Noticias
Fórmula 1
Renault defiende su "incómoda decisión" de no disputar la Q2
El jefe de Renault F1, Cyril Abiteboul, ha defendido la estrategia del equipo en la clasificación del GP de Rusia para lograr la 11ª y 12ª posición en parrilla.
Adam Cooper
Editado: 29 sept 2018, 16:51
Copiar enlace
Compartir en Viber
Sochi (Rusia).- Con cinco pilotos sabiendo que saldrían al fondo de la parrilla por sanciones y con tres de ellos no saliendo a la Q2, Renault se dio cuenta de que podría asegurarse el 11º y 12º cajón de salida y poder elegir neumáticos en la salida.
El equipo de Enstone ha castigado más las ruedas que sus rivales este año y quisieron evitar tener que empezar con los hiperblandos.
"Es un poco extraño, un poco incómodo, decidir voluntariamente no tratar de dar el máximo", dijo Abiteboul a Motorsport.com. "Es algo que, en mi opinión, define toda la situación sobre las sanciones, los neumáticos, su degradación y empezar con los mismos con los que haces la Q2. Esto envía un mensaje a toda al gente que hace la normativa".
"Hemos estado hablando de tratar de asegurarnos el 11º y el 12º puesto desde hace mucho tiempo este año, porque claramente es una ventaja. Y siempre concluimos que no hay manera de garantizarte esas posiciones. Por primera vez, con las sanciones, estaba claro que podíamos lograrlo".
Más de la F1 2018:
- La pole de Bottas complica las órdenes de equipo a Mercedes
- Vettel no ve justo el reasfaltado de Sochi de cara a la salida
Abiteboul dijo que todos los escenarios fueron valorados con anticipación: "Lo planeamos antes de la Q1. Había un par de cosas que queríamos analizar, cuáles serían los coches que llegarían a la Q2, porque si los cinco monoplazas que se eliminaban en la Q2 eran los que recibían sanciones, podríamos haber sido capaces de entrar en la Q3 con cualquier neumático, lo que hubiera sido interesante, y luego tener un Q3 normal con hiperblandos".
"Y lo segundo que queríamos ver en la Q1 era nuestro ritmo potencial si tuviéramos que ir a una sesión de clasificación normal y directa, ¿dónde terminaríamos en Q3? Si realmente se podía comenzar 5º, es mejor que comenzar 11º, pero desafortunadamente estaba claro que dado nuestro ritmo aquí no podríamos ser 5º, la mejor estrategia sería ser 11º y 12º".
"Así que decidimos ir por ello, e ir al final de nuestra constante especulación sobre el hecho de que es probablemente una mejor posición en la configuración actual. Fue muy claro en Singapur: los 11º, 12º, 13º, terminaron 7º, 8º, 9º o algo así. Pero cada vez que sale el hiperblando es más o menos lo que sucede con este grupo de equipos".
Abiteboul admitió que la alta probabilidad de un incidente en la primera vuelta que impulsara a los coches hacia delante también contribuyó a la decisión de apuntar al 11 ° y 12 °.
"También tenemos que equilibrar eso con la posibilidad del coche de seguridad, es bastante elevada aquí en las primeras vueltas de la carrera; eso es algo que tenemos que tener en cuenta. Si hay un incidente al principio, no quieres estar con blandos. por ejemplo, eso acaba con tu carrera. Esa decisión fue fácil de tomar, aún tenemos una decisión más grande, que es con qué neumáticos empezamos".
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Verstappen, sancionado por ignorar banderas amarillas
Siguiente artículo Verstappen: "Si Renault dejara de quejarse de mí, serían campeones"
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Adam Cooper
La carrera de F1 que se disputó tres meses y medio después de la clasificación
Fórmula 1
Fórmula 1 1 m
La carrera de F1 que se disputó tres meses y medio después de la clasificación
La primera victoria de Hamilton en Fórmula 1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Canadá
4 m
La primera victoria de Hamilton en Fórmula 1
Bruce McLaren, el fundador de un equipo legendario (1937-1970)
Fórmula 1
Fórmula 1 4 m
Bruce McLaren, el fundador de un equipo legendario (1937-1970)
Últimas noticias
Verstappen se defiende de las críticas por poner en duda las nuevas reglas de la F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
5 h
Verstappen se defiende de las críticas por poner en duda las nuevas reglas de la F1
WSBK en Jerez - Resultados y resumen - Bulega cierra la temporada con un fin de semana perfecto
WSBK
WSBK WSBK 5 h
WSBK en Jerez - Resultados y resumen - Bulega cierra la temporada con un fin de semana perfecto
WEC: Toyota aplasta en Barcelona, se corona y el #8 sale más líder
WEC
WEC WEC
Barcelona
6 h
WEC: Toyota aplasta en Barcelona, se corona y el #8 sale más líder
Rivola, sobre lo rápidas que serán las MotoGP de 850cc: "Lo hecho, hecho está"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Japón
7 h
Rivola, sobre lo rápidas que serán las MotoGP de 850cc: "Lo hecho, hecho está"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse