La F1 podría retrasar la firma de la normativa de chasis para 2021

Tras una reunión productiva entre los equipos de F1 y los dueños de la categoría, Liberty Media, esta semana para discutir la revisión de la normativa para 2021, ha habido algunos signos alentadores sobre el progreso con las ideas.

Mientras que los detalles sobre cambios como el techo de gasto y la nueva distribución de ingresos aún deben finalizarse, varios jefes de equipo han indicado en privado que son optimistas sobre la dirección hacia la que se dirigen las cosas y que no parece haber ninguna causa importante de preocupación.

Pero hay cierta presión con la fecha límite para que las reglas se cierren completamente porque, según los términos del Código Deportivo de la FIA que es válido para todos sus campeonatos, las regulaciones para 2021 deben establecerse antes del 30 de junio.

El Artículo 18.2.2 del Código Deportivo señala que si hay un 'impacto sustancial en el diseño técnico del coche y/o el balance de rendimiento entre los coches' entonces las reglas solo pueden entrar en vigor el segundo año después del 30 de junio.

Esto significa que cualquier cambio drástico a las reglas de 2021 necesita una firma antes de esa fecha de este año.

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Si bien ese calendario parece plausible para la normativa financiera, de regulación y de motor, varias fuentes han revelado que los equipos han negociado el retraso de un acuerdo sobre la aprobación de las reglas del chasis hasta el final de este año.

Se entiende que el impulso se produjo debido a la preocupación de que, si las regulaciones de 2021 están vigentes en junio de este año, los equipos más grandes dedicarán muchos recursos a las nuevas reglas, lo que podría darles una gran ventaja frente al resto.

Pero mientras que la mayoría de los equipos apoyan el retraso, Motorsport.com ha podido saber que ahora se está buscando una aclaración para garantizar que esto no infrinja el Código Deportivo. Se corre el riesgo de que surjan problemas en el futuro si existe un requisito de apoyo unánime, o si las áreas grises de las reglas solo estén expuestas cuando resulta muy costoso cambiar los diseños de los monoplazas.

Si se acuerda que no habría ningún problema reglamentario al retrasar la publicación de las reglas del chasis hasta diciembre, aun así se ajustaría a un calendario provisional sugerido por Liberty.

A fines del año pasado, el director deportivo de la F1, Ross Brawn, dijo que la cuestión de que los equipos más grandes tuvieran una ventaja a primera vista de las reglas era una preocupación.

"No queremos que los equipos con muchos recursos tengan una ventaja sobre los que no", dijo. "Pero es un equilibrio difícil porque hay un argumento perfectamente válido de que cuanto más tarde se publique la información, más se adapta a los equipos con muchos recursos".

"Los equipos tendrán aproximadamente un año o más para trabajar en los diseños de estos coches, creo que ese es el tipo de escala de tiempo correcta. Una vez que hayan diseñado sus coches 2020, deben poder concentrarse en 2021".