lugar en Renault, es claro candidato.

Sin embargo Haas prefiere pilotos más experimentados que aporten un extra al equipo. Y que, dicho sea de paso, puedan ser el piloto número 1 de la escudería. Hulkenberg, si Ocon ocupa su lugar en Renault, es claro candidato.
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Sergio Pérez ha dejado claro en los últimos días que su futuro está a punto de cerrarse y que quiere seguir en Racing Point porque confía en el buen hacer del equipo y su futuro, tras los líos financieros que tuvieron hace un año cuando se llamaban Force India.

Sergio Pérez ha dejado claro en los últimos días que su futuro está a punto de cerrarse y que quiere seguir en Racing Point porque confía en el buen hacer del equipo y su futuro, tras los líos financieros que tuvieron hace un año cuando se llamaban Force India.
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Con lo invertido por su padre en Racing Point, el lugar de Lance Stroll en la Fórmula 1 parece asegurado hasta que les apetezca. Estará en 2020.

Con lo invertido por su padre en Racing Point, el lugar de Lance Stroll en la Fórmula 1 parece asegurado hasta que les apetezca. Estará en 2020.
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Como estará en McLaren Carlos Sainz. El español llegó este año y está dando al equipo lo que esperaban de él, con buenos y consistentes resultados y avanzando junto a la escudería. Hay futuro juntos.

Como estará en McLaren Carlos Sainz. El español llegó este año y está dando al equipo lo que esperaban de él, con buenos y consistentes resultados y avanzando junto a la escudería. Hay futuro juntos.
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Foto de: Gareth Harford / Sutton Images

Y lo hay también para Lando Norris, el joven que en su debut está dejando geniales sensaciones. McLaren ve alineación para muchos años en Sainz-Norris.

Y lo hay también para Lando Norris, el joven que en su debut está dejando geniales sensaciones. McLaren ve alineación para muchos años en Sainz-Norris.
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Y de hecho, incluso han cerrado la puerta a Alonso (que, dicho sea de paso, tampoco está interesado en volver a la F1 con ellos)

Y de hecho, incluso han cerrado la puerta a Alonso (que, dicho sea de paso, tampoco está interesado en volver a la F1 con ellos)
25/32

Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

George Russell está brillando lo poco que le deja brillar el coche Williams. No hay motivos para que el equipo deje de contar con él... y él no parece encontrar otro hueco donde demostrar su talento.

George Russell está brillando lo poco que le deja brillar el coche Williams. No hay motivos para que el equipo deje de contar con él... y él no parece encontrar otro hueco donde demostrar su talento.
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Peor lo tiene Robert Kubica, cuyo regreso a la F1 después de muchos años demostró una expectación que no se ha traducido en resultados.

Peor lo tiene Robert Kubica, cuyo regreso a la F1 después de muchos años demostró una expectación que no se ha traducido en resultados.
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Nicholas Latifi es el tercer piloto del equipo en 2019. Y espera una oportunidad.

Nicholas Latifi es el tercer piloto del equipo en 2019. Y espera una oportunidad.
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Foto de: Williams F1

Por último Alfa Romeo. Kimi Raikkonen volvió este año y pese a que es el más veterano de la parrilla su retirada no se espera aún. Seguirá en 2020

Por último Alfa Romeo. Kimi Raikkonen volvió este año y pese a que es el más veterano de la parrilla su retirada no se espera aún. Seguirá en 2020
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Y tampoco se espera que se vaya Antonio Giovinazzi, que es el piloto titular de Alfa Romeo y tercer piloto de Ferrari

Y tampoco se espera que se vaya Antonio Giovinazzi, que es el piloto titular de Alfa Romeo y tercer piloto de Ferrari
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

El ex piloto titular Marcus Ericsson es ahora el tercer piloto del equipo, y si hay un asiento libre en Alfa Romeo, podría ser una elección, aunque parece poco probable

El ex piloto titular Marcus Ericsson es ahora el tercer piloto del equipo, y si hay un asiento libre en Alfa Romeo, podría ser una elección, aunque parece poco probable
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Foto de: Sauber

Y también estaría en mente Callum Ilott, que esta temporada ya ha disputado test con Alfa Romeo. Es protegido de Ferrari, aunque no tiene la Superlicencia

Y también estaría en mente Callum Ilott, que esta temporada ya ha disputado test con Alfa Romeo. Es protegido de Ferrari, aunque no tiene la Superlicencia
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

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Campeonatos Fórmula 1
Autor Adam Cooper
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