Red Bull llevará mejoras a Austria mientras se acerca el cambio de 2026

Helmut Marko afirma que Red Bull introducirá su última tanda de mejoras durante los grandes premios de Austria y Silverstone, ya que se acerca al final del desarrollo de su monoplaza para la temporada 2025.

Red Bull fue introduciendo gradualmente revisiones en el suelo, los pontones laterales y el alerón delantero durante los grandes premios de Miami, Imola y Barcelona. Las últimas mejoras para el coche de 2025 están previstas para llegar este fin de semana en la carrera de casa del equipo en Austria, según reveló el asesor de Red Bull, Marko.

"Ahora recibiremos una actualización para Austria, que luego será refinada de nuevo para Silverstone", declaró Marko a Kleine Zeitung. "Pero si eso tampoco funciona, entonces será difícil luchar por el campeonato del mundo. Y no es que ya no sea lo suficientemente difícil".

Marko espera que estas mejoras sean el último gran esfuerzo de Red Bull para 2025, antes de que el equipo dedique todos sus recursos a las nuevas regulaciones que llegarán el próximo año.

Foto de: Red Bull Content Pool

"Hay una división precisa de cómo se usan el túnel de viento y todas las herramientas", explicó Marko. "Pero en algún momento, la gente dirá: ‘Esto es todo en cuanto a desarrollo’. Por dos razones: el tiempo – y la producción de nuevas piezas lleva tiempo – y el límite presupuestario".

"Así que la pregunta es: ¿dónde gastas tus recursos? Supongo que después de Silverstone o Spa, a más tardar, se tomará la decisión de centrarse totalmente en el coche nuevo".

Marko añadió que no cree imposible que Red Bull pueda recuperar lo que él estima en torno a tres décimas por vuelta respecto a los McLaren líderes, pero que el tiempo apremia. Al anticipar la carrera de casa de Red Bull en el Red Bull Ring, dijo: “Max Verstappen ha ganado aquí cinco veces, el circuito le va bien.

"No solo nosotros tenemos problemas con los neumáticos, todos menos McLaren están sufriendo. Actualmente estamos probablemente tres décimas por detrás de McLaren, pero en una ventana de funcionamiento mucho más estrecha, lo que lo hace aún más difícil. No es imposible recuperar esas tres décimas, pero tiene que ser ahora".

"Si el circuito nos va bien, como en Yeda o Suzuka – Imola y Montreal tampoco fueron demasiado malos – entonces funciona. Pero la ventana de funcionamiento es extremadamente pequeña".