Sedes y fábricas de los equipos F1: dónde están, datos e historia

La temporada de Fórmula 1 2023 está a la vuelta de la esquina. Por ahora, se conoce cuál será la parrilla definitiva de pilotos que darán forma a los equipos, así como también los circuitos donde se disputarán las próximas carreras.

Pese a que el Gran Circo está continuamente avanzando y presentando mejoras y actualizaciones, las sedes de los equipos son de las pocas cosas que permanecen estables y en su sitio. La mayoría de ellas están ubicadas en Reino Unido e Italia, a excepción de Alfa Romeo, que aguarda sus instalaciones en Hiwil, Suiza. 

Fábrica de Mercedes F1: Brackley, Reino Unido 

Barckley, en Reino Unido, ha sido la casa del equipo Mercedes desde 2010. La sede británica, de 60.000 m² de superficie, alberga las principales instalaciones para dar con el diseño, la fabricación y el futuro desarrollo de los monoplazas que compiten en la categoría reina del automovilismo, en este caso, Lewis Hamilton y George Russell. 

La fábrica cuenta con cuatro edificios. Al igual que el resto de bases de trabajo de la F1, se puede encontrar un túnel de viento, simuladores para los pilotos, bancos de potencia, así como también recursos necesarios para poder proporcionar las mejoras que el coche requiere a lo largo de los duros meses de la temporada. 

Se podría decir que presenta un aspecto de lo más parecido a una fábrica de automoción, pero con un toque de hospitalidad y de laboratorio científico. Sin embargo, aunque parezca un lugar gélido desde fuera, al poner un pie en la entrada, es como si te adentrases de lleno en el pasado, el presente y el futuro de la Fórmula 1. 

Fábrica de Aston Martin F1, Silverstone, Reino Unido:

Aunque también se encuentre en Reino Unido, Lawrence Stroll dio a conocer recientemente lo que será la nueva fábrica millonaria de Aston Martin en 2024; una sede "inteligente" que en estos momentos se está construyendo en Silverstone, bordeando la que ya está operativa.

La superficie cuenta con un total de 37.000 m². Motorsport.com tuvo la posibilidad de poder visitar las nuevas instalaciones y Lawrence explicó que lo que espera de la nueva edificación es darle prioridad a la funcionalidad y no a la estética. 

Render de la fábrica de Aston Martin en Silverstone

Las obras se dividen en tres partes principales: la primera de ellas, el edificio principal, se completará en mayo de 2023, y es donde se diseñará el coche y donde se llevarán a cabo los trabajos principales. 

El segundo edificio albergará el túnel de viento - previsto para el tercer trimestre de 2024 -, y el tercer y último edificio será el espacio para los empleados y para los eventos. Las tres construcciones estarán unidas por puentes conectados entre sí. 

Fábrica de Red Bull F1, Milton Keynes, Reino Unido: 

El pasado 2021 la escudería del toro renovó su fábrica, la cual se halla en Milton Keynes, en el Reino Unido. Tal y como afirmó el actual asesor principal de Red Bull, Helmut Marko, el objetivo de la renovación era crear un octavo edificio para la futura fabricación de motores. 

Sus paredes de color plata y sus grandes ventanales acristalados aguardan la historia de grandes pilotos y grandes victorias que han dado forma a la escudería que se ha hecho esta temporada de Fórmula 1 2022 con la victoria en el mundial de pilotos a manos de Max Verstappen, así como también con el título de constructores, el cual no conseguían desde 2013. 

Fábrica de Red Bull Racing, 2011

Como en le resto de escuderías, hay simulares para los pilotos, edificios y grandes salas donde se fabrican las piezas necesarias para construir y dar forma a los monoplazas, las oficinas de los directivos y el resto de empleados y, por supuesto, varias salas de exposiciones donde se pueden encontrar los coches de temporadas pasadas, así como grandes vitrinas donde aguardan las victorias. 

Fábrica de Haas F1, Banbury, Reino Unido: 

El pasado 2015, la escudería americana anunció que se haría con una sede logística en Europa, concretamente en Banbury, Reino Unidos, tras haber conseguido las instalaciones de Marussia y, por tanto, haber dejado atrás su fábrica principal, la cual se encontraba en Kannapolis, Carolina del Norte. 

Al igual que la de Red Bull, su fachada es plateada y presenta unos grandes ventanales que aguardan la historia del equipo. En 2016, Guenther Steiner hizo un recorrido por la fábrica y, a través de un vídeo, mostró sus instalaciones principales. 

Almacenes donde están las herramientas para la fabricación de los monoplazas, mesas de control y logística para ver el rendimiento de los coches, simuladores para los pilotos, etc. 

Fábrica de McLaren F1, Woking, Reino Unido: 

El pasado 2021, el equipo McLaren vendió su sede en Woking en Inglaterra a la empresa americana Global Net Lease (GNL), aunque es cierto que no se mudó ni se vendió al completo, ya que mantendrá su sede en dichos edificios a cambio del pago de un alquiler. 

Se trata de una superficie de más de 78.000 m² donde no sólo hacen tareas relacionadas con la F1, que ha sido vendida por un total de 197 millones de euros, los cuales permitirán a McLaren continuar sus negocios contando con la liquidez necesaria.

Es más, no se le conoce como fábrica o centro de producción, sino más bien como centro tecnológico, dada la estructura y avances que presenta. 

El edificio, cuya forma parece el yin y yan, fue diseñado por el arquitecto Norman Foster e inaugurado en 2004, y alberga un gran lago, así como una gran estructura donde cuentan con un centro tecnológico y de producción. Asimismo, cuenta con oficinas de diseño, laboratorios, salas de producción, y un pasillo subterráneo que conecta ambas zonas. 

Fábrica de Alpine F1, Enstone, Reino Unido: 

La escudería francesa también cuenta con una sede en Reino Unido, específicamente en Enstone. Por dicha instalación han pasado equipos como Benetton, Renault, Lotus y ahora Alpine. 

El edificio, de forma rectangular y acristalada, presenta una especie de recepción donde se pueden ver algunos de los coches que han formado parte de la historia del equipo a lo largo de los años. Por supuesto y, sobre todo en el área de las zonas de visita, hay grandes pantallas donde se muestran los mejores momentos de los pilotos, así como sus premios y monoplazas. 

Asimismo, hay grandes oficinas con más de 70 personas que se dedican al diseño por ordenador de las piezas, así como también grandes salas de materialización y fabricación de esas mismas piezas. Un túnel de viento, simuladores y salas de pruebas - realizan más de 100 pruebas al año con los monoplazas, lo cual corresponde a tres tests por semana, unas 20 vueltas simuladas por día -. 

Fábrica de Williams F1, Grove, Reino Unido: 

La última de las sedes que alberga Reino Unido es la de Williams. La fábrica fue inaugurada en 2011, y consta de un terreno de 3.800 m² de ingeniería avanzada, la cual se centra en buscar soluciones tecnológicas en los deportes de motor. 

Acoge a un total de 250 trabajadores, entre ellos ingenieros de diseño y técnicos que trabajan en los principales proyectos de Fórmula 1. La mitad de los terrenos están cubiertos de césped, y se pueden ver varias hileras de árboles. En el otro extremo se encuentra el túnel de viento, el cual fue trasladado desde Didcot, Inglaterra. 

Como el resto de escuderías y sedes, cuenta con las instalaciones básicas, tales como las oficinas de logística, salas de fabricación y producción de piezas, simuladores y centros de pruebas. 

Fábrica de Ferrari F1, Maranello, Italia: 

La planta principal de Ferrari se construyó en Maranello, Italia, en 1943. En años anteriores, Enzo Ferrari contaba con una fábrica de mecánica en Módena, a unos 15 kilómetros. Puede ser considerada como una "ciudad empresarial", aunque es cierto que esa no fue la intención principal de Enzo. 

Cuentan con un túnel de viento diseñado por Renzo Piano, talleres de mecánica, un pabellón de pintura, una cantina, un centro de logística diseñado por Luigi Strurchio. Asimismo, también cuentan con un edificio para la línea de montaje y otro para el desarrollo de los productos de la firma. 

Algo que se ha convertido en realidad es que los términos "Ferrari" y "Maranello" se han fundido, de tal forma que la gente tiende a asociar el nombre de la población con la fábrica y, por lo tanto, con la escudería. No se trata de una estructura blindada y aislada del exterior, sino que está conectada con la ciudad natal. 

Fábrica de AlphaTauri F1, Faenza, Italia: 

AlphaTauri es la segunda y última escudería con sede en Italia, en este caso, en Faenza. El edificio blanco y acristalado aguarda la historia de lo que antes era la escudería Toro Rosso.

Grandes oficinas, salas acristaladas, una amplia recepción, máquinas de última tecnología, túnel de viento, oficinas de diseño y producción de materiales y piezas... en definitiva, un largo recorrido por la historia de la escudería. 

Fábrica de Alfa Romeo F1, Hinwil, Suiza: 

Terminamos el recorrido en Hinwil, Suiza. Alfa Romeo es la única escudería que actualmente no cuenta con una sede en Italia o en Reino Unido como las anteriores. La ciudad, situada a unos 30 kilómetros de Zúrich, alberga la sede principal de los auténticos coches de competición de Fórmula 1. 

Cuenta con grandes y altas vitrinas, dos simuladores e incluso un prototipo que deja ver el interior del monoplaza, con el fin de poder apreciar su obra de ingeniería. 

El eje central de la fábrica es el túnel de viento, una estructura ovalada, la cual ocupa una gran parte de la sede. El simulador, por su parte, se trata de una pantalla de más de 20 metros de ancho que dota al piloto de una gran visión real. 

Finalmente, impresoras 3D para la fabricación de piezas, así como grandes oficinas donde ocurre, como decíamos, la magia de la Fórmula 1. 

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