Verstappen gana y Hamilton tira de suerte del campeón en Imola

Apareció la lluvia en Italia y el GP de Emilia Romagna fue una auténtica locura. Hubo incidentes de todo tipo, salidas de pista y hasta una bandera roja por un accidente terrible (y polémico) entre Bottas y el piloto que ansía su puesto, George Russell.

Y ganó, tras un adelantamiento victorioso en la salida, un Max Verstappen que solo vio peligrar su victoria cuando la carrera se relanzó y perdió levemente el control de su Red Bull.

Hamilton cometió un error cuando era segundo y llegó a tocar el muro, pero le sonrió la suerte del campeón: pudo reparar el coche durante el Safety Car del accidente de Bottas y Russell, y luego recuperó la vuelta perdida tras la bandera roja. Con un gran ritmo, logró remontar hasta la segunda plaza para, además con la vuelta rápida, mantenerse al frente del mundial.

Tuvo que luchar intensamente en las últimas vueltas con Lando Norris y Charles Leclerc, brillantes, que se jugaron el podio cuando al fin la carrera fue sobre seco. El de McLaren, al que precisamente Hamilton tuvo que animar tras fallar el sábado, se resarció y logró un magnífico podio.

Carlos Sainz también estuvo cerca de Leclerc y Norris, pero se tuvo que conformar con ser quinto tras una carrera en la que cometió varios errores, le sacó casi 20 segundos al sexto, Daniel Ricciardo.

Lance Stroll, séptimo, sumó los únicos puntos de Aston Martin en un domingo en el que a Vettel le pasó de todo (salió desde el pitlane por un problema de frenos, le metieron una sanción por un error del equipo, la bandera roja apareció cuando estaba haciendo vueltas rápidas y además abandonó por un fallo en la caja de cambios en la penúltima vuelta).

Pierre Gasly, que fue el único del top 10 que apostó por salir con neumáticos de lluvia extrema, solo pudo terminar octavo, cómodamente por delante de un Raikkonen que está siendo investigado por "no respetar las reglas de salida lanzada". Si fuera sancionado, puntuaría un Fernando Alonso que terminó undécimo.

El español acabó a menos de un segundo de su compañero Ocon, décimo, tras un susto en la vuelta camino a la parrilla y otro en el accidente de los dos pilotos (uno de ellos junior) de Mercedes).

Clasificación y tiempos de la carrera del GP de Emilia Romagna 2021 de F1

(Pulsa en 'ver resultados' para disfrutar de toda la tabla)

Cla	Piloto		Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo	Puntos
1	Max Verstappen		63	-			25
2	Lewis Hamilton		63	22.000	22.000	22.000	19
3	Lando Norris		63	23.702	23.702	1.702	15
4	Charles Leclerc		63	25.579	25.579	1.877	12
5	Carlos Sainz Jr.		63	27.036	27.036	1.457	10
6	Daniel Ricciardo		63	51.220	51.220	24.184	8
7	Lance Stroll		63	51.909	51.909	0.689	6
8	Pierre Gasly		63	52.818	52.818	0.909	4
9	Kimi Raikkonen		63	1'04.773	1'04.773	11.955	2
10	Esteban Ocon		63	1'05.704	1'05.704	0.931	1
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Las fotos del GP de Emilia Romagna de Fórmula 1

(Disfruta de las imágenes y luego lee el resumen de la carrera de Imola con todo tipo de detalles)

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Caos antes de empezar la carrera

La lluvia que cayó sobre Imola complicó las cosas desde incluso antes de apagarse los semáforos. Fernando Alonso se salió de pista con intermedios en la vuelta de camino a la parrilla, y luego Leclerc también en la vuelta de formación, aunque ambos pudieron tomar la salida.

Además, Vettel se vio obligado a salir desde el pitlane tras sufrir problemas de frenos en su Aston Martin, y ahí comenzó ya torcido un domingo que sería nefasto para el alemán.

Empieza la carrera en Imola y llega la locura

La carrera comenzó sobre un asfalto mojado, por lo que casi todos los pilotos arrancaron con neumáticos de lluvia intermedia a excepción de Ocon, Haas y un Gasly que salía quinto.

Hamilton patinó en la salida y Verstappen, que partía tercero, lo aprovechó. Llegó a ponerse a su altura en los primeros metros y, apurando más la frenada en la primera chicane, se quedó con el liderato. Hubo contacto y del Mercedes del inglés se vieron saltar trozos de fibra de carbono. 

El campeón logró mantener la segunda plaza ante un Pérez que luego perdió la tercera plaza con Leclerc, mientras Verstappen comenzó a separarse. Por detrás, Sainz se salió, aunque pudo reincorporarse, y se tocó levemente con Stroll.

Sin embargo, el primer problema grande llegó cuando Latifi se marcó un trompo y, al incorporarse a pista, se tocó con Mazepin. El de Williams acabó contra el muro, provocando la salida del Safety Car en la vuelta 2.

Los problemas del suelo mojado no desaparecieron mientras la prueba estaba neutralizada, y de hecho Checo Pérez se salió en la Variante Alta, perdiendo posición con Norris y Gasly. Volviendo al asfalto, el mexicano los volvió a adelantar para recuperar su cuarto lugar.

Aún bajo coche de seguridad, Mick Schumacher sufrió un accidente en la salida de la calle de boxes, teniendo que recorrer toda la vuelta sin alerón delantero. Además, al completarla se encontró el pitlane cerrado (precisamente por su incidente), por lo que tuvo que dar otra más hasta poder reparar el Haas.

La carrera se relanza y llegan más errores

En la vuelta 7 se reanudó la carrera, y nada cambió en las primeras plazas, con Verstappen cómodamente líder y Hamilton y Leclerc aferrados al podio.

En la vuelta 11, Carlos Sainz se salió de pista en Rivazza, casi a la misma vez que Fernando Alonso también perdía el control del Alpine. Ambos pudieron seguir, pero el de Ferrari vio alejarse a los McLaren y Fernando cayó al 17º lugar.

Dirección de carrera anunció investigación para Checo Pérez por recuperar posición adelantando durante coche de seguridad, y rápidamente le impusieron una sanción de 10 segundos.

En la 16, finalmente AlphaTauri puso intermedios a un Gasly que estaba sufriendo mucho, y Sainz de nuevo cometió un error saliéndose de pista pero conservando la séptima plaza. Stroll, octavo, estaba muy lejos, y el #55 solo vio escaparse definitivamente a los McLaren.

La pista empieza a secarse y la carrera cambia

Sebastian Vettel fue el primero en poner neumáticos de seco, medios, en la vuelta 22. Además, al alemán se le imponían 10 segundos de sanción por no tener las cuatro ruedas instaladas cinco minutos antes de la carrera.

Ninguno de los de delante se fiaba y solo en la parte media y trasera imitaron a Vettel poniendo slicks. Con intermedios, Hamilton empezó a ser muy rápido y se acercó a menos de dos segundos de Verstappen, al que pararon al final de la vuelta 27.

Ferrari paró a Sainz y Aston Martin a Stroll, mientras Hamilton apretaba al máximo buscando el undercut deteniéndose al final de la 28. Sin embargo, el pitsop de Mercedes no fue el más rápido, y Verstappen mantuvo la primera posición.

En esa misma vuelta Pérez cumplió su sanción de 10 segundos mientras hacía la parada, y cayó al quinto lugar tras Norris. Alonso entró en la vuelta 30, y se reincorporó 15º, por detrás de Ocon.

Drama para Hamilton, fuerte accidente y bandera roja

Los líderes llegaron a doblar a la zona media, y ahí comenzaron los incidentes. Verstappen tardó mucho en doblar a Bottas y, cuando lo hizo Hamilton, el campeón perdió el control del Mercedes y acabó tocando el muro intentando salir de la grava de la curva 7.

El inglés pudo volver a pista con el coche dañado, y el destino volvió a echarle una mano. A final de recta, George Russell perdió el control del coche cuando estaba a punto de adelantar a Bottas y se llevó puesto al de Mercedes, provocando un fuerte golpe que dejó la pista llena de escombros.

El joven británico fue a recriminar la acción al finlandés, a pesar de que la repetición parecía mostrar que había sido su culpa. El Safety Car salió y luego se instauró bandera roja, lo que permitió a Hamilton mantenerse en la zona de puntos.

Alonso, que trompeó en la zona del accidente Russell-Bottas, era 12º cuando la prueba se neutralizó, mientras que Norris estaba en el podio en ese momento.

Los doblados recuperan vuelta y se relanza la carrera... lanzada y con sustos

20 minutos después, a las 16:23, los doblados (Hamilton entre ellos) salieron a la pista para recuperar vuelta. Mazepin y Mick Schumacher tuvieron que dar dos, ya que habían sido doblados en dos ocasiones, y Raikkonen perdió posición con Hamilton y Tsunoda al marcarse un trompo.

A su vez, la Fórmula 1 anunciaba que la salida sería lanzada, por lo que Verstappen marcó el ritmo en la reanudación. Sin embargo, el holandés rozó el drama, cuando se salió de pista antes de que se relanzara la prueba. Leclerc, quizás por desconocimiento del reglamento, no le adelantó. Cuando ya hubo bandera verde, a 28 vueltas para el final, Norris robó al monegasco el segundo puesto.

Hamilton progresa y se anima la lucha por el podio

Yuki Tsunoda sufrió una salida de pista, lo que aupó a Alonso al duodécimo lugar y permitió a Hamilton volver a ser octavo. Luego, en la vuelta 38, Checo Pérez también trompeó en la curva 6 y arruinó su carrera, cayendo hasta el 15º puesto.

Hamilton seguía su remontada y, tras dar cuenta de Stroll, ya era sexto, detrás de Ricciardo (quinto) y Sainz (cuarto). Con un problema de frenos, Giovinazzi entró en boxes, y Alonso se acercó a la zona de puntos.

Checo Pérez intentó adelantar a Vettel por la duodécima plaza, y pese a un primer intento fallido, lo logró cuando quedaban 14 vueltas. Mientras tanto, Hamilton ya atacó a Sainz, que defendió bien el cuarto lugar, aunque a la segunda el inglés hizo valer la velocidad de su coche a falta de 13 giros para la bandera a cuadros.

Hamilton pasó a atacar a Leclerc, al que tenía a tiro de DRS, y delante de ellos, también a menos de un segundo, tenían a Norris. Tras varios minutos de persecución, Hamilton se colocó tercero en la vuelta 55 (de 63), y se lanzó a por Norris.

El de McLaren tiró de velocidad punta (precisamente por motor Mercedes) para defenderse, pero tuvo que claudicar ante el (aún) mejor coche de la parrilla. Hamilton se colocó segundo y pasó a luchar con Verstappen por la vuelta rápida, que finalmente se llevó también.

Para colmo de males de Vettel, el equipo le pidió retirar el coche a falta de dos giros por problemas en la caja de cambios.