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Red Bull pone de manifiesto el "enorme" coste que supondrá el cambio de normas para 2021
El jefe de Red Bull, Christian Horner, afirma que el gran cambio en la normativa de Fórmula 1 de 2017 ya llevó a un aumento significativo del gasto de todos los equipos.
Adam Cooper
Editado: 16 oct 2018, 7:45
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Las cuentas de Red Bull Racing en 2017 mostraron que el gasto del equipo pasó de 218 millones de euros a 256, lo que representa un aumento del 17.4%. Casualmente el aumento de los costes en Mercedes en ese periodo representó exactamente el mismo porcentaje.
Ambos equipos han señalado el aumento del tamaño de los coches, con mayor carga aerodinámica, como la razón del incremento en el gasto en I+D.
"Fue tan simple como eso, el coste de hacer cambios en F1 es enorme", comentó Horner a Motorsport.com. "Se puede ver que tuvo impacto en todos los equipos. Cuando modificas una parte de la normativa y varías el tamaño como se hizo, es significativo".
Las cuentas también desvelaron que la facturación de Red Bull Racing en 2016 aumentó de 224 millones de euros a 262. Ahí se incluyó un aumento de la financiación de la compañía matriz de Red Bull del patrocinio y el ingreso del dinero del premio de la F1.
Esa cifra pasó de 46 millones de euros a 64, no habiendo aumentado significativamente desde que dejaron de ganar títulos, por lo que hizo falta una mayor aportación de Red Bull. Esa cantidad es muy parecida a los 68 millones de euros que Daimler AG aportó a su equipo de F1 en 2017.
En ambos casos, los números indican que las empresas matrices obtienen un rendimiento muy positivo en relación a lo que gastan.
Más de economía en Fórmula 1:
- Mercedes revela sus cuentas de la temporada 2017 de F1
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"La F1 aún representa un gran valor para la marca", afirma Horner. "Es la acción de marketing más importante dentro del grupo Red Bull. La F1 tiene una audiencia y alcance global. Además, la audiencia online también está aumentando rápidamente".
"El propio análisis de Red Bull demuestra que la F1 es el deporte número uno. Así que en términos del ROI (tasa de retorno de la inversión), sigue siendo positivo para Red Bull, de lo contrario, no estaría aquí".
"Los números serán mejores de nuevo con la entrada del patrocinio de Aston Martin, y se comprobará el próximo año. La contribución de Red Bull se mantendrá".
El equipo obtuvo un pequeño beneficio 1.24 millones de euros, frente al millón escaso que logró en 2016.
El panorama financiero en Red Bull Racing se complica por el papel de su compañía Red Bull Technology (RBT), la cual además de trabajar con Red Bull Racing, es proveedora de Toro Rosso. Red Bull cuenta solo con 58 personas, mientras que las personas que participan en el desarrollo de los coches son empleados de RBT.
Sin embargo, Horner insiste en que los números de Red Bull Racing representan la verdadera imagen de cuánto se gasta en competir, ya que incluye los pagos realizados a RBT: "Es un proveedor de Red Bull, y de Toro Rosso a través de una subdivisión".
El volumen de negocios en RBT pasó de 280 millones de euros a 330, mientras que los costes aumentaron de 233 millones a 276. Los beneficios pasaron de 3.4 millones a 12.8. El número de empleados en RBT también creció, de 758 a 793.
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