Obituarios
Fórmula 1
El adiós Rupert Keegan: todo un Playboy de la pasada F1
El piloto británico falleció el 23 de septiembre de 2024, aunque dejó una vida para el recuerdo, muy comparable a la figura de James Hunt.
Franco Nugnes
Publicado: 24 sept 2024, 17:19
Copiar enlace
Compartir en Viber
Se retiró a la isla de Elba, donde falleció a los 69 años tras una larga enfermedad. Rupert Keegan nos dejó tras ser una figura bastante controvertida en la Fórmula 1, y con un padre adinerado al ser el propietario de la compañía británica Air Ferries, se sintió atraído por el mundo de las carreras, en el que entró con un Ford Scort México.
Los turismos no le llamaban tanto la atención, ya que prefería los monoplazas, por lo que pasó a la Fórmula Ford 1600, antes de dar el salto a la Fórmula 3 británica, en la que ganó el título en la categoría BP en 1976 con un Chevron-Toyota, mientras que Bruno Giacomelli hacía lo propio en la modalidad de Shellsport, algo por encima.
El inglés era un tipo exuberante, al que le gustaba disfrutar de los placeres de la vida, aunque nunca estuvo cerca de ser campeón del mundo. Sin embargo, se le puede considerar un hombre que decidió estar entre sus dos pasiones, que eran el automovilismo y las mujeres, una especia de doble de James Hunt, pero el que sí que llegaría a tocar la cima de las carreras ni se le acercaba en cuestión de excesos.
Recuerda a James Hunt:
Rupert Keegan compitió en doce grandes premios con el equipo Penthouse Rizla Racing, un conjunto que se creó gracias al apoyo de la revista masculina. Su 308E se reconocía fácilmente por el dibujo de una mujer en la carrocería, y cosechó su mejor resultado en el Gran Premio de Austria, donde finalizó séptimo, pero en aquel entonces solo los seis primeros sumaban puntos.
En 1978 se fue a Surtees, en donde probó tanto el TS19 como el TS20, pero no tuvo demasiadas alegrías, ya que en ocasiones no se clasificaba, en otras sufría accidentes y también la fiabilidad no estaba de su lado. Sin embargo, incluso ahí no pasó desapercibido, ya que uno de los patrocinadores era Durex, una empresa de preservativos.
En 1979 dejó la Fórmula 1 y probó suerte en la Fórmula Aurora, el campeonato que utilizaba antiguos monoplazas del Gran Circo, y con el Arrows A1B venció, al igual que Giacomo Agostini y Lella Lombardi. Espoleado por el éxito, trató de regresar a la máxima categoría del automovilismo con un Williams FW07 del equipo RAM, pero no tuvo mucho éxito.
En 1982 acabó con algunas apariciones con el March 821, con Rothmans como patrocinador, aunque pronto se comenzó a interesar por las carreras de resistencia. Rupert Keegan llegó a participar en las 24 Horas de Le Mans, incluso terminó quinto en la edición de 1983 con el FitzpatrickRacing a los mandos de un Porsche, además de estar presente en la Champ Car y competir en las 500 Millas de Indianápolis con Gohr Racing.
En 1995 estuvo en la parrilla de salida de la prueba francesa con un Lister GT1, pero más allá de eso, dejó una huella muy particular en el automovilismo. Era muy querido por su simpatía, lo que le llevó a frecuentar durante mucho tiempo un entorno muy prestigioso con los campeones del mundo más célebres de la época.
¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior McLaren ahora es "más optimista" de poder ganar el mundial a Verstappen
Siguiente artículo ¿Qué harán equipos y pilotos de F1 en estas semanas sin carreras?
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Franco Nugnes
El #12, Antonelli y el Lotus de Senna: cuando la emulación se convierte en búsqueda de perfección
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 d
El #12, Antonelli y el Lotus de Senna: cuando la emulación se convierte en búsqueda de perfección
¡Leclerc ya ha sido padre! Ha nacido su hija y no disputará la FP1 de Brasil
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
2 d
¡Leclerc ya ha sido padre! Ha nacido su hija y no disputará la FP1 de Brasil
¿Adiós a la doble cámara de combustión de Mercedes en la F1 2027? La FIA tiene una solución
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
3 d
¿Adiós a la doble cámara de combustión de Mercedes en la F1 2027? La FIA tiene una solución
Últimas noticias
MotoGP en DIRECTO: FP1 y Práctica de Qatar (con Live Timing)
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
6 min
MotoGP en DIRECTO: FP1 y Práctica de Qatar (con Live Timing)
Sainz matiza las palabras de Hamilton sobre su relación con Leclerc
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
44 min
Sainz matiza las palabras de Hamilton sobre su relación con Leclerc
Michelin explica cuál será el principal peligro para los neumáticos en Qatar
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
1 h
Michelin explica cuál será el principal peligro para los neumáticos en Qatar
Horarios del WEC en Monza (6 Horas decisivas) y cómo verlo
WEC
WEC WEC
Monza
2 h
Horarios del WEC en Monza (6 Horas decisivas) y cómo verlo
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse