Fórmula 1
La FIA revisa la sanción a Raikkonen en Imola que dio el 10º a Alonso
Los comisarios de la FIA han aceptado la petición de Alfa Romeo de revisar la sanción a Raikkonen en Imola que dio el 10º puesto a Fernando Alonso.
Jonathan Noble Jonathan Noble
Editado: 2 may 2021, 10:11
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Kimi Raikkonen perdió su noveno puesto en Imola hace 15 días después de que la FIA dictaminara que había infringido las normas al completar la reanudación de la carrera tras bandera roja desde la pista después de haber trompeado mientras trataba de desdoblarse.
En la vuelta anterior a la reanudación, Raikkonen había hecho un trompo con su Alfa Romeo en la curva 3 antes de volver a ponerse en marcha. El reglamento de la F1 establece que los pilotos pueden recuperar su posición original siempre que lo hagan antes de la primera línea del coche de seguridad.
Raikkonen no lo hizo en medio de la incertidumbre sobre si tenía que seguir los procedimientos del coche de seguridad que prohíben tales adelantamientos, y en su lugar completó la resalida en la pista.
Esto le valió 30 segundos de sanción, lo que le relegó del 9º al 13º puesto y dio a los dos Alpine una posición más en la tabla. Alonso sumó así su primer punto tras su regreso a la F1 tras cerrar el top 10.
Alfa Romeo consideró que la sanción era injusta y, como parte del Código Deportivo Internacional, solicitó el derecho a la revisión del caso basándose en nuevas pruebas.
Tras una audiencia de los comisarios en Portugal el viernes por la noche, se acordó que había nuevos elementos que debían ser examinados.
Mientras que la FIA rechazó los documentos relacionados con el Grupo de Trabajo Deportivo de la F1, las notas de la Comisión de la F1 y del Director de Carrera, y una sugerencia de que cuando hay ambigüedad se debe dar al competidor el beneficio de la duda, sí aceptó los documentos que demostraban que no había habido ningún caso anterior de tal sanción en la F1.
Alfa Romeo consideró que esto era relevante porque la decisión de los comisarios había sugerido que el reglamento se había "aplicado de forma coherente".
En su explicación para seguir adelante con la revisión, la FIA dijo que su interpretación se basaba en ejemplos anteriores de infracciones de la F3 y la F2, pero admitió que no había habido ninguna ocasión en la que se hubiera producido tal infracción después de una bandera roja.
La FIA dijo: "Con posterioridad a la decisión y como parte de la presente audiencia, los comisarios han descubierto que los casos específicos a los que se referían no se produjeron tras una bandera roja".
¡Atento!:
"Si bien esto fue solo un elemento entre los muchos considerados por los comisarios, esta información no estaba disponible para el competidor en el momento de la decisión original y fue una parte de la discusión de los comisarios y por lo tanto se considera significativa y relevante".
Los comisarios se reunirán por videoconferencia con Alfa Romeo este domingo por la mañana en Portugal para una audiencia completa sobre el asunto.
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