Entrevista
Fórmula 1
Red Bull F1 revela por qué esperaban más del RB20 y estudia la correlación
Pierre Waché, director de Red Bull F1, reconoció en una entrevista exclusiva que el equipo esperaba "un poco más" del coche de 2024 de Verstappen y Pérez.
Ronald Vording
Publicado: 2 ago 2024, 18:12
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Una vez llegados al parón de verano, Red Bull sigue liderando los dos campeonatos de Fórmula 1. Max Verstappen tiene una ventaja de 78 puntos sobre Lando Norris, mientras que la diferencia entre los de Milton Keynes y McLaren es de 42 puntos a pesar de la mala racha de Sergio Pérez.
El margen se creó principalmente en las primeras carreras de 2024 y se ha ido reduciendo poco a poco. La situación ahora es diferente respecto a hace un año, cuando Verstappen dijo en broma que podría llevarse el título de constructores él solo. Desde entonces, McLaren y Mercedes se han acercado considerablemente y el holandés ha cambiado su discurso notablemente.
"Hay que darle la vuelta y preguntar cuánto nos podemos acercar a nuestros rivales. En las últimas semanas no hemos tenido el coche más rápido", dijo en Hungría.
Red Bull F1 esperaba un rendimiento superior, pero algo ha fallado
El director técnico de Red Bull, Pierre Waché, reconoció en una entrevista exclusiva con Motorsport.com que esperaban más del RB20. Ante la pregunta de si el coche de 2024 ha estado a la altura de las expectativas hasta ahora, la respuesta fue clara.
"Yo diría que no del todo. Sin duda hemos mejorado el coche en comparación con el año pasado, aunque en algunas áreas no hemos rendido como esperábamos. Sobre todo en las curvas rápidas, esperábamos algo más de lo que tenemos ahora. Sin mirar a nuestros rivales, basándonos puramente en nuestras propias herramientas, esperábamos un poco más".
Red Bull sigue perdiendo piezas:
Las palabras de Waché plantean la cuestión de si la diferencia entre las expectativas y la realidad está relacionada con la correlación, un tema que se ha debatido en varios equipos últimamente.
"Creo que algunos aspectos pueden estar relacionados con la correlación. Usamos un túnel de viento relativamente antiguo y, además, tenemos menos tiempo de uso en el túnel de viento que el resto por culpa de nuestra posición en el campeonato".
"Y también se debe a que estamos en el tercer año del reglamento actual", señaló.
En cuanto a los puntos fuertes y débiles del RB20, Waché dijo: "Creo que hemos mejorado mucho en las curvas lentas y de velocidad media en comparación con el pasado curso. Ahora somos -relativamente hablando en comparación con nuestros rivales- un poco más débiles en curvas rápidas".
"El año pasado éramos muy buenos en ese sentido. Por último, seguimos estando muy atrás en los baches y pianos, pero eso también ocurría el año pasado, no hemos dado el paso esperado".
Sin embargo, Waché considera que no todo es culpa de Red Bull: "Las limitaciones de este reglamento son bastante grandes y si mantienes el reglamento estable, entonces puedes estar bastante seguro de que todos se acercarán entre sí".
Eso plantea la cuestión de si Red Bull se acerca poco a poco al límite máximo de lo que se puede conseguir con este reglamento: "El techo de este concepto quizás, pero eso no significa que sea el techo general de estas reglas. En este negocio, uno siempre se inspira en las ideas de los demás. En los dos últimos años, los equipos se han inspirado sobre todo ideas nuestras, aunque también necesitas que otros encuentren cosas para poder dar un nuevo paso, y eso está empezando a pasar ahora y puede hacer que el techo vuelva a ser un poco más alto".
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