Entrevista
Fórmula 1
Red Bull F1 revela por qué esperaban más del RB20 y estudia la correlación
Pierre Waché, director de Red Bull F1, reconoció en una entrevista exclusiva que el equipo esperaba "un poco más" del coche de 2024 de Verstappen y Pérez.
Ronald Vording
Publicado: 2 ago 2024, 18:12
Copiar enlace
Compartir en Viber
Una vez llegados al parón de verano, Red Bull sigue liderando los dos campeonatos de Fórmula 1. Max Verstappen tiene una ventaja de 78 puntos sobre Lando Norris, mientras que la diferencia entre los de Milton Keynes y McLaren es de 42 puntos a pesar de la mala racha de Sergio Pérez.
El margen se creó principalmente en las primeras carreras de 2024 y se ha ido reduciendo poco a poco. La situación ahora es diferente respecto a hace un año, cuando Verstappen dijo en broma que podría llevarse el título de constructores él solo. Desde entonces, McLaren y Mercedes se han acercado considerablemente y el holandés ha cambiado su discurso notablemente.
"Hay que darle la vuelta y preguntar cuánto nos podemos acercar a nuestros rivales. En las últimas semanas no hemos tenido el coche más rápido", dijo en Hungría.
Red Bull F1 esperaba un rendimiento superior, pero algo ha fallado
El director técnico de Red Bull, Pierre Waché, reconoció en una entrevista exclusiva con Motorsport.com que esperaban más del RB20. Ante la pregunta de si el coche de 2024 ha estado a la altura de las expectativas hasta ahora, la respuesta fue clara.
"Yo diría que no del todo. Sin duda hemos mejorado el coche en comparación con el año pasado, aunque en algunas áreas no hemos rendido como esperábamos. Sobre todo en las curvas rápidas, esperábamos algo más de lo que tenemos ahora. Sin mirar a nuestros rivales, basándonos puramente en nuestras propias herramientas, esperábamos un poco más".
Red Bull sigue perdiendo piezas:
Las palabras de Waché plantean la cuestión de si la diferencia entre las expectativas y la realidad está relacionada con la correlación, un tema que se ha debatido en varios equipos últimamente.
"Creo que algunos aspectos pueden estar relacionados con la correlación. Usamos un túnel de viento relativamente antiguo y, además, tenemos menos tiempo de uso en el túnel de viento que el resto por culpa de nuestra posición en el campeonato".
"Y también se debe a que estamos en el tercer año del reglamento actual", señaló.
En cuanto a los puntos fuertes y débiles del RB20, Waché dijo: "Creo que hemos mejorado mucho en las curvas lentas y de velocidad media en comparación con el pasado curso. Ahora somos -relativamente hablando en comparación con nuestros rivales- un poco más débiles en curvas rápidas".
"El año pasado éramos muy buenos en ese sentido. Por último, seguimos estando muy atrás en los baches y pianos, pero eso también ocurría el año pasado, no hemos dado el paso esperado".
Sin embargo, Waché considera que no todo es culpa de Red Bull: "Las limitaciones de este reglamento son bastante grandes y si mantienes el reglamento estable, entonces puedes estar bastante seguro de que todos se acercarán entre sí".
Eso plantea la cuestión de si Red Bull se acerca poco a poco al límite máximo de lo que se puede conseguir con este reglamento: "El techo de este concepto quizás, pero eso no significa que sea el techo general de estas reglas. En este negocio, uno siempre se inspira en las ideas de los demás. En los dos últimos años, los equipos se han inspirado sobre todo ideas nuestras, aunque también necesitas que otros encuentren cosas para poder dar un nuevo paso, y eso está empezando a pasar ahora y puede hacer que el techo vuelva a ser un poco más alto".
Te interesará:
¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Lo que sabemos de los planes de Renault con los motores de F1
Siguiente artículo Los finales de carrera más igualados en la historia de la F1
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Ronald Vording
Qué nos dice la ruptura con Webber sobre el futuro de Piastri en la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
5 h
Qué nos dice la ruptura con Webber sobre el futuro de Piastri en la F1
Cómo Verstappen superó las simulaciones de Red Bull F1 al quedar segundo en Brasil
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
9 h
Cómo Verstappen superó las simulaciones de Red Bull F1 al quedar segundo en Brasil
Verstappen, preocupado por su Red Bull en Brasil: "Era como de la noche al día"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 d
Verstappen, preocupado por su Red Bull en Brasil: "Era como de la noche al día"
Más de
Sergio Pérez
F1 en DIRECTO: sigue la carrera del GP de Brasil 2026 con Live Timing
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 d
F1 en DIRECTO: sigue la carrera del GP de Brasil 2026 con Live Timing
Norris se impone en el alocado GP de Brasil y Mercedes se corona en constructores
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 d
Norris se impone en el alocado GP de Brasil y Mercedes se corona en constructores
Así queda el Mundial de F1 tras el GP de Brasil 2026: puntos y posiciones
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 d
Así queda el Mundial de F1 tras el GP de Brasil 2026: puntos y posiciones
Más de
Red Bull
Los mejores equipos de F1, todos los campeones del mundo de constructores
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
Los mejores equipos de F1, todos los campeones del mundo de constructores
¿Podrán Hamilton y Verstappen remontar en Brasil? "Intentaré ganar, sea como sea"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 d
¿Podrán Hamilton y Verstappen remontar en Brasil? "Intentaré ganar, sea como sea"
Partidos de fútbol y un "golazo": así rellenó Verstappen su tedioso sábado de Brasil
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 d
Partidos de fútbol y un "golazo": así rellenó Verstappen su tedioso sábado de Brasil
Últimas noticias
¿Qué pretende Lewis Hamilton tras lo ocurrido últimamente en Ferrari?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
3 h
¿Qué pretende Lewis Hamilton tras lo ocurrido últimamente en Ferrari?
Minì soprende a Alpine y Briatore en la FP1 de Brasil; ¿aviso para Colapinto o Gasly?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
3 h
Minì soprende a Alpine y Briatore en la FP1 de Brasil; ¿aviso para Colapinto o Gasly?
Wolff reflexiona sobre la sequía rota de Mercedes F1: "No fuimos unos perdedores totales"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
3 h
Wolff reflexiona sobre la sequía rota de Mercedes F1: "No fuimos unos perdedores totales"
Rivola: "El Mundial no lo ha perdido Aprilia, lo ha ganado Márquez; me quito el sombrero"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
4 h
Rivola: "El Mundial no lo ha perdido Aprilia, lo ha ganado Márquez; me quito el sombrero"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse