Los rivales de Aston Martin creen que no tiene razones para quejarse

Los rivales de Aston Martin en la Fórmula 1 creen que no había motivos para cuestionar las nuevas reglas 2021, después de las acusaciones de favorecer el 'rake' alto.

Los rivales de Aston Martin creen que no tiene razones para quejarse

Durante las dos primeras carreras de la temporada 2021 de F1, Aston Martin expresó su malestar por el hecho de que el cambio en las normas del fondo plano, con el fin de reducir la carga aerodinámica, había castigado excesivamente a los coches con un concepto de rake  (inclinación anteroposterior) bajo.

Otmar Szafnauer, jefe del equipo, sugirió que la diferencia de rendimiento entre los coches de alto y bajo rake podría ser de hasta un segundo por vuelta.

Szafnauer quería que la FIA respondiera con algunos ajustes en las normas para igualar las consecuencias de estas durante la temporada, y no descartó por completo la idea de emprender acciones legales si no se producía una respuesta positiva a su demanda.

Sin embargo, las quejas de Aston Martin han encontrado poco apoyo entre los rivales, que tienen claro que la FIA y la F1 han seguido los procedimientos correctos para llegar al cambio reglamentario.

El director del equipo Ferrari, Mattia Binotto, declaró: "Hay una forma de gobierno en marcha y si necesitas cambiar las reglas aerodinámicas, tienes que pasar por ese gobierno".

"Como Ferrari, creemos que lo que se dijo sobre las razones de seguridad fue la elección adecuada. Pero más que eso, esa decisión fue discutida en su momento, con todos los directores técnicos, en el Grupo de Trabajo Técnico".

"Todos aceptamos ese reglamento, y nadie planteó en ese momento ninguna preocupación".

Aston Martin y su lucha con la FIA:

Andreas Seidl, director de McLaren, agregó: "Creo que desde nuestro punto de vista fue un proceso claro y transparente la forma en la que entró en vigor este reglamento este año".

"Así que no veo ninguna razón o tampoco ninguna forma de un cambio [de reglas] ahora para este año".

Seidl señaló también que cuando se plantearon las normas originalmente, no había una respuesta clara sobre si favorecerían a un concepto de rake sobre otro, lo que significaba que no podían haber sido formuladas para perjudicar a nadie en particular.

"Para ser sincero, es difícil para cada equipo, en mi opinión, dar un juicio sólido o válido sobre el efecto que estas nuevas modificaciones aerodinámicas tienen en los diferentes conceptos de los monoplazas", explicó.

"Todos llegamos al invierno con el concepto de coche que utilizamos el año pasado, debido a la normativa. No era realmente posible hacer un gran cambio allí, y supongo que ninguno de los equipos hizo un desarrollo paralelo con la misma mano de obra y la misma energía con dos conceptos diferentes para ver realmente cómo serían".

El propio equipo Aston Martin ha abandonado la idea de crear un conflicto con la FIA sobre el asunto, y Szafnauer admitió después del Gran Premio de Emilia Romagna que era más comprensivo con el cambio en las reglas.

"En este momento, estoy bastante satisfecho de que se hayan seguido todos los pasos correctos", explicó. "Todavía estamos discutiendo. Estamos tratando de descubrir cuáles fueron todos los pasos para asegurarnos de que se hizo correctamente, y de forma equitativa. Así que ese es el motivo de la discusión".

Toda la información que necesitas para el GP de Portugal:

Las fotos del jueves del Gran Premio de Portugal

Daniil Kvyat, reserva de Alpine F1 y Fernando Alonso, Alpine F1

Daniil Kvyat, reserva de Alpine F1 y Fernando Alonso, Alpine F1
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Daniil Kvyat, reserva de Alpine F1 y Fernando Alonso, Alpine F1

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Daniil Kvyat, reserva de Alpine F1 y Fernando Alonso, Alpine F1

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Fernando Alonso, Alpine F1

Fernando Alonso, Alpine F1
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Fernando Alonso, Alpine F1

Fernando Alonso, Alpine F1
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Fernando Alonso, Alpine F1

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Lance Stroll, Aston Martin

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lance Stroll, Aston Martin

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Lando Norris, McLaren

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Lando Norris, McLaren

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Lando Norris, McLaren, con un ingeniero

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Lando Norris, McLaren, con un ingeniero

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Lando Norris, McLaren, con un ingeniero

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Mick Schumacher, Haas F1

Mick Schumacher, Haas F1
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Mick Schumacher, Haas F1

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Mick Schumacher, Haas F1

Mick Schumacher, Haas F1
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Mick Schumacher, Haas F1

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Mick Schumacher, Haas F1

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Mick Schumacher, Haas F1 y Ayao Komatsu, ingeniero jefe de Haas

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Mick Schumacher, Haas F1 y Nikita Mazepin, Haas F1

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Nikita Mazepin, Haas F1

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Nikita Mazepin, Haas F1

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Nikita Mazepin, Haas F1

Nikita Mazepin, Haas F1
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Nikita Mazepin, Haas F1

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Pierre Gasly, AlphaTauri

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Pierre Gasly, AlphaTauri

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Pierre Gasly, AlphaTauri

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Sebastian Vettel, Aston Martin

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Sebastian Vettel, Aston Martin

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Sebastian Vettel, Aston Martin

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Sebastian Vettel, Aston Martin

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Sebastian Vettel, Aston Martin

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Yuki Tsunoda, AlphaTauri

Yuki Tsunoda, AlphaTauri
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Yuki Tsunoda, AlphaTauri

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Yuki Tsunoda, AlphaTauri

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Yuki Tsunoda, AlphaTauri

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Sebastian Vettel, Aston Martin

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Campeonatos Fórmula 1
Equipos Aston Martin Racing
Autor Jonathan Noble