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Renault presiona para que Racing Point pierda todos sus puntos

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Renault presiona para que Racing Point pierda todos sus puntos
Por:
, Grand prix editor

Renault quiere que Racing Point pierda todos los puntos de las carreras de Fórmula 1 2020 donde ha usado los conductos de freno polémicos.

A Racing Point se le retiraron 15 puntos del campeonato de constructores y se le impuso una multa de 400.000€ después de que se considerase que había infringido las normas deportivas en el diseño de los conductos de freno traseros de su RP20.

Pero se les permite continuar usando esas piezas durante el resto de la temporada 2020, y la FIA considera que no puede desaprender los diseños que había copiado de Mercedes.

La sanción está sujeta a tres apelaciones que se llevarán a la Corte Internacional de Apelación de la FIA, y tanto Renault como Ferrari pelearán por una sanción más severa.

El director del equipo Renault, Cyril Abiteboul, cree que Racing Point debería quedar excluido de los resultados de todas las carreras en las que se protestó contra sus coches por utilizar los conductos de freno.

"Esperábamos una sanción consistente tras otras sanciones que hemos visto en el pasado", dijo Abiteboul. “La más reciente que aceptamos el año pasado [fue] después de Suzuka, cuando nos dijeron que incumplimos el reglamento deportivo, y no el reglamento técnico, y nos excluyeron de ese evento, por lo que perdimos todos nuestros puntos".

“No hubo descuento para Renault. Así que no sé por qué debería haber un descuento para Racing Point. Deberían ser todos los puntos de los eventos por los que hemos protestado".

Renault ha protestado contra los coches de Racing Point después de cada una de las últimas cuatro carreras, con la única excepción de la primera ronda del año, en Austria. Racing Point sumó ocho puntos en dicha carrera.

Incluso después de la resolución de la FIA antes del Gran Premio del 70º Aniversario del fin de semana pasado, Renault presentó una protesta contra Racing Point que dio lugar a una mera reprimenda.

Parece que seguirán siendo así en todas las carreras, ya que Racing Point usará los conductos de freno hasta que el Tribunal de Apelación haya tomado una decisión final sobre el caso.

Más del 'caso Mercedes rosa':

“Después de cada evento, Otmar [Szafnauer] será llamado a los comisarios, sus conductos de freno se encontrarán similares a los que estaban y sin cambios, y recibirá nuevamente una reprimenda”, dijo Abiteboul.

“Nos enfrentamos nuevamente a la perspectiva de 10 carreras donde sus coches serán amonestados. Es una situación un poco extraña. También nos gustaría tener un poco más de claridad sobre eso, sin decir necesariamente que deban ser excluidos toda la temporada".

“Pero desde el punto de vista de la comunicación a los aficionados, al público, explicando por qué un coche que sigue incumpliendo algo, por lo que recibirá una reprimenda, es apto para participar en el campeonato y, por lo tanto, poder sumar puntos, creemos que es un un poco incómodo".

"También nos gustaría cerrar eso, si es posible".

Pero el director de Racing Point F1, Otmar Szafnauer, sigue confiando en que el equipo podría anular la penalización que se le impuso acudiendo al Tribunal de Apelación.

"Apelamos la decisión basándonos en lo que los delegados habían escrito en sus hallazgos, y los hallazgos son bastante claros de que no hicimos nada deshonesto o incorrecto", dijo Szafnauer.

“Fuimos completamente transparentes y abiertos con la FIA durante todo el proceso de revisión de nuestros conductos de frenos y el resto de nuestro coche. Llegaron a la conclusión de que la regla, especialmente para los conductos de freno que pasan de una pieza no listada a una listada, era ambigua y poco clara".

“Por eso, creemos que nuestro castigo por una regla poco clara y ambigua que no infringimos intencionalmente es un poco severo. Es la razón por la que apelamos y estamos muy seguros de que ganaremos la apelación".

Los detalles técnicos de la F1 en el GP de España 2020

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Haas VF20 detalle de los sidepods

Haas VF20 detalle de los sidepods
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB16 detalle trasero

Red Bull Racing RB16 detalle trasero
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle trasero del VF20 de Haas

Detalle trasero del VF20 de Haas
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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes F1 W11 detalle de los sidepods

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Foto de: Giorgio Piola

Vista superior del Mercedes F1 W11

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de la parte trasera del Ferrari SF1000

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Foto de: Giorgio Piola

Los mecánicos de Red Bull trabajan en un monoplaza en el garaje del equipo

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Protector de neumáticos del monoplaza de Nicholas Latifi, Williams FW43

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo camina por la pista

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Detalle del garaje del equipo Haas, incluyendo una vista desde el pit lane de los monoplazas de Kevin Magnussen, Haas VF-20 y Romain Grosjean, Haas VF-20

Detalle del garaje del equipo Haas, incluyendo una vista desde el pit lane de los monoplazas de Kevin Magnussen, Haas VF-20 y Romain Grosjean, Haas VF-20
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Las alas delanteras del monoplaza de Kevin Magnussen Haas VF-20 en el pit lane

Las alas delanteras del monoplaza de Kevin Magnussen Haas VF-20 en el pit lane
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Los mecánicos empujan el monoplaza de Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 EQ Performance, en el pit lane

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Detalle técnico de la carrocería de Ferrari

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle de la nariz de Ferrari

Detalle de la nariz de Ferrari
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle de la carrocería de McLaren y la marca Velo

Detalle de la carrocería de McLaren y la marca Velo
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Detalle de la carrocería de McLaren y la marca Velo

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Neumáticos Pirelli

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Miembros de Mercedes trabajan con los neumáticos Pirelli

Miembros de Mercedes trabajan con los neumáticos Pirelli
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Alerón delantero del McLaren MCL35

Alerón delantero del McLaren MCL35
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Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero del Ferrari SF1000

Alerón delantero del Ferrari SF1000
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Foto de: Giorgio Piola

Alerón trasero del Mercedes F1 W11

Alerón trasero del Mercedes F1 W11
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de alerón trasero del Alfa Romeo Racing C39

Detalle de alerón trasero del Alfa Romeo Racing C39
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de alerón trasero del Alfa Romeo Racing C39

Detalle de alerón trasero del Alfa Romeo Racing C39
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de alerón delantero del Alfa Romeo Racing C39

Detalle de alerón delantero del Alfa Romeo Racing C39
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Foto de: Giorgio Piola

Alerón trasero del Mercedes F1 W11

Alerón trasero del Mercedes F1 W11
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de alerón trasero del Ferrari SF1000

Detalle de alerón trasero del Ferrari SF1000
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Renault F1 Team R.S.20

Detalle del alerón delantero del Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón trasero del Mercedes F1 W11

Detalle del alerón trasero del Mercedes F1 W11
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón trasero del Renault F1 Team R.S.20

Detalle del alerón trasero del Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle lateral trasero del Mercedes F1 W11

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón trasero del Renault F1 Team R.S.20

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Foto de: Giorgio Piola

Neumáticos Pirelli F1

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Un mecánico de Mercedes-AMG Petronas F1 trabaja con una pistola neumática

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Lugar Circuit de Barcelona-Catalunya
Equipos Renault F1 Team , Racing Point
Autor Luke Smith