Red Bull muestra lo poco restrictivas que son las normas, según McLaren

Para la temporada 2022, la Fórmula 1 cambió para que los monoplaza fueran más simples y generaran la mayor parte de la carga aerodinámica con el suelo. El objetivo era facilitar que los pilotos rodaran más cerca entre sí al reducir las turbulencias, e incluso se endureció el reglamento para que todos estuvieran en igualdad de condiciones, como con el límite presupuestario.

Aunque las normas parecen haber dado en el clavo, con una zona media más ajustada, algunos especulan con el trabajo que ha realizado la FIA. Según el jefe de McLaren, Andrea Stella, los equipos desconfiaban en el margen de innovación que iban a ofrecer las nuevas normas, pero después de desarrollar los coches durante más de un año, han descubierto que hay mucho potencial para marcar la diferencia.

Red Bull y Ferrari propusieron dos conceptos de suelo y pontones que fueron muy competitivos en 2022, mientras que Mercedes optó por un diseño radical que abandonará pronto: "Tengo que admitir, y creo que la mayoría de las escuderías deberían admitir lo mismo, que antes de la nueva generación de coches, pensábamos que el reglamento era bastante restrictivo".

"Sin embargo, curiosamente, en cuanto empiezas a rodar, te das cuenta de que hay mucho rendimiento, sobre todo en el suelo", dijo Stella. "Ese efecto suelo puede explotar desde un punto de vista técnico más allá de lo que creo que nadie hubiera previsto en la Fórmula 1".

"Si ves el nivel de sofisticación de las geometrías, que puedes ver en algunos coches, especialmente en las partes que dan al suelo, por lo que no son muy visibles, y la complejidad del flujo, las estructuras verticales que quieres generar bajo el coche, fueron más allá de lo que el reglamento hubiera esperado", continuó el italiano. "Desde el punto de vista técnico, es algo fascinante".

Stella aseguró que ese inesperado potencial para desarrollar los complejos suelos ha recompensado a los conjuntos que hicieron bien el trabajo, como demuestra la enorme ventaja de Red Bull sobre el resto en 2023: "Desde el punto de vista del espectáculo, significa que quien haga una mejor labor, como la está haciendo Red Bull, puede obtener una ventaja más allá de lo que se podría haber anticipado".

"Así que hay razones técnicas por las que es así, y en última instancia, se traduce en que hay una prima para aquellos que hace un mejor trabajo que los demás", señaló el máximo responsable de McLaren en la Fórmula 1.

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