Cómo un 'matagigantes' de F1 pudo firmar tres acuerdos importantísimos
El regreso de Alfa Romeo a la parrilla de Fórmula 1 es solo el reflejo del poder de convicción de uno de los equipos más populares de los últimos tiempos.
La empresa homónima de Peter Sauber empezó en la resistencia, alcanzando un acuerdo para gestionar el proyecto de Mercedes en el Grupo C de prototipos, ganando dos veces las 24 Horas de Le Mans y logrando dos títulos mundiales. Además, dio cobijo a una serie de importantes pilotos entre los que estuvo un joven Michael Schumacher.
Esa relación provocó la primera de las tres veces en las que Sauber puede afirmar haber competido en la F1 como equipo "oficial".
Sauber fue el equipo de F1 que llevó los motores de Mercedes en 1994. Luego, más de una década después, fue durante cuatro la escudería de BMW, y finalmente se unió a Ferrari y al grupo Fiat Chrysler para facilitar la vuelta de Alfa Romeo.
Alfa asume la tarea de continuar un proyecto de reconstrucción que Sauber ha necesitado tras una enorme pérdida de rendimiento en 2014.
Pero desde su debut en 1993, Sauber ha sido uno de los protagonistas (aunque secundario) de la Fórmula 1.
En sus primeras dos décadas, Sauber nunca acabó por debajo del octavo puesto en el campeonato, frecuentando los puntos pese a que en la F1 solo sumaban los seis primeros hasta 2003 y los ocho primeros hasta 2009.
La caída de Sauber
La unión con BMW antes de 2006 convirtió a Sauber en un equipo capaz de ganar una carrera (con Kubica), pero una muestra del fuerte carácter del equipo es que no se vino abajo cuando el fabricante alemán se fue a finales de 2009.
Llegó a sumar cuatro podios solo en 2012, pero solo sería un falso amanecer.
El mismo año, Peter Sauber vendió un tercio de la empresa a Monisha Kaltenborn y dejó de ser el director del equipo, lo que llevó a un período de cuatro años que son los peores de la historia de la escudería.
Sauber logró cero puntos en una temporada por primera y única vez en 2014, pero si aplicamos el actual sistema de puntos a sus resultados a lo largo de la historia, la etapa 2014-2017 parece aún más desastrosa.
Su media de puntos de 1993-2013 basada en el sistema actual es de 108.9.
Sumó dos puntos en 2016 y cinco en 2017, e incluso la temporada 2015, en la que anotó 35 puntos y acabó octavo en el campeonato, es el cuarto peor resultado de su trayectoria.
Esa temporada de 2015, además, quedó empañada con el capítulo polémico de 'tres pilotos firmados para dos asientos' justo antes de la primera carrera.
Alfa provoca una nueva era
Foto de: Stefano Arcari
Test de pretemporada
Foto de: Sutton Motorsport Images
Test de pretemporada
Foto de: Sutton Motorsport Images
Test de pretemporada
Foto de: Stefano Arcari
Test de pretemporada
Foto de: Sutton Motorsport Images
Test de pretemporada
Foto de: Sutton Motorsport Images
Test de pretemporada
Foto de: Mark Sutton
Test de pretemporada
Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images
Test de pretemporada
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Test de pretemporada
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Test de pretemporada
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Gran Premio de Australia
Foto de: Sutton Motorsport Images
Gran Premio de Australia
Foto de: Sutton Motorsport Images
Gran Premio de Australia
Foto de: Sutton Motorsport Images
Gran Premio de Australia
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Gran Premio de Bahrein
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Gran Premio de Bahrein
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Gran Premio de Bahrein
Foto de: Sutton Motorsport Images
Gran Premio de Bahrein
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Gran Premio de Bahrein
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Gran Premio de China
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Gran Premio de China
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Gran Premio de China
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Gran Premio de Azerbaiyán
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Gran Premio de Azerbaiyán
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Gran Premio de Azerbaiyán
Foto de: Sutton Motorsport Images
Gran Premio de España
Gran Premio de España
Gran Premio de España
Gran Premio de España
Gran Premio de Mónaco
Gran Premio de Mónaco
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
Gran Premio de Mónaco
Gran Premio de Mónaco
Gran Premio de Canadá
Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images
Gran Premio de Canadá
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Gran Premio de Canadá
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Gran Premio de Canadá
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Gran Premio de Francia
Gran Premio de Francia
Gran Premio de Francia
Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
Gran Premio de Francia
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Gran Premio de Francia
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Gran Premio de Austria
Foto de: Manuel Goria / Motorsport Images
Gran Premio de Austria
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Gran Premio de Austria
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Gran Premio de Austria
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Gran Premio de Austria
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Gran Premio de Gran Bretaña
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Gran Premio de Gran Bretaña
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Гран При Великобритании
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Gran Premio de Alemania
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Gran Premio de Alemania
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Gran Premio de Alemania
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Gran Premio de Hungría
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Gran Premio de Hungría
Foto de: Manuel Goria / Motorsport Images
Gran Premio de Hungría
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Gran Premio de Bélgica
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Gran Premio de Bélgica
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Gran Premio de Bélgica
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Gran Premio de Bélgica
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Gran Premio de Italia
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Gran Premio de Italia
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Gran Premio de Italia
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Gran Premio de Italia
Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
Gran Premio de Italia
Foto de: Alessio Morgese / Luca Rossini 2
Gran Premio de Italia
Foto de: Alessio Morgese / Luca Rossini 2
Gran Premio de Singapur
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Gran Premio de Singapur
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Gran Premio de Singapur
Foto de: Manuel Goria / Motorsport Images
Gran Premio de Rusia
Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images
Gran Premio de Rusia
Foto de: Manuel Goria / Motorsport Images
Gran Premio de Rusia
Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
Gran Premio de Rusia
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Gran Premio de Rusia
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
Gran Premio de Rusia
Foto de: Manuel Goria / Motorsport Images
Gran Premio de Japón
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Gran Premio de Japón
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Gran Premio de Japón
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Gran Premio de Japón
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Gran Premio de Estados Unidos
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Gran Premio de Estados Unidos
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Gran Premio de Estados Unidos
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Gran Premio de Estados Unidos
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Gran Premio de México
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Gran Premio de México
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Gran Premio de México
Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images
Gran Premio de México
Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
Gran Premio de México
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Test de Tatiana Calderón después del Gran Premio de México
Foto de: Escuderia Telmex
Test de Tatiana Calderón después del Gran Premio de México
Foto de: Escuderia Telmex
Gran Premio de Brasil
Foto de: Manuel Goria / Motorsport Images
Gran Premio de Brasil
Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images
Gran Premio de Brasil
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Gran Premio de Brasil
Foto de: Manuel Goria / Motorsport Images
Gran Premio de Brasil
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
Gran Premio de Abu Dhabi
Foto de: Manuel Goria / Motorsport Images
Gran Premio de Abu Dhabi
Foto de: Manuel Goria / Motorsport Images
Gran Premio de Abu Dhabi
Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images
Gran Premio de Abu Dhabi
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
El resurgimiento se remonta a su adquisición a mediados de 2016 por Pascal Picci y al resultado de Felipe Nasr en el Gran Premio de Brasil que permitió al equipo acabar por delante de Manor y ganar una importante suma de dinero.
Ese resultado se dio un año más tarde, cuando Kaltenborn se fue y Frederic Vasseur fue nombrado director del equipo.
Con nuevos y vitales fondos, Vasseur canceló un acuerdo de motores con Honda y Sauber negoció un nuevo contrato con Ferrari para usar su unidad de potencia.
Ese fue el primer paso para asociarse con Ferrari y el grupo Fiat Chrysler, y a finales de 2017 se anunció que llevarían el nombre de Alfa Romeo, produciéndose desde entonces cambios más tangibles.
Los lazos más cercanos con Ferrari permitieron a Sauber alinear a Charles Leclerc la temporada pasada y firmar a Antonio Giovinazzi para 2019.
También ha realizado importantes contrataciones de personal, entre ellos Simone Resta de Ferrari como director técnico y al ingeniero de Audi Jan Monchaux, mientras sigue su campaña de fichajes.
Acabar octavo en el campeonato de constructores de 2018, le dio a Sauber una recompensa rápida y tangible.
De manera simbólica, su progreso y las esperanzas para el futuro se ven muy bien representadas al poder contratar a un piloto campeón del mundo, Kimi Raikkonen.
El nombre de Sauber, tras más de 25 años y más de 20 temporadas, no estará en la parrilla de la Fórmula 1 en 2019, pero nadie podrá quitarles lo bailado de haber podido firmar tres importantes acuerdos con nada menos que Mercedes, BMW y Ferrari en su historia en la máxima competición.
Resultados de Sauber en Fórmula 1
| Año | Puntos (basado en el sistema actual de puntuación) |
| 1993 | 72 |
| 1994 | 85 |
| 1995 | 120 |
| 1996 | 86 |
| 1997 | 116 |
| 1998 | 96 |
| 1999 | 54 |
| 2000 | 82 |
| 2001 | 143 |
| 2002 | 113 |
| 2003 | 64 |
| 2004 | 112 |
| 2005 | 67 |
| 2006 | 109 |
| 2007 | 257 |
| 2008 | 334 |
| 2009 | 107 |
| 2010 | 44 |
| 2011 | 44 |
| 2012 | 126 |
| 2013 | 57 |
| 2014 | 0 |
| 2015 | 36 |
| 2016 | 2 |
| 2017 | 5 |
| 2018 | 48 |
Estos son todos los monoplazas de Sauber desde 1993 hasta 2018 y algunos pilotos
(Pulsa en 'versión completa' al final del artículo si no puedes ver las imágenes)
J.J. Lehto, Sauber C12 Ilmor, 1993
Foto de: LAT Images
Andrea de Cesaris, Sauber C13 Mercedes, 1994
Foto de: LAT Images
Jean-Christophe Boullion, Sauber C14 Ford, 1995
Foto de: LAT Images
Johnny Herbert, Sauber C15 Ford, 1996
Foto de: LAT Images
Gianni Morbidelli, Sauber C16, 1997
Foto de: LAT Images
Johnny Herbert, Sauber C17 Petronas, 1998
Foto de: LAT Images
Jean Alesi, Sauber C18 Petronas, 1999
Foto de: LAT Images
Mika Salo, Sauber-Petronas C19, 2000
Foto de: Sauber
Kimi Raikkonen, Sauber-Petronas C20, 2001
Foto de: Sauber Petronas
Nick Heidfeld, Sauber-Petronas C21, 2002
Foto de: Sauber Petronas
Heinz-Harald Frentzen, Sauber-Petronas C22, 2003
Foto de: Sauber Petronas
Giancarlo Fisichella, Sauber-Petronas C23, 2004
Foto de: Bridgestone Corporation
Jacques Villeneuve, Sauber-Petronas C24, 2005
Foto de: Sauber Petronas
Nick Heidfeld, BMW Sauber F1 Team F1.06, 2006
Foto de: BMW AG
Nick Heidfeld, BMW Sauber F1 Team, F1.07, 2007
Foto de: XPB Images
Robert Kubica, BMW Sauber F1 Team F1.08, 2008
Foto de: XPB Images
Nick Heidfeld, BMW Sauber F1 Team F1.09, 2009
Foto de: XPB Images
Pedro de la Rosa, BMW Sauber F1 C29, 2010
Foto de: XPB Images
Sergio Perez, Sauber F1 Team, C30, 2011
Foto de: XPB Images
Sergio Perez, Sauber F1 Team C31, 2012
Foto de: XPB Images
Esteban Gutiérrez, Sauber C32, 2013
Foto de: XPB Images
Adrian Sutil, Sauber C33, 2014
Foto de: XPB Images
Felipe Nasr, Sauber-Ferrari C34, 2015
Foto de: XPB Images
Marcus Ericsson, Sauber-Ferrari C35, 2016
Foto de: XPB Images
Pascal Wehrlein, Sauber C36, 2017
Foto de: Sutton Motorsport Images
Charles Leclerc, Alfa Romeo Sauber C37, 2018
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
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Sobre este artículo
| Campeonatos | Fórmula 1 |
| Autor | Scott Mitchell |
