El Sauber C44 para la F1 en 2024 será verde esperanza

Verde esperanza. Sauber se adentra en la temporada más difícil de su historia porque la escudería suiza está sufriendo otra metamorfosis, con una mutación que no es sólo un cambio de piel, sino algo más profundo que tocará las raíces del equipo que debutó en el mundial de F1 en el GP de Sudáfrica de 1993 con JJ Lehto y Karl Wendlinger.

En realidad, Peter Sauber ya había trabajado con equipos de la talla de Mercedes, Ferrari y BMW, por lo que está históricamente acostumbrado a cambiar de cara, pero esta vez se encuentra ante una transformación radical gradual.

El C44, que se presentará el 5 de febrero, será el primer coche de 2024, junto al de Williams, que se vea públicamente, por lo que la escudería con sede en Hinwil juega con ventaja para destapar sus cartas de cara a una temporada que tendrá que hacer olvidar el decepcionante campeonato que terminó el año pasado en novena posición en el campeonato de Constructores.

En Sauber quieren dejar atrás las imágenes de las pegatinas de Alfa Romeo, después de seis años de colaboración. Así que qué mejor idea que cambiar drásticamente el color del coche del tradicional rojo de la "serpiente" a un verde que compita con Aston Martin.

Según los rumores, de hecho, el AMR24 ya no será el único monoplaza verde de la parrilla, ya que el equipo de Alessandro Alunni Bravi ha elegido un diseño que es un cambio total respecto a su pasado más reciente. No sólo eso, y ahí radica la dificultad, también hay que crear una situación puente a la espera de la aparición oficial de la marca Audi.

Los de los cuatro aros tienen ahora el 25% de las acciones, pero llegarán al 75% a finales del año que viene para tener el control total de la estructura de cara al debut del equipo alemán cuando llegue la campaña 2026 con nuevas unidades de potencia que serán 50% eléctricas.

Se está llevando a cabo una transformación que toca el ADN de la escudería suiza, por lo que tiene sentido idear un esquema de colores inusual para ayudar a hacer realidad el concepto de ruptura con el pasado. El verde es el color del paño de una mesa de juego [casino] y, por tanto, está en perfecta consonancia con Stake, la empresa líder de los casinos online.

Stake tomó el relevo de Alfa Romeo como patrocinador principal, dando al equipo el nombre del Sauber original. Y el verde también es un color compatible con Kick, la plataforma de retransmisión en directo que sustenta el imperio Stake.com, todavía bajo la atenta mirada de Edward Craven, que está deseoso de expandir las apuestas en línea a través de la F1.

Si Alunni Bravi tiene la complicada tarea de gestionar las temporadas 2024 y 2025 de... Sauber, el alemán Andreas Seidl deberá construir la estructura que transforme un equipo cliente de Ferrari como el de Hinwil en una escudería oficial. Y éste es el trabajo más complejo, porque a la fábrica ubicada en suiza se une en paralelo el Centro de Competencia alemán Audi Motorsport en Neuburg, donde se está desarrollando la nueva unidad de potencia.

Las dudas sobre la llegada de Audi a la F1, disipadas recientemente por el nuevo CEO de la marca, Gernot Döllner, tras meses de rumores que sugerían que el Grupo Vw tenía muchas dudas sobre su entrada en la máxima categoría, han hecho que el trabajo de Seidl fuese mucho más difícil..

"Hay una decisión clara del Consejo de Administración y de los Consejos de Supervisión de Audi y Volkswagen de que Audi entrará en la Fórmula 1 en 2026. El plan está en marcha", oficializó Döllner, presidente de Audi, en su primera entrevista desde que asumió el cargo.

En cuanto al monoplaza de color verde, ha sido diseñado por James Key tras su 'destitución' de McLaren. El ingeniero británico ha vuelto a Hinwil tras una primera experiencia que se remonta a 2010, cuando tomó el relevo de Willy Rampf.

Con el motor Ferrari y la caja de cambios de Sauber que había permitido al C43 montar una suspensión trasera push rod, se espera un cambio de disposición en la parte delantera con la introducción del pull rod que el propio James Key ya había pedido para sus coches "papaya".

El equipo Stake F1 Team confirmó a sus dos pilotos para 2023: Valtteri Bottas aún tenía un año de contrato y se queda, aunque su rendimiento el año pasado fue algo decepcionante. A Guanyu Zhou le salvaron los patrocinadores que trae de China, pero este año tendrá que dar un salto cualitativo si de verdad quiere seguir en la F1, ya que Audi parece estar ya moviéndose en el mercado de pilotos para hacerse con al menos un piloto de alto nivel.

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