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Sainz vuelve a la carga tras el verano más relajado

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Sainz vuelve a la carga tras el verano más relajado
Por:
, Redactor
29 ago. 2019 17:41

Carlos Sainz, que lidera cómodamente la zona media de la parrilla, afronta la segunda mitad de temporada 2019 con optimismo y motivación.

Han sido unas vacaciones diferentes para Carlos Sainz, sin duda. Fuera del entorno Red Bull, que cambia pilotos como cromos, y asentado en el proyecto de McLaren a medio plazo, el madrileño ha podido descansar y a la vez prepararse para la vuelta a la actividad.

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El madrileño llega a Spa sabiendo que no es un circuito donde el MCL34 aspire a brillar, pero con la confianza suficiente como para mantenerse al frente del grupo medio del pelotón. "Este verano definitivamente ha sido el más relajante, el verano menos estresante de mi carrera hasta ahora, lo cual siempre es una buena noticia", declaró este jueves en Bélgica.

"Y probablemente también la llegada más relajante a Spa sabiendo que no iba a haber ningún anuncio sobre mí ni nada así. Así que creo que fue una decisión inteligente del equipo, pero como dije hace dos meses, iba a seguir en McLaren".

Cuando le preguntaron sobre qué habló con su equipo en la pausa del campeonato, Sainz dijo que son conscientes de que su coche no es tan bueno como parecen reflejar los resultados y que, por tanto, hay trabajo por hacer: "Hemos debatido en muchas áreas. Creo que estamos de acuerdo en que rendimos a un nivel muy alto los domingos, lo que nos da una ventaja sobre nuestros rivales directos, y todos asumimos que no somos el coche más rápido de la zona media como pareció en muchos circuitos".

"No hemos sido el cuarto más rápido tantas veces como nos gustaría, por lo que probablemente ese será más el objetivo principal para la segunda mitad de la temporada e intentar cosas para tratar de ayudar al desarrollo del monoplaza del próximo año que se está probando en el túnel de viento. Sigamos aprendiendo de este año para aplicarlo para el próximo".

Sainz defiende esa filosofía para lo que resta de curso, asegurando que da más resultado trabajar en el coche actual que pensar ya en la temporada siguiente: "Estando tan igualada como está la zona media, si pierdes la concentración se te acercarán, y con más presión nunca sabes lo que puede pasar en F1".

"Por lo tanto, es mejor centrarse en este año, especialmente porque el próximo año el coche es una evolución del de este, así que todo lo que se pueda aprender de este año y mejorar este monoplaza, supondrá una mejora para el de 2020. Así que estoy 100% convencido de que debemos seguir trabajando este año, especialmente porque nuestro margen es muy pequeño en cuanto a ritmo".

El cambio de pilotos en Red Bull hará que Gasly no aspire a puntuar tanto con Toro Rosso, lo que podría ayudar a Sainz a acabar sexto. Sin embargo, el #55 sabe que hay otro rival nuevo: "Tendré una oportunidad, pero no me obsesionaré con ello porque no depende de mí. Depende de cómo lo haga Albon en Red Bull. Si puede acabar tercero o cuarto en cada fin de semana, que es a lo que aspirará con ese coche, me pasará".

"Sería bonito, pero estoy más centrado en seguir ganando esa batalla en la zona media que en depender de lo que estén haciendo los pilotos de Red Bull, que está fuera de mi control en este momento", concluyó.

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Detalle delantero del Ferrari SF90

Detalle delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón trasero del STR14 de Daniil Kvyat, Toro Rosso

Detalle del alerón trasero del STR14 de Daniil Kvyat, Toro Rosso
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de las llantas del Red Bull Racing RB15

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90

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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 W10 detalle trasero

Mercedes AMG F1 W10 detalle trasero
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero Alfa Romeo Racing C38

Detalle del alerón delantero Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de la parte trasera del Ferrari SF90

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de la parte trasera de Racing Point RP19

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero Alfa Romeo Racing C38

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Foto de: Giorgio Piola

Neumáticos Pirelli

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Foto de: Erik Junius

Miembros de Pirelli

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Foto de: Erik Junius

Miembros de Ferrari, en el pitlane

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Foto de: Erik Junius

Mercedes AMG F1 W10 de Lewis Hamilton

Mercedes AMG F1 W10 de Lewis Hamilton
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del Haas F1 Team en el pitlane

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Foto de: Erik Junius

Detalle del alerón delantero del Williams FW42

Detalle del alerón delantero del Williams FW42
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Detalle del alerón trasero del Renault F1 Team R.S.19

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón trasero del Mercedes AMG F1 W10

Detalle del alerón trasero del Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón trasero Ferrari SF90

Detalle del alerón trasero Ferrari SF90
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle trasero del Mercedes AMG F1 W10

Detalle trasero del Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero Ferrari SF90

Detalle del alerón delantero Ferrari SF90
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Foto de: Erik Junius

Miembro del equipo Mercedes AMG F1

Miembro del equipo Mercedes AMG F1
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Detalle del frente Ferrari SF90

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Detalle del freno delantero Red Bull Racing RB15

Detalle del freno delantero Red Bull Racing RB15
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Detalle del freno delantero del Renault F1 Team R.S.19

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Detalle del freno delantero del Renault F1 Team R.S.19

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Miembro del equipo Alfa Romeo Racing

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Toro Rosso STR14 de Pierre Gasly

Toro Rosso STR14 de Pierre Gasly
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Volante Red Bull Racing

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Williams FW42 en el garaje

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Miembro del equipo Red Bull Racing trabajando en el Red Bull Racing RB15

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Foto de: Erik Junius

Miembro del equipo Renault F1

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Racing Point RP19 de Lance Stroll

Racing Point RP19 de Lance Stroll
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Foto de: Erik Junius

Detalle del freno delantero Racing Point RP19

Detalle del freno delantero Racing Point RP19
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Foto de: Erik Junius

Mercedes AMG F1 W10 detalle frontal

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Detalle del freno delantero Racing Point RP19

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Miembro del equipo Red Bull Racing trabajando en el Red Bull Racing RB15

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Miembro del equipo Mercedes AMG F1

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Detalle del freno delantero Racing Point RP19

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Detalle de la nariz delantera del Ferrari SF90

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Mercedes AMG F1 W10 en el garaje

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Miembro del equipo Alfa Romeo Racing

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Detalle del freno delantero del Mercedes AMG F1 W10

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