El sector de Barcelona que asusta a los rivales de Mercedes para Mónaco
En los últimos años, Red Bull y Ferrari iban a Mónaco con el optimismo de que las características de la pista les dieran opciones de frenar a Mercedes.
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
El circuito de Montecarlo minimizaba la ventaja del viejo motor dominante de Mercedes por lo revirado que es y las pocas rectas con las que cuenta. Además, el coche del equipo alemán, con una mayor distancia entre ejes, no es ideal para el trazado callejero, y sus capaces lo han aprovechado para ganarles.
Sebastian Vettel ganó en 2017, mientras que Daniel Ricciardo dio el triunfo a Red Bull el año pasado. El australiano también debería haber ganado en 2016 si no fuera por un error en el pitstop, cuando su equipo no tenía listos los neumáticos de repuesto.
Pero este año, tanto Ferrari como Red Bull no se hacen ilusiones de que Mercedes vaya a dar un paso atrás. Los motivos no son solo el increíble inicio de temporada (cinco dobletes en cinco carreras), sino también el análisis de dónde el W10 fue más rápido en España.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, dijo: "Su quinto doblete final es extremadamente dominante y ciertamente si observas su rendimiento en la sección de baja velocidad de Barcelona, esperarías que sean muy fuertes en Mónaco".
"Creo que ciertamente serán los favoritos, pero obviamente haremos todo lo posible por desafiarlos lo mejor que podamos".
La referencia de Horner al rendimiento a baja velocidad se produjo después de un fin de semana del GP de España en el que Mercedes destacó en el tercer sector del Circuit de Barcelona-Catalunya, lleno de curvas.
El ritmo de los coches desde la cerrada curva 10 a izquierdas hasta la línea de meta se ve a menudo como un buen indicador de cómo de fuertes serán los monoplazas en Mónaco, que presenta curvas de velocidad similares.
A continuación tomamos el mejor tiempo de cada coche en el Sector 3 durante la Q3 y una comparación de cuánto se ha cambiado desde el año pasado, cuando Red Bull fue el equipo más rápido.
Equipo | Tiempo del S3 de Barcelona | Cambio entre 2018 y 2019 | |
1. | Mercedes | 25.878s | -0.441s |
2. | Red Bull | 26.322s | +0.163s |
3. | Ferrari | 26.513s | +0.314s |
4. | Haas | 26.612s | -0.159s |
5. | Toro Rosso | 26.702s | -0.141s |
6. | Renault | 26.749s | +0.068s |
7. | McLaren | 26.811s | +0.122s |
8. | Alfa Romeo | 26.973s | -0.184s |
9. | Racing Point | 27.015s | -0.013s |
10. | Williams | 27.559s | +0.015s |
Además, como Mercedes disfruta de una ventaja de 0.444 segundos sobre Red Bull y 0.635 segundos de ventaja sobre Ferrari este año, las cifras del S3 muestran el increíble avance que Mercedes ha logrado en 2019.
Cuando se le preguntó si el cambio entre Mercedes y Red Bull en el último sector se debió a que su equipo dio un paso atrás con su coche o a que los de las flechas de plata han avanzado, Horner dijo: "Creo que es una mezcla".
"Mercedes ha hecho un muy buen trabajo sacando todo el rendimiento del monoplaza en esa parte del circuito, y creo que nosotros aún no estamos donde nos gustaría estar con estas nuevas reglas y estos neumáticos".
Para Ferrari, cuyo piloto Vettel describió el tercer sector como "más que un talón de Aquiles", sigue habiendo pocas esperanzas de que ese rendimiento no sea un indicador de cómo irán las cosas en Mónaco.
El director del equipo, Mattia Binotto, dijo: "Creo que Mónaco es un circuito bastante diferente al de Barcelona en la forma general en la que configuras el coche, y con los aspectos mecánicos en los que puedes trabajar".
"Los compuestos de neumáticos serán diferentes a los de Barcelona, así que creo que al final es un circuito diferente. No hay duda de que la carga aerodinámica es útil en Mónaco como en Barcelona, pero creo que nuestros pilotos aún pueden hacerlo bien en Mónaco".
Sin embargo, pocos creen que alguien que no sea Mercedes pueda estar al frente este fin de semana...
Los ganadores del GP de Mónaco a lo largo de la historia:
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