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Renault y Mercedes "acordaron" qué secretos puede revelar Ocon

Esteban Ocon dice que su nuevo equipo Renault y su antigua escudería Mercedes cuidaron la información que puede llevar de un lado a otro.

Esteban Ocon, Renault F1 Team

Esteban Ocon, sin sitio como titular en 2019, se convirtió en piloto reserva, de test y de simulador de Mercedes, fichó por Renault para ser compañero de Daniel Ricciardo.

Pese al contrato de dos años, mantiene cierto vínculo profesional con Mercedes, y el director del equipo, Toto Wolff, dice que ahora es como un "primo de la familia Mercedes".

Ocon asegura que aprovechará la experiencia adquirida en Mercedes, pero solo "dentro de los límites", ya que es consciente de que, a diferencia del personal técnico, los pilotos no tienen que pasar por un 'gardening leave' y pueden pasar rápidamente a su nuevo equipo.

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"Salí de allí mucho más fuerte de lo que era, con mucho más conocimiento en el aspecto técnico, pero también en los otros aspectos de la organización, la manera en la que ven las cosas en diferentes condiciones, cómo se comportan en cualquier situación", dijo Ocon sobre su etapa en Mercedes.

"Estuve atento a todo eso, que es completamente diferente a verlo siendo piloto titular. Y eso me ha ayudado".

"Por supuesto, intento aportar algo de eso hasta cierto punto. Tienes que ser profesional siempre, no revelar todos los secretos, porque los ingenieros tienen que estar un largo tiempo parados antes de unirse a otro equipo, y eso no pasa con los pilotos".

"Pero aplico muchas cosas. Dentro de los límites que ambos equipos acordaron. Y sí, hasta ahora ha sido bueno, estuve muy involucrado en el desarrollo del coche de este año".

"Ahora llegan tiempos emocionantes, ya veréis el coche. La gente en la fábrica dice que es probablemente el paso más grande de los últimos años del equipo".

Ocon asegura que a Renault, para quien ya había sido piloto reserva en el pasado, no le faltaba mucho en comparación con Mercedes respecto a estructura e instalaciones.

"Todavía no es tan grande, eso está claro. Pero han hecho un enorme esfuerzo en el desarrollo del equipo desde 2016, es decir, desde que llegué. Todo lo que veo ahora es nuevo y ha cambiado respecto a los primeros años".

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↓ Así sería la parrilla virtual de F1 con los tiempos de la primera semana de los test ↓

20º Romain Grosjean, Haas VF-20: 1:18.496 (con neumáticos C3)
19º Kevin Magnussen, Haas VF-20: 1:18.466 (con neumáticos C3)
18º Lando Norris, McLaren MCL35: 1:18.454 (con neumáticos C3)
17º Nicholas Latifi, Williams FW43: 1:18.382 (con neumáticos C3)
16º Charles Leclerc, Ferrari SF1000: 1:18.289 (con neumáticos C3)
15º George Russell, Williams FW43: 1:18.168 (con neumáticos C3)
14º Sebastian Vettel, Ferrari SF1000: 1:18.154 (con neumáticos C4)
13º Alex Albon, Red Bull Racing: 1:17.912 (con neumáticos C2)
12º Carlos Sainz, McLaren MCL35: 1:17.842 (con neumáticos C3)
11º Pierre Gasly, AlphaTauri AT01: 1:17.783 (con neumáticos C4)
10º Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20: 1:17.749 (con neumáticos C3)
9º Max Verstappen, Red Bull Racing: 1:17.516 (con neumáticos C3)
8º Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39: 1:17.469 (con neumáticos C5)
7º Daniel Kvyat, AlphaTauri AT01: 1:17.427 (con neumáticos C3)
6º Sergio Perez, Racing Point RP20: 1:17.347 (con neumáticos C3)
5º Lance Stroll, Racing Point RP20: 1:17.338 (con neumáticos C4)
4º Esteban Ocon, Renault R.S.20: 1:17.102 (con neumáticos C5)
3º Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39: 1:17.091 (con neumáticos C5)
2º Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11: 1:16.516 (con neumáticos C5)
1º Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11: 1:15.732 (con neumáticos C5)
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