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Red Bull se ve más cerca de Mercedes sin el "modo fiesta"

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Red Bull se ve más cerca de Mercedes sin el "modo fiesta"
Por:
, NobleF1
Coautor: Christian Nimmervoll

El asesor de Red Bull, Helmut Marko, cree que su equipo y Honda se beneficiarán de la prohibición del "modo de fiesta" en la Fórmula 1.

Desde el Gran Premio de Italia que se disputa este fin de semana, los equipos de F1 no podrán utilizar mapas de motor especiales durante la clasificación que les ayuden a aumentar la potencia en una vuelta, y en su lugar tendrán que usar el mismo modo desde el inicio de la clasificación hasta el final de la carrera.

Aunque todos coinciden en que Mercedes tiene más potencia en la clasificación, con estimaciones que sitúan su ventaja sobre Honda y Renault en torno a los 28 CV, hay cierto escepticismo sobre cuánto perderá con este cambio.

Incluso hay alguna opinión que sugiere que la prohibición de los mapas de motor permitirá que Mercedes tenga más potencia en las carreras, por lo que ampliará la ventaja sobre sus rivales los domingos.

Sin embargo, Marko ve las cosas de otra manera y cree que los cambios permitirán a Red Bull acercarse e impedir que Mercedes tenga una gran ventaja en las fases importantes de la carrera.

"Puede darse el caso de que Mercedes pueda ir más tiempo con un modo más fuerte", dijo Marko a Motorsport.com en una charla exclusiva. "Pero tal y como lo vemos, la gran superioridad en la clasificación ya no existirá. Esto también es aplicable a las vueltas de entrada y salida de boxes durante la carrera".

"[Valtteri] Bottas ha sugerido que habrá menos adelantamientos, pero eso significa que han ido a fondo en cada adelantamiento hasta ahora".

"Creemos que esto nos acercará más. Y si todo va bien, nuestro ritmo de carrera será bastante bueno de todos modos".

Así se ven Mercedes y Ferrari:

Aunque algunos creen que la prohibición del modo de fiesta no cambiará el orden los sábados, Marko no tiene dudas de que Mercedes perderá ventaja.

"Si miras la Q1 y la Q2, estamos relativamente igualados", dijo sobre la batalla entre Mercedes y Red Bull-Honda. "En la Q3, de repente, desaparecen. Eso significa que la diferencia entre los modos es significativa. Pero es difícil decir exactamente cuánto".

Marko considera que este cambio también podría poner en dificultades a Renault, cuyo modo de clasificación le ha emparejado con Honda este año.

"Renault tiene un modo de clasificación relativamente bueno", explicó. "Pero en la carrera son inferiores a nosotros".

"En clasificación Renault están a nuestro nivel o ligeramente por encima. En la carrera somos claramente los segundos en términos de potencia del motor, por detrás de Mercedes".

Marko señala que un factor que no se ha considerado para que Mercedes tenga ahora más potencia durante la carrera es el consumo de combustible.

"Estamos seguros de que la nueva directiva técnica nos acerca", afirmó. "Al final, no es sólo que puedan ir con un modo más potente durante más tiempo. El consumo de combustible también juega un papel importante".

"El consumo es limitado. Si conduces demasiado tiempo con un modo demasiado fuerte, necesitas más combustible. Hay varios factores".

"No hemos tenido ninguna carrera este año en la que el consumo de combustible fuera crítico para nosotros. Por supuesto que hicimos lift and coast, pero eso no fue decisivo".

"Es difícil comparamos con Mercedes, pero a mayor potencia, mayor consumo de combustible".

Un as para los pilotos:

Los detalles de los coches de F1 en el GP de Bélgica

Galería
Lista

Detalle de los alerones delanteros del Ferrari SF1000

Detalle de los alerones delanteros del Ferrari SF1000
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle trasero del Alfa Romeo C39

Detalle trasero del Alfa Romeo C39
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Foto de: Giorgio Piola

El frente del monoplaza de Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

El frente del monoplaza de Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El frente del monoplaza de Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

El frente del monoplaza de Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El monoplaza de Romain Grosjean, Haas VF-20, va al escrutinio de la FIA

El monoplaza de Romain Grosjean, Haas VF-20, va al escrutinio de la FIA
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Masashi Yamamoto, Director General, Honda Motorsport

Masashi Yamamoto, Director General, Honda Motorsport
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Mecánicos de Haas empujan el VF-20 de Haas en el pit lane

Mecánicos de Haas empujan el VF-20 de Haas en el pit lane
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Detalle del alerón delantero de Racing Point RP20

Detalle del alerón delantero de Racing Point RP20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del alerón delantero de Racing Point RP20

Detalle del alerón delantero de Racing Point RP20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del alerón delantero de Racing Point RP20

Detalle del alerón delantero de Racing Point RP20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del frente del Alfa Romeo Racing C39

Detalle del frente del Alfa Romeo Racing C39
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del alerón delantero del Williams FW43

Detalle del alerón delantero del Williams FW43
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del alerón delantero del VF-20 de Haas

Detalle del alerón delantero del VF-20 de Haas
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del alerón delantero del VF-20 de Haas

Detalle del alerón delantero del VF-20 de Haas
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Alfa Romeo Racing C39

Detalle técnico del Alfa Romeo Racing C39
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Ferrari SF1000

Detalle técnico del Ferrari SF1000
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Renault F1 Team R.S.20

Detalle técnico del Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Renault F1 Team R.S.20

Detalle técnico del Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El MCL34 de Lando Norris, McLare

El MCL34 de Lando Norris, McLare
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Detalle técnico del Williams FW43

Detalle técnico del Williams FW43
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El ala delantera del AlphaTauri AT01

El ala delantera del AlphaTauri AT01
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El RB16 de Max Verstappen, Red Bull Racing

El RB16 de Max Verstappen, Red Bull Racing
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sticker homenaje a Anthoine Hubert en el McLaren MCL34

Sticker homenaje a Anthoine Hubert en el McLaren MCL34
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

AlfaTauri AT01 detalle trasero

AlfaTauri AT01 detalle trasero
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero de Racing Point RP20

Detalle del alerón delantero de Racing Point RP20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del alerón delantero del Renault R.S.20

Detalle del alerón delantero del Renault R.S.20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

McLaren MCL35 comparación España vs. Bélgica

McLaren MCL35 comparación España vs. Bélgica
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Foto de: LAT Images

Detalle trasero del Haas VF-20

Detalle trasero del Haas VF-20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle de la parte trasera del Alfa Romeo Racing C39

Detalle de la parte trasera del Alfa Romeo Racing C39
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Foto de: Giorgio Piola

Los mecánicos de AlphaTauri empujan el AlphaTauri AT01 por el pit lane

Los mecánicos de AlphaTauri empujan el AlphaTauri AT01 por el pit lane
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Mecánicos de AlphaTauri con el AT01 en el escrutinio

Mecánicos de AlphaTauri con el AT01 en el escrutinio
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Monoplaza de Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19

Monoplaza de Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Miembro del equipo McLaren en el garaje

Miembro del equipo McLaren en el garaje
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Mecánicos de AlphaTauri con el AT01 en el escrutinio

Mecánicos de AlphaTauri con el AT01 en el escrutinio
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

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Autor Jonathan Noble